Rapport Annuel du Groupe ADP

I nformat i ons soc i ales , env i ronnementales et soc i étales

Conduire la transition environnementale de l’aéroport et accompagner celle du transport aérien

Prix interne du carbone Enfin, l’utilisation d’un prix interne du carbone dans le processus de validation des projets en phase de conception tend à favoriser la sobriété énergétique en phase exploitation et donc la réduction des émissions de CO 2 . Le prix interne du carbone ( shadow price ) pour Aéroports de Paris SA est fixé à 100 euros la tonne de CO 2 depuis janvier 2023. INDICATEURS ◆ Pourcentage de projets d’infrastructures > 5 millions d’euros lancés dans l’année pour lesquels une ACV a été réalisée : l’intérêt de cet indicateur est de donner une visibilité sur l’importance d’intégrer les analyses de cycle vie dans les grands projets du groupe. Engagement 4.2 : Limiter l’impact environnemental des projets de développement et des chantiers (impact sonore, déchets, qualité de l’air, CO 2 …) POLITIQUE/OBJECTIFS Aéroports de Paris SA aménage, exploite et développe la majorité des installations aéroportuaires civiles en région Ile- de-France. L’entreprise est à la fois propriétaire des emprises et des installations aéroportuaires, et gestionnaire de l’activité aéroportuaire. En ce sens elle agit comme aménageur du territoire dont elle a la propriété en lien étroit avec les collectivités, territoires et acteurs locaux. Elle construit et rénove un patrimoine bâti dédié à ses activités principales : exploitation aéroportuaire, immobilier, commerces et fourniture d’énergie. Très tôt Aéroports de Paris SA a pris conscience de l’impact des nombreux chantiers qu’elle diligente. Ainsi, depuis de nombreuses années, Aéroports de Paris SA s’est dotée d’un cahier des prescriptions environnementales intégré à tous ses marchés de construction. Sous l’impulsion de sa nouvelle politique environnementale, cette charte de Chantier propre demandait toutefois à être révisée afin d’y intégrer de nombreuses nouvelles exigences et ambitions du groupe. Par ailleurs, Aéroports de Paris SA reste attentive aux évolutions technologiques du marché de la construction aussi bien dans le domaine des matériaux que dans le domaine de la réduction des nuisances et des impacts environnementaux de ses chantiers. PRINCIPALES ACTIONS 2023 En 2023, Aéroports de Paris SA poursuit sa démarche bétons bas- carbone (voir chapitre « Engagement 4.1 : Mettre en œuvre une politique de construction bas carbone et économie circulaire ; construire le moins possible, et de manière modulaire et flexible ; mettre en œuvre une gouvernance environnementale des projets d’investissement, avec budget carbone et biodiversité »). Aéroports de Paris SA avait lancé en 2022 la mise à jour de son outil permettant d’appliquer et contrôler les mesures de protection de l’environnement au sein de ses chantiers. Cette charte de Chantier propre a été intégrée à partir de 2023 dans les nouvelles pièces écrites des marchés de construction/ aménagement. Elle intègre entre autres : ◆ des exigences environnementales sur les installations de chantier en termes de réemploi et recyclage (bungalows, sanitaires, clôtures et cloisonnement de chantier) et sur les

Cet outil a permis en 2023 d’évaluer les émissions de CO 2 de 19 projets variés tels que (liste non exhaustive) : ◆ parc d’activités de Saint-Cyr. Construction d’un bâtiment qui abritera les activités d’entreprises sur les terrains de l’aérodrome de Saint-Cyr l’école ; ◆ parking VL Fedex. Construction d’un parking de véhicules légers (VL) pour l’entreprise FEDEX pour pallier un fort déficit de places de parking lié à l’augmentation du volume de fret ; ◆ passage au standard 3 du système de détection sûreté des bagages à Paris-Charles de Gaulle (projet de tri-bagages) ; ◆ réhabilitation piste 1. Projet d’infrastructure de piste avion à Paris-Charles de Gaulle qui a permis de calibrer l’outil grâce à un bilan carbone réalisé en parallèle sur l’outil SEVE ; ◆ création du nouveau salon Air France au terminal 2E à Paris- Charles de Gaulle. Projet spécifique de construction d’un bâtiment pour une livraison en coque nue à l’exploitant ; ◆ densification des paraphes (contrôle des passeports automatisé) pour le passage de la frontière à Paris-Orly 3&4 ; ◆ restructuration des bâtiments 429-430 en vu d’accueillir le déménagement des équipes de maintenance d’Air France à Paris-Orly. Projet de démolition et de reconstruction de bâtiment techniques ; ◆ RPDI Commerces (Refonte Process Départ International à Paris-Orly). Aménagement d’une zone coque nue pour installations de commerces ; ◆ refonte du 6 ème étage d’Orly4 pour accueillir bureaux, salles de réunion, jardin d’hiver. Projet particulièrement axé sur les économies d’énergies et de carbone ; ◆ rénovation d’une piste de l’aéroport de Pontoise ; ◆ gare de fret DUO. Projet de construction par la Direction de l’Immobilier d’une grande gare de fret en zone cargo de Paris- Charles de Gaulle avec accès Landside et Airside . Construction aux ambitions environnementales fortes en termes de bilan carbone, énergie, biodiversité et gestion de l’eau ; ◆ parc d’activités Othello à Paris-Orly. Projet de construction par la direction de l’Immobilier d’un ensemble de bâtiments pour abriter les activités d’entreprises. Construction aux ambitions environnementales fortes en termes de bilan carbone, énergie, biodiversité et gestion de l’eau ; ◆ pistes cyclables à Paris-Charles de Gaule. Projet de construction de pistes cyclables à Paris-Charles de Gaulle dans le cadre de l’augmentation des offres de mobilités douces pour les personnes exerçant leur activité professionnelle sur la plateforme ; ◆ développement CTFE bis. Travaux d’augmentation de la production de froid de la centrale de Paris-Charles de Gaulle en conformité avec le schéma directeur évaluant l’augmentation des besoins. L’outil est actuellement utilisé aussi pour évaluer les conséquences sur les émissions carbone du plan d’investissement à long et moyen termes. Les résultats seront disponibles en 2024 ou 2025. En 2023, la réflexion a été portée à l’international de manière à inclure les plateformes non parisiennes dans cette démarche. Ainsi des présentations de l’outil ont été faite vers TAV et AIG avec pour action en 2024 de tester l’outil sur au moins un projet pour chacun.

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023