Rapport Annuel du Groupe ADP

I nformat i ons soc i ales , env i ronnementales et soc i étales 4 Conduire la transition environnementale de l’aéroport et accompagner celle du transport aérien

Engagement 1.5 : Préserver les milieux : eau, sols, biodiversité ; réduire l’empreinte biodiversité de notre chaîne de valeur

En complément, le Groupe s’est engagé à : ◆ contribuer aux travaux d’exemplarité environnementale du secteur aérien en particulier dans la lutte contre le trafic d’espèces protégées (voir engagement 2.3) ; ◆ être un partenaire privilégié des territoires et des acteurs scientifiques et associatifs en matière de préservation et de sensibilisation à la biodiversité (voir engagement 3.3) ; ◆ atteindre le « zéro produit phytosanitaire » à Paris-Le Bourget et Paris-Charles de Gaulle en 2025 (Paris-Orly et Liège sont déjà « zéro phyto »). Le Groupe ADP est conscient des liens existants entre services écosystémiques et ressources naturelles fournis par la nature, dérèglement climatique, activités économiques et érosion de la biodiversité. Plusieurs illustrations de ce « compromis » sont présentées dans le présent document telles que les études et réalisations du Groupe dans ses projets de construction durable (construction bois, réemploi, etc.) dans l’axe 4, ou les besoins d’approvisionnement à venir en carburant aéronautiques durables (SAF) exposés dans l’axe 2. À l’international, on note la situation particulière de Ravinala qui a mis en place un programme de conservation de la biodiversité sur Nosy Be. Il s’agit également d’une exigence des prêteurs (pour répondre à la norme de performance 6 de la SFI). Nosy Be, contrairement à Ivato (aéroport urbain) se distingue par les habitats critiques (mangroves) et la présence d’espèces en danger critique d’extinction et endémique de Madagascar. Le programme, conçu en lien avec le bureau d’études Biotope se compose des actions suivantes, pour une durée de 10 ans : ◆ reboisement/regarnissage de 20 hectares de mangroves à proximité de l’aéroport ; ◆ restauration écologique de forêts dégradées ; ◆ gestion durable des ressources naturelles par l’intermédiaire d’une Communauté Locale de Base : dispositif soutenu par l’administration malgache ; ◆ suivi écologique du pygargue de Madagascar (aigle pêcheur, espèce endémique de Madagascar en danger critique d’extinction). À l’issue des 10 ans, il sera possible d’analyser les résultats pour décider de la poursuite ou de la modification des actions. À l’échelle du Groupe ADP, un travail de sensibilisation, d’étude et de mise en œuvre de plan d’actions en faveur de la biodiversité a débuté en 2023. Le but de ce travail est d’établir une feuille de route par site exploité liée aux enjeux locaux et rendue cohérente par un travail global, piloté au niveau groupe, afin d’établir une stratégie moyen et long terme en faveur de la biodiversité intégrant les 5 facteurs de pression de l’IPBES et les services écosystémiques pertinents en regard des principales activités du groupe. Afin de mener chacune de ces étapes à toutes les échelles du groupe, ce dernier continue de renforcer ses équipes et ses compétences dans le domaine de la biodiversité. La constitution d’un véritable réseau de référents spécialistes de la biodiversité dans chacune des localisations du groupe permettra dès 2024 de déployer les politiques zéro phytosanitaire, mesure de qualité et actions d’amélioration des écosystèmes et politiques de limitation de l’impact des chaînes de valeur dans toutes les géographies où Groupe ADP est présent.

La préservation des milieux naturels ainsi que la santé des riverains des aéroports sont à la genèse des politiques successives d’Aéroports de Paris SA en faveur de l’environnement. Précédemment, Aéroports de Paris SA concentrait ses efforts sur la mise en œuvre des mesures concrètes nécessaires à la réduction de l’impact environnemental de ses propres activités sur les milieux naturels. Avec sa nouvelle politique 2025 Pioneers for Trust , le Groupe ADP souhaite poursuivre ses efforts menés sur ses plateformes parisiennes en les intensifiant, en impliquant sa chaîne de valeur et ses plateformes internationales. L’ambition du groupe est de tendre vers le zéro impact sur les milieux naturels (eau, sols, biodiversité, etc.) de ses activités et de réduire/maîtriser sa dépendance aux ressources naturelles (particulièrement les ressources dites « en tension ») et ainsi optimiser sa résilience. À titre d’exemple, les activités aéroportuaires nécessitent une maîtrise des effluents aqueux et la mise en place d’un traitement des eaux adapté. L’exploitation des plateformes d’entretien d’aéronefs et de véhicules au sol nécessite une maîtrise des produits chimiques utilisés afin que ceux-ci n’impactent pas les sols et les eaux souterraines. L’enjeu biodiversité, quant à lui, doit être pris dans son intégralité, en tenant compte des 5 pressions et des impacts en exploitation (entretien des espaces verts) lors du développement des infrastructures (imperméabilisation et consommation d’espace), et dans le cadre des achats. Le Groupe ADP porte également une responsabilité, avec les partenaires de la communauté aéroportuaire, au titre de l’importation d’espèces invasives. Les aéroports constituent un réel réservoir de biodiversité (en particulier s’ils sont gérés en « zéro phytosanitaire » ou s’ils tendent à l’être). Le Groupe ADP, pleinement conscient de la grande diversité d’écosystèmes et d’espèces présentes sur ses plateformes, veille à trouver un équilibre entre l’activité aérienne, par l’amélioration des connaissances de la faune et de la flore présentes, la gestion proportionnée du risque animalier et la protection de la faune non dangereuse pour la sécurité aérienne. POLITIQUE/OBJECTIFS Biodiversité En tant qu’exploitant et aménageur de grandes surfaces de territoires en France et à l’international, le Groupe ADP est particulièrement sensible et concerné par les enjeux de la biodiversité. Pour y répondre, le nouveau plan stratégique 2025 Pioneers du groupe se fixe comme objectif de : ◆ préserver 25 % de surfaces pour la biodiversité à Paris-CDG et 30 % à Paris-Orly et Paris-Le Bourget ; ◆ doter les aéroports du groupe signataires de la Charte Airport for Trust d’une trajectoire pour améliorer leur indice de biodiversité d’ici 2030 (par rapport à 2020) ; ◆ mettre en œuvre une politique de construction bas carbone et une gouvernance environnementale des projets (cf. chapitre « Engagement 4.1 : Mettre en œuvre une politique de construction bas carbone et économie circulaire ; construire le moins possible, et de manière modulaire et flexible ; mettre en œuvre une gouvernance environnementale des projets d’investissement, avec budget carbone et biodiversité »).

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023