Rapport Annuel du Groupe ADP

I nformat i ons soc i ales , env i ronnementales et soc i étales 4 Conduire la transition environnementale de l’aéroport et accompagner celle du transport aérien

L’ambition est traduite dans les objectifs de moyen terme listés ci-dessous :

Champ d’action

Objectif

Périmètre

Objectif 2025 : réduire de 10 % les émissions moyennes de CO 2 par vol au roulage en optimisant ces temps de roulage par rapport à 2019 Objectif 2030 : équiper également 100 % des postes de stationnement au contact et au large en prises 400 Hz et ACU ( Air Conditioning Unit ) Objectif 2030 : Atteindre un taux de 90 % d’équipements, d’engins et de véhicules de pistes propres 1 pour les services limités

La réduction des émissions de CO 2

lors

Paris-Orly Paris-Charles de Gaulle Paris-Orly Paris-Charles de Gaulle Zagreb

du roulage des aéronefs

Le déploiement de moyens de substitution aux groupes auxiliaires de puissance ou Auxiliary Power Unit (APU)

Paris-Orly Paris-Charles de Gaulle

Le verdissement des engins d’assistance en escale

1 Véhicules électriques, carburants liquides ou gazeux biosourcés et à hydrogène bas carbone. Les technologies de transition telles que l’hybride ne sont pas prises en compte.

en conditions opérationnelles réelles. 4 avions moyen-courrier opérés par Air France ont été adaptés pour réaliser ces tests. ◆ Réservation des parcelles et la réalisation sur Paris-CDG et Paris-Orly des études de faisabilité, en lien avec des énergéticiens, pour l’implantation de nouvelles stations de distribution hydrogène/bioGNV (Gaz Naturel Véhicule) qui permettront d’avitailler des véhicules et engins d’assistance en escale. ◆ Montage d’un projet en synergie avec un énergéticien pour déployer sur l’aéroport de Paris-Le Bourget un écosystème territorial hydrogène. ◆ Poursuite de l’étude de déploiement d’un écosystème hydrogène sur l’aéroport international de Santiago du Chili, étude actée dans l’accord de coopération, signé en juin 2022, entre Nuevo Pudahuel – concessionnaire de l’aéroport Santiago Arturo Merino Benítez au Chili –, Air Liquide Chili, Copec et Colbún. ◆ Suite du projet porté par Liège Airport de mise en place d’une station H2 couplée à une navette H2, permettant de relier le centre de Liège à l’aéroport, et circulant notamment de nuit. ◆ Accélération des travaux d’électrification, sur les plateformes de Paris-Orly et Paris-Charles de Gaulle, afin de répondre aux nouveaux besoins électriques qui apparaissent sur les plateformes (mobilité électrique, alternative électrique aux APU – moteurs auxiliaire de puissance des avions –, alimentation en électricité de la future pompe à chaleur dans le cas de Paris-Orly). Aéroports de Paris SA bénéficie de soutiens de la Commission européenne, via le mécanisme CEF AFIF – Connecting Europe Facilities Alternative Fuel Infrastructures Facilities –, pour ses deux projets d’électrification. Ces projets, respectivement intitulés GLORYA ( Green eLectrification ORY Airside ) et ClearCDG ( Collaborative Electrification Airside at CDG ), visent à un renforcement ambitieux de l’électrification des deux plateformes, à horizon 2025-2026. Pour rappel, en 2021, la sélection des assistants en escale à Paris- Charles de Gaulle et Paris-Orly avait été réalisée sur la base, entre autres, d’un critère de verdissement de leurs engins fortement pondéré lors de la consultation. Le processus de sélection a permis de définir l’objectif d’atteindre 75 % d’engins propres à horizon 2025 pour les services limités (liés au traitement des bagages et déplacement de l’avion). Le Groupe ADP avait également annoncé aux candidats une cible de 90 % d’engins propres à horizon 2030 pour les services limités ;

Ces engagements en faveur de la décarbonation contribuent également à la politique déployée par le Groupe ADP afin de limiter les émissions de polluants atmosphériques (voir chapitre « Engagement 3.2. – Mesurer et surveiller la qualité de l’air et l’exposition au bruit de manière à préserver la santé des riverains »). Le Groupe ADP s’implique également, résolument, afin de réduire les nuisances sonores générées par les activités de ses plateformes. Depuis 50 ans, Aéroports de Paris SA contribue activement aux plans de réduction de l’exposition au bruit autour de nos plateformes, en travaillant sur les quatre piliers de l’approche équilibrée définie par l’OACI (réduction du bruit à la source, maîtrise de l’urbanisme et insonorisation des logements, amélioration des procédures de navigation aérienne, restrictions d’exploitation). Aéroports de Paris SA effectue des mesures d’impact sonore du trafic aérien et collabore avec les compagnies aériennes et leurs prestataires pour minimiser l’empreinte sonore de leurs activités (voir chapitre « Engagement 3.2. – Mesurer et surveiller la qualité de l’air et l’exposition au bruit de manière à préserver la santé des riverains »). Une démarche similaire est en place dans plusieurs aéroports du Groupe ADP. Pour réduire les nuisances sonores, le Groupe ADP s’engage, dans 2025 Pioneers, au travers de deux objectifs : ◆ appuyer la généralisation des procédures de descente continue entre 2023 et 2025 à Paris-Charles de Gaulle et à Paris-Orly ; ◆ atteindre en 2030 une réduction de bruit de six décibels entre 22h et 23h30 à Paris-Orly par rapport à 2018. PRINCIPALES ACTIONS 2023 ◆ Les actions de l’année 2023 se sont inscrites dans la continuité de celles engagées en 2021 et 2022 : la poursuite du déploiement d’utilités électriques au niveau des postes avions et dans les zones de stationnement des véhicules et engins d’assistance en escale. ◆ Expérimentation de solutions de Green Taxiing (roulage avion assisté et moins émissif) sur les aéroports de Paris- Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget . À Paris- Charles de Gaulle, Aéroports de Paris, en lien avec Air France, Smart Airport System et la DSNA, et dans le cadre du projet OLGA, teste le système taxibot , qui permet le tractage de l’avion, moteurs de ce dernier éteints. L’expérimentation, qui se poursuivra en 2024, vise à établir la faisabilité de l’utilisation du taxibot sur un doublet de pistes de Paris-Charles de Gaulle,

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023