Paris vous aime magazine Avril-Mai-Juin-2024

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Une architecture futuriste FUTURISTIC ARCHITECTURE Surnommé le « camembert », en référence à sa forme circulaire, le terminal 1 a été imaginé par Paul Andreu, un architecte de 29 ans – auquel la Cité de l’architecture et du patrimoine de Paris consacre une rétrospective, jusqu’au 2 juin (lire p. 60-61). Le terminal est doté de sept satellites pour accéder aux salles d’embarquement et aux avions. Parmi les singularités du site, la construction « en doublet » des pistes : une disposition en parallèle, l’une étant dédiée aux atterrissages, l’autre aux décollages, afin de permettre une plus grande fluidité dans la gestion du flux des vols. Une conception reproduite lors de la construction des pistes 3 et 4 à la fin des années 1990, faisant de Paris-Charles de Gaulle une rareté au niveau mondial. Le projet initial prévoyait la construction de quatre autres terminaux de la même forme. Le terminal 1 a fait l’objet d’importants travaux de rénovation, achevés en 2022, avec trois objectifs : fluidité, confort, transparence. La modernisation comprenait, entre autres, la jonction des satellites 1 et 3, mais aussi une simplification du parcours passagers, avec une seule entrée en zone internationale – au lieu de quatre auparavant. Une nouvelle salle d’embarquement de 5600 m 2 , imaginée par les designers français Maxime Liautard et Hugo Toro, rend hommage aux Années folles, inspirée de l’ouvrage Paris est une fête d’Ernest Hemingway.

Terminal 1 – nicknamed the “ Camembert ” for its circular shape – was designed by architect Paul Andreu, whose work you can see at Paris Cité de l’Architecture et du Patrimoine in a retrospective devoted to this innovative architect until June 2 (see p. 60-61). The Paris-Charles de Gaulle terminal has seven satellites to provide access to the boarding areas and aircrafts. One of the airport’s unique features is its two parallel runways, one for landing and the other for takeoff, to ensure a smoother flow of traffic. This design was also used in the late 1990s for runways 3 and 4. The initial project included the construction of four other terminals of the same design. Terminal 1 has undergone a major renovation, completed in 2022, to improve fluidity, comfort, and transparency. The improvements included linking satellites 1 and 3 and simplifying passengers’ journey through the airport via a single entrance to the international area instead of four. A new 5,600-sq-m (60,000-sq-ft) boarding hall, designed by French architects Maxime Liautard, and Hugo Toro, pays homage to the roaring twenties, inspired by Ernest Hemingway’s famous memoire, A Moveable Feast .

50 SES BOUGIES PARIS-CHARLES DE GAULLE SOUFFLE

Escalators du patio central, terminal 1. Escalators on the central patio, terminal 1.

L’année 2024 marque le cinquantenaire de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle. Une date anniversaire qui célèbre plusieurs décennies de transformation et d’évolutions. In 2024, Paris-Charles de Gaulle Airport celebrates 50 years of transformation and change. PARIS-CHARLES DE GAULLE CELEBRATES ITS 50TH ANNIVERSARY

Nouvelle salle d’embarquement, terminal 1. New boarding lounge, terminal 1.

E n juin 1964, décision est prise de doter Paris d’un nouvel aéroport, pour faire face à la hausse du trafic de l’aéro port Paris-Orly. Initialement nommé «Paris-Nord», il prendra finalement le nom de Roissy Charles de Gaulle (Paris-Charles de Gaulle aujourd’hui car à cheval sur 6 communes), en hom mage à l’homme d’État et en référence à la com mune de Roissy-en-France, qui accueille les pre mières infrastructures aéroportuaires. Le 13 mars 1974, un Boeing 747 de la TWA en provenance de New York est le premier avion à atterrir sur le tar mac du tout nouvel aéroport, situé à une vingtaine de kilomètres au nord-ouest de la capitale. ◆

I n June 1964, the authorities decided to build a new airport in Paris to handle the increasing traffic at Paris-Orly. Initially dubbed “Par is-Nord”, the airport was eventually renamed “Roissy Charles de Gaulle”, in honour of the French statesman and in reference to the municipality of Roissy-en-France. On 13 March, 1974, a TWA Boeing 747 from New York was the first plane to land on the tarmac of the brand-new air port, located 20 kilometres north west of the capital. ◆

L’expérience passagers L’expérience passagers a été notamment améliorée grâce à la création d’une nouvelle marque d’hospitalité, Extime. Le terminal 1 en est le terminal «témoin» devenant un lieu de vie à part entière, où il est possible de faire des achats, de se restaurer ou de se détendre, grâce à une offre de marques et de service diversifiés, dans un cadre pensé pour faire du temps d’attente une étape du voyage. Lors de leur rénovation, les terminaux 2G et 2B ont intégré le même aspect de nouveauté.

The passenger experience The new hospitality brand Extime notably enhances the passenger

experience. Terminal 1 has become a living space in

its own right, where passengers can shop, dine and relax, thanks to a diverse range of boutiques and services in a setting designed to make waiting time an important part of the journey. Terminals 2G and 2B have incorporated similar innovations in their new renovations.

ARNAUD GAULUPEAU POUR LE GROUPE ADP

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