Rapport Annuel du Groupe ADP

I nformat i ons soc i ales , env i ronnementales et soc i étales

Conduire la transition environnementale de l’aéroport et accompagner celle du transport aérien

point s’avère aujourd’hui indispensable pour répondre aux défis économiques, sociaux et environnementaux de notre métropole. Par cet engagement, Aéroports de Paris SA souhaite participer à cet élan. En tant que maître d’ouvrage important de la Région Ile-de-France il entend donc « prendre sa place » et participer aux échanges de bonnes pratiques et se préparer activement au mieux à cette « révolution des matériaux » dans ses pratiques de conception, construction et déconstruction. Pour cela et en appui des résultats de son étude de dépendances citée plus haut, Aéroports de Paris SA a notamment engagé des dialogues croisés avec des grands acteurs du territoire pour identifier les pistes d’économie circulaire territoriale possibles avec ses territoires d’accueil parisiens (les établissements publics territoriaux de Grand Orly Seine Bièvre et Paris Terre d’Envol, la Communauté d’Agglomération Roissy Pays de France, la Métropole du Grand Paris), des acteurs associatifs (OREE, Entreprises pour l’Environnement), des organismes étatiques (CSTB, ADEME, ENPC), d’autres grands maîtres d’ouvrage publics et privés (EDF, RATP, VNF, Vinci, Bouygues, etc.). Le but de ces échanges croisés est de participer à l’émergence d’une économie de la circularité à l’échelle métropolitaine et nationale afin qu’Aéroports de Paris SA en soit partie prenante (source et consommateur de matériaux et matériels). Par ailleurs, la direction de l’Immobilier d’Aéroports de Paris SA a rédigé et mis en œuvre une nouvelle politique de construction concernant ses projets de parcs d’activités. Déclinée dans une « charte signature », elle permet de contribuer au développement économique des territoires. Cette charte permet également de développer des parcs selon des standards environnementaux exigeants, visant le double objectif d’une densification des espaces construits, et de la préservation de surfaces très importantes pour les espaces verts. Cette approche permet de limiter l’imperméabilisation des sols (voir chapitre « Engagement 4.3 : Améliorer la valeur écologique de nos sites, assurer les continuités écologiques et viser Zéro Imperméabilisation Nette ») et permettra d’atténuer l’impact de ces parcs sur la biodiversité, améliorer le bien-être des salariés et, contribuer à la réduction des îlots de chaleur urbains. Énergie Historiquement, le Groupe ADP bénéficie en France d’une partie de la chaleur fatale de l’incinérateur de la RIVED, situé à Rungis, via le réseau de chaleur exploité par la Semmaris. Cette intégration thermique entre Rungis et Paris-Orly est un marqueur fort d’écologie industrielle et territoriale et permet d’apporter 30 % des besoins de chaleur annuels de Paris-Orly. Pour aller plus loin, Paris-Orly et le Marché d’Intérêt National (MIN) de Rungis ont établi en 2023 un protocole d’accord pour étudier l’intérêt de : ◆ installer une unité de méthanisation permettant de valoriser les biodéchets du MIN de Rungis et de l’aéroport de Paris-Orly afin d’offrir une solution de chauffage décarbonée, en lien avec la rived et les territoires environnants ; ◆ mieux valoriser la chaleur fatale de l’incinérateur de rungis exploité par la rived notamment avec la mise en place d’une cogénération ; ◆ accélérer les mobilités douces et réduire les émissions de co 2 liées aux flux routiers et logistiques : ◆ travail sur la mise en place de navettes décarbonées desservant les deux sites et permettant d’acheminer les salariés sur leurs lieux de travail en dehors des horaires d’ouverture des transports collectifs publics,

◆ mise en place de services de prêt ou de location mutualisés de vélos et/ou véhicules électriques à destination des salariés ; ◆ développer en commun des pistes cyclables et les équipements associés ; ◆ former conjointement à l’écoconduite les personnels des deux sites ; ◆ travailler sur une mutualisation des lieux de station/recharge hydrogène ; ◆ préserver les ressources et la biodiversité : ◆ mettre en place une station commune de traitement des eaux pluviales (step) ou favoriser le traitement via le système de traitement des eaux pluviales (step) de paris-orly des eaux usées du min de rungis ; ◆ favoriser l’économie circulaire : ◆ développer les circuits courts par l’introduction au sein de la restauration collective et des restaurants de l’aéroport de paris-orly de produits directement issus du min de rungis, ◆ mettre en commun une plateforme de réemploi des matériaux et équipements de construction/déconstruction, afin de favoriser leur mutualisation à l’échelle des chantiers des deux sites ; ◆ accroître le développement socio-économique des territoires : ◆ mettre en place un parcours d’intégration pour les stagiaires de 3 ème permettant de découvrir les deux entités, ou de parcours d’alternance sur des projets transverses aux deux entités, ◆ mener des actions communes de promotion de l’emploi pour les jeunes issus de formation du territoire en lien avec Orly International. Dans le même esprit, l’aéroport de Paris-Le Bourget a acté son raccordement au futur réseau de chaleur géothermique porté par l’Établissement Public Territorial Paris Terre d’Envol sur les communes de Dugny et du Bourget. Les travaux ont débuté en 2023 pour un raccordement en 2026. Seul, aucun des deux acteurs n’aurait pu développer ce projet, faute d’atteindre la taille critique requise pour répondre aux exigences de l’ADEME. C’est bien l’addition des besoins de chaleur décarbonée des communes et des usagers de la plateforme de Paris-Le Bourget qui permet la réalisation du projet. Par ailleurs, à l’occasion de la 27 ème édition du Salon de l’Association des maires d’Île-de-France, Amélie Lummaux, Directrice générale adjointe Développement Durable et Projets du Groupe ADP, et Bertrand de Singly, Directeur client territoires Île-de-France chez GRDF, ont signé une convention de partenariat entre les deux entreprises. Parmi les nombreux leviers explorés figurent le développement d’un mix énergétique durable grâce au biométhane et/ou l’hydrogène, de l’efficacité énergétique ou encore d’une mobilité décarbonée autour des plateformes (voir engagement 1.1). INDICATEURS ◆ Nombre de projets d’écologie industrielle et territorial avec échange d’énergie avec un/des tiers implémenté (achat ou vente). ◆ Nombre de projets d’écologie industrielle et territoriale avec initiatives communes sur un chantier de construction implémenté.

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023