Rapport Annuel du Groupe ADP

I nformat i ons soc i ales , env i ronnementales et soc i étales 4 Conduire la transition environnementale de l’aéroport et accompagner celle du transport aérien

Installations Classés pour la Protection de l’Environnement (ICPE). Cette étude a pour objectif de créer, en collaboration avec la Direction Générale de la Prévention des Risques (DGPR), un arrêté d’enregistrement pour les usages de l’hydrogène nécessitant 1 à 5 tonnes de stockage ; ◆ la conclusion de partenariats avec des constructeurs pour l’aviation régionale et générale décarbonées, notamment Zero Avia et Universal Hydrogen, afin d’étudier les modalités d’intégration de ces appareils sur nos aéroports ; ◆ la réalisation du Velis Électrique Tour, en septembre 2023. Cette initiative, portée par le Groupe ADP, a permis de connecter les aérodromes franciliens par un avion de loisirs et 100 % électrique de la marque Pipistrel (https://entrevoisins. groupeadp.fr/actualites-evenements/embarquez-pour-le-velis- electrique-tour/) ; ◆ la participation à des consortiums pilotant des projets de R&T co-financés. Par exemple, depuis 2023, le Groupe ADP contribue au projet OPS H2 , cofinancé par la DGAC à travers le programme CORAC, qui vise à caractériser l’ensemble des risques liés aux opérations des avions hydrogènes et infrastructures associées en milieu aéroportuaire. À compter de 2024, le Groupe ADP prendra également activement part au projet ALRIGH2T 1 co-financé par la Commission européenne dans le cadre de l’appel à projets Horizon Europe. ALRIGH2T vise à proposer des solutions de démonstration pour l’intégration de deux avions de rupture technologique sur des aéroports européens, dont Paris-Orly et Paris-Le Bourget ; ◆ la création, en juin 2023, d’une alliance entre le Groupe ADP et six leaders de l’aviation régionale décarbonée (Pipistrel, Universal Hydrogen, ZeroAvia, Beyond Aero, VoltAero, Daher) pour accélérer l’arrivée avant 2030 d’aéronefs de 2 à 100 places à propulsion électrique ou hydrogène sur ses aérodromes et sur les Aéroports de Paris-Le Bourget , Paris- Orly et Paris-Charles de Gaulle (https://presse.groupeadp.fr/ le-groupe-adp-sallie-avec-les-leaders-de-laviation-regionale- decarbonee-pour-accelerer-la-transition-environnementale- du-secteur/?lang=fr) ; ◆ la création, par le Groupe ADP et Air Liquide, de Hydrogen Airport, la première coentreprise destinée à accompagner le développement des infrastructures hydrogène dans les aéroports (https://presse.groupeadp.fr/creation-jv- hydrogenairport/?lang=fr). Les actions engagées en 2022 perdurent, parmi lesquelles : ◆ l’investissement du Groupe ADP dans le fonds Hy24, fonds de référence dans le domaine de l’hydrogène, qui déploie 2 Md€ sur une dizaine d’années pour accélérer l’économie de l’hydrogène (investissement dans des sociétés et projets spécialisés hydrogène) ; ◆ le développement de solutions hydrogène innovantes au service de la décarbonation des aéroports, avec des lauréats de l’Appel à Manifestation d’Intérêt (AMI) « H2 Hub Airport ». Cet AMI lancé en février 2021, avec la Région Île-de-France, Air France-KLM et Airbus, avait permis de qualifier 11 projets préfigurant le potentiel d’une filière hydrogène aéroportuaire ; ◆ la mise en œuvre de l’accord signé entre le Groupe ADP, Total Énergies et la Fédération Française Aéronautique

(FFA), en novembre 2022, pour l’installation de bornes de recharge à usage des avions électriques sur les aérodromes de Toussus-le-Noble, Étampes et Pontoise afin d’accompagner la décarbonation de l’aviation légère (https://presse. groupeadp.fr/totalenergies-le-groupe-adp-et-la-federation- francaise-aeronautique-ffa-sengagent-a-installer-des- bornes-de-recharge-electrique-avions-sur-les-aerodromes- franciliens/?lang=fr) . Le Groupe ADP contribue également à l’optimisation des opérations avions à travers, par exemple, sa contribution au programme européen SESAR et ses actions visant à améliorer et décarboner les opérations au sol ( cf. chapitre « Engagement 2.2. : Contribuer à l’amélioration des opérations d’assistance en escale, roulage, phase de vol du cycle LTO »), avec pour résultante la décarbonation des activités aériennes sur le périmètre aéroportuaire, l’amélioration de la qualité de l’air, et la réduction du bruit. Enfin, en matière d’innovation, le projet hOListic & Green Airports (OLGA) 2 se place au service de la transition environnementale des activités aéroportuaires. Le projet est financé dans le cadre du green deal de l’Union européenne, via un fond de soutien à l’innovation (Horizon 2020) pour faciliter la transition vers une mobilité à faible intensité de carbone et une société résiliente au changement climatique. Le projet OLGA 2 (https://www.olga-project.eu/) se concentre sur l’amélioration des performances environnementales dans les aéroports du point de vue des opérations avions, des passagers et du fret. OLGA permet de développer des actions de durabilité innovantes, et se donne pour ambition de disséminer ces innovations à travers l’UE. Emmené par le Groupe ADP avec l’aéroport Paris- Charles de Gaulle, le consortium OLGA rassemble 57 partenaires et tierces parties, parmi lesquels 4 aéroports, des industriels, des compagnies aériennes, des acteurs de la recherche et des acteurs publics. Lancé en octobre 2021, avec un budget total de 34millions d’euros, dont 25 millions d’euros de subvention accordés sur une période de 60 mois par la Commission européenne, OLGA cherche à expérimenter puis répliquer des projets dans le but de réduire l’impact environnemental du secteur du transport aérien de manière holistique : décarbonation des activités aériennes au sol, introduction des carburants aéronautiques durables, décarbonation des accès aux plateformes, amélioration de l’indice de biodiversité des aéroports, performance énergétique des bâtiments, amélioration de la modélisation de la qualité de l’air, réduction des déchets, etc. En 2023, les projets ci-après menés sur l’aéroport de Paris- Charles de Gaulle illustrent des avancées concrètes obtenues grâce à OLGA : ◆ biodiesel : l’efficacité opérationnelle et technique de balayeuses-dégraisseuses converties au biodiesel (OLEO100) a été testée pendant plusieurs mois. Réalisée en septembre 2022 et juillet 2023, cette expérimentation sur une flotte de 10 engins, a permis d’analyser l’ensemble des impacts de la solution OLEO 100 au travers de différents indicateurs parmi lesquels la pollution de l’air, la consommation d’énergie ou encore l’impact sur la maintenance ;

1 Le projet ALRIGH2T a été financé par le programme de recherche et d’innovation Horizon Europe de l’Union européenne sous la convention de subvention n° 101138105. 2 Le projet OLGA a été financé par le programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 de l’Union européenne sous la convention de subvention n° 101036871.

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023