Paris vous aime magazine Avril-Mai-Juin-2024

Un aéroport hors du commun

Rafaël Ricote Gonzalez Architecte en chef chez Groupe ADP Chief Architect at Groupe ADP 3 QUESTIONS À

En constante évolution, Paris-Charles de Gaulle se tourne vers le futur. L’impact environnemental du site est l’une des priorités du Groupe ADP, avec l’objectif d’atteindre zéro émission interne nette de carbone en 2035. Parmi les autres défis à venir, une connectivité renforcée entre l’aéroport et les territoires, avec l’arrivée du CDG Express et de la ligne 17 du Grand Paris Express, mais également des innovations en matière d’hospitalité, à travers notamment la digitalisation comme la mise en place de nouveaux scanners dans 4 terminaux (terminaux 1, 2BCD, 2E hall K et T2F) qui permettent de ne plus sortir liquides et électroniques des valises. Autant de chantiers initiés afin de poursuivre le développement du cinquième meilleur aéroport au monde au classement Skytrax 2023 (organisation internationale de notation du transport aérien), avec pour objectif de viser le podium international.

Quelles sont vos missions, votre quotidien, en tant qu’architecte au sein du Groupe ADP ? Architecte urbaniste, j’ai rejoint le Groupe ADP en 2019. Actuellement, nous poursuivons et accompagnons les études pour renforcer l’attractivité des plateformes et la desserte en transports en commun. En parallèle, nous menons des études, notamment sur l’amélioration des parcours passagers. Nous développons également une nouvelle approche en termes de décarbonation, très orientée sur les performances énergétiques des bâtiments et sur les constructions durables, avec le recours à des matériaux biosourcés, l’utilisation du béton bas carbone ou encore le bois. En quoi le terminal 1 de Paris-Charles de Gaulle était-il un projet novateur à l’époque ? Pour bien comprendre le T1, il faut faire un détour par Paris-Orly. C’était alors un bâtiment très ouvert sur les avions et la ville. Le T1 est né d’une réflexion différente, c’est un objet architectural dont la mécanique est au service

d’absorber le flux de voyageurs, avec l’objectif de les accompagner dans leur parcours et d’offrir des espaces de qualité, dans une démarche d’hospitalité. L’accent est mis à la fois sur la séquence d’attente au départ et sur la mise en scène de l’ensemble de l’offre commerciale et des services. ◆ What are your responsibilities as an architect at Groupe ADP? I joined the Groupe ADP in 2019 as an urban planning architect. We are currently conducting studies to enhance the attractiveness of the hubs and public transport services, as well as to improve passenger experience. We are also developing a new approach to decarbonisation, focusing on the energy performance of buildings and sustainable construction using of bio sourced materials, low carbon concrete and wood. How was Paris-Charles de Gaulle’s Terminal 1 an innovative at the time? When Orly was the only international airport in Paris, the building was very open to both aircrafts and the city. Terminal 1 was a different concept: its architectural

de l’accès aux avions et de l’accompagnement des passagers. C’est un système architectural très compact et polyvalent, avec une superposition des espaces. Le terminal 1 n’a pas vocation à être un bâtiment public en tant que tel, il est orienté vers le voyage. Paul Andreu était accompagné de sociologues, de sculpteurs, de typographes, etc., dans sa démarche architecturale, pour le choix des matériaux, des éclairages, des matières, afin que les espaces intérieurs soient le moins stressants et le plus agréable possible pour les voyageurs. Comment la conception et la réalisation d’ouvrages complexes ont-elles été perpétuées depuis cinquante ans au sein du Groupe ADP ? Le développement aéroportuaire obéit à plusieurs règles, il est lié à l’environnement économique et à l’histoire du transport aérien en lui-même. Il faut s’adapter au contexte. C’est ce qu’a fait Paul Andreu au fil des années en réinventant les modèles aéroportuaires. Ainsi, plus le transport aérien se massifie, plus il faut construire des infrastructures capables

