Rapport Annuel du Groupe ADP

I nformat i ons soc i ales , env i ronnementales et soc i étales 4 Conduire la transition environnementale de l’aéroport et accompagner celle du transport aérien

aussi bien sur la conception ultra-bas carbone (voir ci-dessous), la conception bois, des démarches de recherche, le réemploi, la construction hors site que dans le développement des nouvelles pratiques de chantier moins impactantes. Des réalisations concrètes ont été atteintes en 2022 : Aéroports de Paris SA au travers de sa direction de l’Ingénierie et de la Construction (ECP), a expérimenté du béton bas carbone à argiles calcinées (à hauteur de 20 %) sur le plancher collaborant et le remplissage béton des poteaux de la passerelle F à Paris- Orly, projet lié à la mise en service en 2024 de la gare de métro du Grand Paris Express ligne 14. Les rejets de CO 2 émis par le béton sont réduits de 30 %. Le retour d’expérience fait apparaître un léger surcoût qui disparaîtra dans les projets ultérieurs avec la maîtrise des procédés. À noter que d’autres procédés sont expérimentés afin de mieux appréhender les évolutions technologiques de ce domaine (par exemple certains voussoirs du tunnel de la ligne 14 arrivant à Paris-Orly sont constitués de béton bas-carbone). En 2023, les concepts ont été mis en œuvre dans les différents projets bas carbone présentés ci-après, mais également dans la réalisation en bois modulaire du nouveau salon passagers pour la compagnie Emirates à Paris-Charles de Gaulle ou dans la réfection de la piste 1 sur l’aéroport précité. Pour ce dernier exemple, un changement de paradigme important a été intégré à ce marché. En effet, pour la première fois Aéroports de Paris SA a intégré dans un projet une démarche de maîtrise de l’impact environnemental se traduisant par une quantification des impacts environnementaux des différentes solutions techniques par un outil reconnu par la profession, l’outil SEVE. Des limitations normatives et réglementaires se sont toutefois faites jour. Ainsi, le Groupe ADP a porté avec les autorités (service technique de l’aviation civile) des études et échanges visant à optimiser les obligations afin qu’elles tiennent compte des évolutions technologiques par exemple sur les taux de recyclage. Ces démarches se sont basées sur des études scientifiques et techniques menées par les autorités, validés par des tests mis en œuvre sur les chantiers d’Aéroports de Paris SA. Cette démarche a conduit également à la mise au point de nouvelles solutions techniques inédites en aéronautique : chaussées composites/inverses, accotements drainants et infiltrants assurant une portance avion et une résistance au souffle des réacteurs, instrumentation des chaussées, etc. Autres projets en cours utilisant des argiles calcinées : ◆ le plancher collaborant de la passerelle des satellites 1-7 du terminal 1 de Paris-Charles de Gaulle, projet réalisé intégrant 11 % d’argiles ; ◆ l’ossature béton de la centrale de géothermie de Paris- Charles de Gaulle dont les études sont en cours. Budget carbone des projets En 2022, Aéroports de Paris a lancé le développement d’un outil de budgétisation de l’impact carbone des projets d’investissement d’abord expérimenté sur ses plateformes parisiennes (en 2023) et destiné à être étendu aux aéroports de TAV et AIG (en 2024) pour généralisation en 2025. En 2023, l’outil a été livré et satisfait aux objectifs fixés. Les émissions prises en compte dans cet outil sont celles liées à la construction, à la maintenance ou rénovation, à la consommation des énergies de chauffage et refroidissement, à la consommation électrique et à la démolition des ouvrages.

que ses bâtiments neufs soient a minima neutres voire à énergie positive. Ceci s’est traduit, par exemple, dans la conception et la construction d’un bâtiment entièrement alimenté à l’aide d’une géothermie sur sonde. À noter que cette technologie est également à l’étude dans la conception de plusieurs bâtiments projetés par la direction de l’Immobilier d’Aéroports de Paris SA. Afin de s’aligner avec les objectifs à long terme (2050) de réduction des émissions de CO 2 mais également s’adapter à la réglementation environnementale RE 2020, le Groupe ADP souhaite mieux connaître les émissions carbone associées à l’ensemble des bâtiments et infrastructures aux différentes phases de leur vie (phase chantier, construction, exploitation et fin de vie), et développe des outils en ce sens. Des actions sont engagées pour favoriser le réemploi de matériaux et incorporer des matériaux bas carbone dans les projets. En outre, dans le cadre de la feuille de route Pionneers 2025 , le Groupe ADP s’est donné pour objectif de fixer un budget carbone pour tous les projets d’investissement de plus de 5millions d’euros. L’ensemble des projets prévus au plan d’investissement donne lieu à un pilotage en trajectoire, dans l’objectif que celle-ci soit alignée avec celle de la stratégie nationale bas carbone. Dans ce cadre, Aéroports de Paris SA s’est fixée pour objectif en 2022/2023 : ◆ de définir une trajectoire contraignante de réduction des émissions de CO 2 sur le périmètre des projets d’investissement d’Aéroports de Paris SA qui soit compatible avec la Stratégie Nationale Bas Carbone (SNBC) ; ◆ de développer un outil permettant d’assigner un plafond d’émissions en cycle de vie à chaque projet d’investissement porté par Aéroports de Paris SA afin que les maîtres d’ouvrage et les équipes de conception puissent travailler avec une enveloppe carbone fixée et soient orientées vers la recherche de solutions innovantes en matière de décarbonation ; ◆ d’être en mesure de comparer les plafonds d’émissions de cette trajectoire avec la somme des émissions projets (tels que calculés par l’outil pour chaque projet), de sorte à assurer le respect de la trajectoire. L’outil permettra donc notamment de construire une trajectoire de réduction des émissions de CO 2 compatible avec le scénario AMS de la SNBC qui pourra être adaptée en fonction des révisions successives de la SNBC et de l’évolution des hypothèses structurantes du scénario AMS. La démarche SBTI, qui prévoit la fixation de cibles sur le scope 3 du Groupe ADP alignées avec les accords de Paris, associées à des plans d’action, intègre les projets d’investissement. PRINCIPALES ACTIONS 2023 Projets La direction de l’Ingénierie et de la Construction (ECP) interne au Groupe ADP est un moteur essentiel de la démarche environnementale de ce dernier, en France et dans le monde de par l’ampleur exceptionnel des projets qu’elle pilote mais surtout de l’esprit d’innovation permanent qui a toujours été un de ses fers de lance. Ainsi, dans cette continuité, cette Direction d’Aéroports de Paris SA a poursuivi en 2022 et 2023 sa démarche environnementale maîtrisée de la phase conception à l’exécution, donnant la part belle à la maîtrise de l’impact écologique. Ceci s’est concrétisé par exemple à travers le développement de nouvelles pratiques sur nos chantiers et dans nos méthodes :

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023