Rapport Annuel du Groupe ADP

I nformat i ons soc i ales , env i ronnementales et soc i étales 4 Conduire la transition environnementale de l’aéroport et accompagner celle du transport aérien

bien maîtriser la chaîne d’approvisionnement de l’hydrogène pour éviter toute rupture. La mise en place de la stratégie hydrogène du Groupe ADP (voir chapitre « Engagement 2.1 : Réunir les conditions d’accueil des technologies de transition ( Sustainable Aviation Fuel ) et ruptures technologiques (hydrogène, électrique) ») devrait aider sur ce dernier point ; ◆ par ailleurs, en 2023, l’entreprise Bouygues Travaux Publics a réalisé pour Groupe ADP le chantier de réhabilitation et de reconfiguration du parking P2 à Paris-Orly en utilisant camions de livraison, camionnettes de chantier, toupies béton et pompes à béton, foreuses, nacelles, grues automotrices, chariots télescopiques, pelles mécaniques, tombereaux, et petits matériels portatifs en version électriques. Le surcoût correspondant a été pris pour moitié par Groupe ADP et par l’entreprise. INDICATEURS ◆ Pourcentage de chantiers dont le coût d’investissement, d’études et de réalisation est > 5 millions d’euros appliquant une charte Chantier propres : l’intérêt de cet indicateur est de donner une visibilité sur l’importance d’intégrer l’application d’une charte de Chantier propre dans les grands projets du Groupe. Engagement 4.3 : Améliorer la valeur écologique de nos sites, assurer les continuités écologiques et tendre vers Zéro Imperméabilisation Nette, dans notre responsabilité de maître d’ouvrage POLITIQUE/OBJECTIFS Le Groupe ADP aménage des plateformes aéroportuaires à travers le monde. Conscient notamment des impacts de ces opérations sur la Nature (changement d’usage des sols, morcellement du territoire, aggravation du stress hydrique, destruction de biodiversité, etc.), Aéroports de Paris SA respecte les obligations réglementaires (étude d’impacts, séquence Éviter – Réduire – Compenser) et s’est engagée à limiter l’imperméabilisation nette de nouvelles surfaces en privilégiant, autant que possible, l’infiltration et, à défaut, en compensant les imperméabilisations inévitables par des dispositifs étudiés et adaptés de restitution aux milieux naturels (rivière, nappes). Ainsi, dans le cadre des schémas directeurs eaux pluviales, un zonage définissant les règles de gestion des eaux pluviales par zone et des seuils limites de débit de fuite ont été établis en vue de favoriser l’infiltration des eaux de pluie. En cohérence avec ses engagements pris dans le cadre de act4nature international, et par anticipation des évolutions réglementaires concernant l’artificialisation des sols (en France a minima ), le Groupe ADP affiche aujourd’hui l’ambition de définir des trajectoires tendant vers zéro-imperméabilisation nette, selon une temporalité en cours de définition. Concernant l’imperméabilisation des sols, l’ambition ZIN (Zéro Imperméabilisation Nette) sur les projets neufs est une démarche qui résulte ainsi, pour les aéroports franciliens, d’un engagement volontaire d’Aéroports de Paris SA de tendre vers un impact zéro de ses activités sur l’environnement (construction et/ou aménagement). Cet engagement prend sa source dans : ◆ le respect de ses exigences réglementaires et notamment des arrêtés loi sur l’eau ; ◆ le travail nécessaire qu’Aéroports de Paris SA doit mettre en œuvre pour améliorer sa résilience en réduisant sa dépendance à une ressource en eau abondante et de qualité ;

économies d’énergie en demandant le respect de labels issus de la RE2020 ; ◆ la volonté de tendre vers l’autonomie énergétique des bases vie par le déploiement de panneaux photovoltaïques et thermiques pour la production d’eau chaude sanitaire ; ◆ l’utilisation d’unités de production électrique par pile à combustible en remplacement des groupes électrogènes et l’utilisation d’engins de chantier électriques ; ◆ les aspects environnementaux dans la notation du dossier technique des offres ; ◆ la mise en place de mesures de bruit permanentes sur la durée des chantiers pour un retour et contrôle des engagements des entreprises ; ◆ la production et le suivi par les entreprises en charge de la réalisation de chaque projet, de documents tels qu’un plan d’assurance environnemental, un planning des nuisances (sonores, poussières…), une analyse environnementale de l’impact du chantier, des fiches de notifications d’évènement polluant en cas d’incident, les relevés de consommations d’énergie et d’eau du chantier et un bilan carbone du chantier pour chaque stade du projet (offre, études d’exécutions, travaux et réceptions). Le calendrier de mise en œuvre de cette charte permet son inclusion dans 2025 Pioneers for Trust : ◆ élaboration du document : celle-ci a été rédigée en 2023 et testées avec succès sur plusieurs projets. Des éléments d’optimisation sont en cours de mise en œuvre et son déploiement systématique aura bien lieu en 2024 (voir ci- dessous) ; ◆ application et retour d’expérience : courant 2024 ; ◆ mise en œuvre : début 2025 ; Par ailleurs, Aéroports de Paris SA mène des expérimentations diverses afin de limiter les nuisances et pollutions liées à ses chantiers : ◆ un chantier de rénovation d’un bassin d’eaux pluviales a été mis en œuvre avec des matériels électriques (petit dumper et mini- pelle mécanique). Les matériels portatifs étaient classiquement rechargés à l’aide du réseau habituel. Les engins de chantier ont nécessité la mise en œuvre d’un groupe électrogène alimenté par une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène liquide approvisionné par poids lourds. Le bilan carbone de ce chantier a permis l’économie de 700 kg de carbone en regard d’un chantier « classique » (- 78 %). Le surcoût des matériels mis en œuvre est toutefois significatif (+ 50 % environ de coût de location) mais est principalement dû au fait que ces matériels sont encore rares. L’entreprise ayant réalisé ce chantier pour le compte d’Aéroports de Paris SA (SOGEA, groupe VINCI Construction) compte sur une baisse drastique du coût de location de ces matériels dans les 5 ans à venir en raison de la demande croissante et d’une plus grande disponibilité à venir de ce type d’engins. Au-delà du gain sur les émissions carbone, disposer de matériels électriques présente de très nombreux avantages pour l’acceptation des chantiers notamment en situation de densité de population importante : pas d’émission de particules fines ni de polluants atmosphériques, pas de bruit lié aux moteurs des engins, pas de risque de déversement accidentel des carburants lors des pleins, etc. Cette mise en œuvre nécessite tout de même une formation particulière des personnels (utile pour les « chantiers de demain ») et de

322

AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023