Rapport Annuel du Groupe ADP

I nformat i ons soc i ales , env i ronnementales et soc i étales 4 Conduire la transition environnementale de l’aéroport et accompagner celle du transport aérien

4.3.1.2 Axe 2 : Participer activement à la transition environnementale dans le secteur de l’aviation Engagement 2.1 : Réunir les conditions d’accueil des technologies de transition ( Sustainable Aviation Fuel ) et ruptures technologiques (hydrogène, électrique) La réalisation de l’ambition stratégique de réduction des émissions de gaz à effet de serre du transport aérien repose pour partie sur la capacité des aéroports à distribuer massivement une diversité de vecteurs énergétiques décarbonés ou bas carbone tels que l’électricité, les carburants aéronautiques durables, l’hydrogène ou les carburants liquides ou gazeux biosourcés. Les aéroports, avec leurs propres enjeux de transition énergétique, combinés à ceux de leurs territoires d’emprise et des parties prenantes de l’écosystème aéroportuaire et du transport aérien, disposent de nombreux atouts pour être des catalyseurs du développement de ces « nouvelles énergies » en France et sur les territoires qui les hébergent. Les aéroports doivent initier leur transformation en « hubs énergétiques », capables de distribuer ces nouvelles énergies en très grande quantité et à un coût compétitif. Dans le cadre de la charte Airport for Trust , toutes les plateformes signataires du groupe s’engagent à participer activement à la transition environnementale dans le secteur de l’aviation et à proposer des solutions de verdissement côté piste. POLITIQUE/OBJECTIFS La politique environnementale du Groupe ADP intègre des engagements ambitieux portant sur ses émissions indirectes, celles liées à l’activité de ses parties prenantes., Nous travaillons avec l’ensemble de la filière pour une décarbonation globale du transport aérien. L’objectif le plus structurant illustrant cet engagement fort est l’atteinte du zéro émission nette au sol en 2050, augmenté des émissions croisière des vols départ (tel que décrit au chapitre « Engagement 1.3 : Devenir un territoire neutre en carbone à horizon 2050 (périmètre géographique – scopes 1&2 et toutes émissions au sol – augmenté des émissions croisière pour les vols au départ d’Europe) ». Mais le Groupe ADP se fixe également des objectifs de moyen lors du roulage des aéronefs, à Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly : réduire de 10 % les émissions moyennes de CO 2 par vol au roulage ; ◆ utilisation de 10 % d’énergies bas carbone dans les terminaux et côté pistes, soit 40 % hors atterrissage et décollage. En complément, le Groupe ADP s’est fixé un objectif intermédiaire pour Paris-Orly, de zéro émission nette au sol en 2030, incluant l’alimentation énergétique des avions stationnés et le roulage avions. PRINCIPALES ACTIONS 2023 Le Groupe ADP contribue à plusieurs initiatives en faveur de la décarbonation du transport aérien, aux côtés d’autres acteurs de la chaîne de valeur du transport aérien (régulateur, constructeurs aéronautiques, compagnies aériennes, énergéticiens…). Le Groupe terme, inscrits dans 2025 Pioneers : ◆ réduction des émissions de CO 2

Enfin, en 2023, le Groupe ADP (Aéroports de Paris SA et TAV en particulier) a prolongé la sensibilisation de ses collaborateurs aux enjeux du numérique responsable et des écogestes en particulier. Des communications régulières (fenêtres et pop-up sur les portails internes au Groupe, affichages physiques, etc.) incitent ainsi les collaborateurs à la sobriété de matière (affichage « moins d’impression » dans les locaux copieurs), énergétique (allonger autant que possible la durée de vie des matériels, passer au reconditionné, optimiser sa navigation web, éteindre et débrancher le matériel lorsque cela est possible, limiter les flux de données, etc.). Une politique achat particulière est également mise en place afin de viser en particulier les fournisseurs les moins émetteurs de CO 2 à la fabrication et à l’utilisation. Indicateurs Dans le plan stratégique 2025 Pioneers , le Groupe ADP se fixe comme objectif de : ◆ préserver 25 % de surfaces pour la biodiversité à Paris-CDG et 30 % à Paris-Orly et Paris-Le Bourget ; ◆ doter les aéroports du groupe signataires de la charte Airport for Trust d’une trajectoire pour améliorer leur indice de biodiversité d’ici 2030 (par rapport à 2020). En parallèle des indicateurs ci-dessus, le reporting environnemental du groupe suit aussi les indicateurs suivants : ◆ total prélèvements d’eau : représente les volumes totaux d’eau prélevés sur différentes sources (réseau, eau de surface, eau souterraine…) par le Groupe ADP pour répondre aux besoins de ses activités et de l’ensemble des acteurs des plateformes ; ◆ taux d’utilisation d’eau recyclé : représente la part des volumes d’eaux de pluie récupérés et réutilisés sur la totalité des eaux prélevés ; ◆ consommation totale d’eau (consommation interne et consommation des tiers) : à la différence du prélèvement d’eau, la consommation totale représente le volume d’eau réellement utilisée pour les activités du groupe et de ses parties prenantes. La différence s’explique par les rejets, les fuites, l’évaporation ; ◆ rendement de réseau de distribution d’eau : cet indicateur calcule le taux d’eau consommé par rapport à l’eau totale injectée dans le réseau. Il se réfère également au taux de fuite d’eau dans le réseau ; ◆ existence d’une évaluation de la valeur écologique du site (indice biodiversité) : la définition de l’indice biodiversité du groupe est encore en cours de construction ; ◆ stratégie biodiversité locale mise en place (document/ procédure visant à cadrer l’intégration des enjeux biodiversité dans les aménagements) : la stratégie locale de biodiversité mise en œuvre est le nombre de projets/documents/ procédures de stratégie de biodiversité pris/seront mis en œuvre au niveau local à travers le développement d’activités ; ◆ gestion zéro-phyto généralisée sur la plateforme.

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023