objective was to provide access to aircrafts and to accompany passengers. It is a very compact and versatile architectural system with superimposed spaces. Terminal 1 is not intended to be a public building as such, but a building for travellers. Paul Andreu consulted sociologists, sculptors, and typographers for his architectural approach and on his choices for materials, lighting and finishes. How has the Groupe continued to design and build complex structures over the last 50 years? Airport development follows a set of rules and is linked to the economic environment and the history of air transport itself. You have to adapt to the context. This is what Paul Andreu did over the years by reinventing the design of airports. As the air transport expands, we have to build infrastructures capable of absorbing the flow of passengers, with the goal of accompanying them on their journey and offering quality spaces. The focus is on both the waiting time for departures and the presentation of all the commercial and service offers. ◆

AN EXTRAORDINARY AIRPORT Today, Paris-Charles de Gaulle covers three departements and six communes, an area that is a third the size of Paris. The airport, which welcomed over 67 million passengers in 2023, is a transit point for more than 140 airlines. Paris-CDG is constantly evolving and looking to the future. The environmental impact of the site is one of Groupe ADP’s priorities, with the goal of achieving zero-net carbon emissions by 2035. Other challenges include improving connections between the airport and its surrounding areas with the arrival of the CDG Express and line 17 of the Grand Paris plan, and innovations in hospitality with the opening of digital self-service kiosks.

BON À SAVOIR GOOD TO KNOW

Un timbre anniversaire Le Groupe ADP célèbre le cinquantenaire de l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle avec l’édition d’un timbre spécial, en partenariat avec La Poste. Le fameux camembert de béton est mis à l’honneur, survolé par un avion. La tour Eiffel, en référence à Paris, achève de faire de ce timbre un objet de collection. Il est disponible dans certains bureaux de poste – en particulier en avant-première dans les bureaux de Roissy-en France et Tremblay-en France –, au musée de La Poste, à la papeterie Le Carré d’encre à Paris, mais aussi par correspondance.

32 km 2 C’est la superficie de Paris Charles de Gaulle. L’aéroport s’étend sur 3 départements et 6 communes, soit un tiers de la surface de Paris. The surface area of Paris Charles de Gaulle. The airport extends over 3 départements and 6 communes, i.e. a third of the surface area of Paris. 67 millions de passagers ont été accueillis à Paris-Charles de Gaulle en 2023 . passengers welcomed at Paris-Charles de Gaulle in 2023. Plus de 140 compagnies aériennes transitent par cet aéroport. airlines transit through this airport.

An anniversary stamp Groupe ADP is celebrating the 50th

anniversary of Paris-Charles de Gaulle airport by issuing a commemorative postage stamp in partnership with La Poste. The stamp depicts the famous concrete “ Camembert ” with the Eiffel Tower and an aeroplane flying overhead. You can find the stamp in certain post offices – including, of course, those of Roissy-en-France and Tremblay-en-France – at the Musée de la Poste, the Carré d’Encre stationery shop in Paris, and by mail order.

EMILE LUIDER / LA COMPANY POUR GROUPE ADP

1964 La décision est prise de construire un nouvel aéroport au nord de Paris. Decision made to build a new airport north of Paris.

1974 Inauguration du terminal 1. Inauguration of Terminal 1.

1982 Inauguration des terminaux 2A, 2B et 2C. Paul Andreu participe à leur conception. Inauguration of Terminals 2A , 2B and 2C. Paul Andreu is involved in the design.

1989 Construction du terminal 2D. Construction of terminal 2D.

1991 Le terminal 3 ouvre ses portes. Opening of Terminal 3.

1990-2010 L’aéroport s’agrandit avec l’ouverture des terminaux 2E,2F,2G. The airport expands with the opening of terminals 2E, 2F and 2G.

2023 Réouverture du terminal 1. Reopening of Terminal 1 .

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