Rapport Annuel du Groupe ADP

I nformat i ons soc i ales , env i ronnementales et soc i étales 4 Conduire la transition environnementale de l’aéroport et accompagner celle du transport aérien

la technologie LED a également été mené. Par ailleurs, l’aéroport se fournit, depuis 2022 en électricité renouvelable à 100 % via des garanties d’origines. Enfin, l’aéroport a engagé en 2022 des études et les poursuit en 2023 afin de développer un champ photovoltaïque de 3,6 MW de puissance sur la partie airside de l’aéroport. Cet investissement permettra à terme l’économie de 543 t de CO 2 . En 2023, l’aéroport de Delhi (Inde) s’appuie sur un contrat d’achat d’électricité long terme avec la société Hydro Energy pour se fournir à 100 % en électricité renouvelable. INDICATEURS La nouvelle politique environnementale suit annuellement les indicateurs suivants, relativement à l’engagement 1.1 : ◆ consommation totale d’énergie : il s’agit de la consommation totale d’énergie sur site, incluant les achats et les productions d’énergies sur site destinées à l’ensemble des acteurs de la plateforme (internes et tiers) ; ◆ production d’énergie à partir de sources renouvelables : nous considérons ici les sources d’énergies renouvelables produites sur site ; ◆ intensité énergétique : cet indicateur détermine combien d’unité de chiffre d’affaires permet d’obtenir 1 MWh d’énergie finale ; ◆ pourcentage d’énergies renouvelables consommées : cet indicateur inclut à la fois les énergies produites sur site, ainsi que les énergies achetées, qu’elles soient directement considérées renouvelables ou via des mécanismes de marché (Garanties d’Origine, Power Purchase Agreement ) : ◆ émissions totales de CO 2 (scope 1&2-MB) : les émissions Scope 1 du groupe incluent les sources stationnaires et mobiles. Les émissions Scope 2 Market Based dépendent en absolu (scopes 1&2-MB) en 2025 vs 2010 : cet indicateur permet de voir l’évolution en absolu des émissions de CO 2 au niveau groupe durant cet intervalle de temps. Engagement 1.2 : Renforcer l’Intermodalité fer/air, réduire la place du véhicule individuel, renforcer la connectivité avec les territoires et faire des plateformes aéorportuaires de véritables hubs intermodaaux aux échelles régionale et nationale La mobilité terrestre est un facteur important de cohésion sociale et d’attractivité des territoires pour l’accès à l’emploi. Le Groupe ADP, conscient de l’importance de réaliser des aménagements permettant de renforcer l’Intermodalité longue distance et la multimodalité régionale et locale, prend en compte la complémentarité entre les modes de transport, sur ses emprises et en lien avec les différents territoires sur lesquels il est implanté à travers le monde. Ainsi, l’indispensable articulation de ces différents modes de transports permettant de se rendre sur les plateformes s’aligne avec la volonté du groupe de tendre vers des opérations à impact zéro sur l’environnement. L’objectif de réduction des émissions carbone liées aux accès terrestres des plateformes aéroportuaires participe de manière substantielle aux ambitions climat du Groupe ADP. des contrats d’achat d’électricité, ◆ réduction d’émissions de CO 2

parcs solaires photovoltaïques à Urbasolar ( pay as produced ), dont il est client exclusif pendant 21 ans. Urbasolar a mis en service les parcs solaires photovoltaïques de Caveirac (Gard) en 2022 et de Bras (Var) et de Villognon (Charentes) en 2023. Le parc de Villognon a été mis en service partiellement à cause d’une contrainte de saturation du poste électrique d’ENEDIS. Il sera totalement mis en service sur le T3 2024 pour atteindre 24 MWc. En année pleine, ce parc produira près de 44 GWh/an d’électricité décarbonée. En 2023, l’ensemble des parcs d’Urbasolar développés pour Aéroports de Paris SA ont produit 23,5 GWh représentant 5,2 % de la consommation d’électricité des d’Aéroports de Paris SA. Le besoin d’électricité d’Aéroports de Paris va augmenter durant les prochaines années avec l’électrification d’usages carbonés avec le déploiement : ◆ d’unités de climatisation ( Air Conditioning Unit ) pour apporter la climatisation et le chauffage à bord des aéronefs stationnés ; ◆ de prises 400 Hz pour l’électronique de bord des aéronefs stationnés ; ◆ de bornes de recharge pour les véhicules et engins électriques. Pour sécuriser son approvisionnement électrique et contribuer au développement des énergies renouvelables, Aéroports de Paris SA a décidé de continuer de recourir à ces contrats à long terme pour couvrir 30 % de ses besoins d’électricité. Le développement du recours aux énergies renouvelables se poursuit sur toutes les plateformes du Groupe. Ainsi, à Madagascar, des actions de développement des énergies renouvelables sont déjà mises en place, notamment l’utilisation d’énergie solaire pour l’éclairage du parking de l’Aéroport de Nosy Be (depuis fin 2017) et du parking du nouveau terminal de l’aéroport d’Ivato (depuis début 2019). TAV est également fortement tournée vers une conversion de ses approvisionnements énergétiques en misant sur l’énergie solaire. Le tableau ci-dessous présente la part du solaire photovoltaïque dans les consommations électriques actuelles (2023) et visées en 2025 :

Milas- Bodrum Antalya Tbilissi Enfidha Monastir Médine

Izmir

Actuel

1 % 15 %

5 % 0,4 %

0,13 %

Actuel 2023

1 % 12 %

4 % 0,06 %

Cible

25 % 50 % 10 % 5 % 20 % 10 % 35 %

Depuis 2022, Santiago du Chili a remplacé la totalité des éclairages des aérogares par des LED. Par ailleurs, Santiago s’est fortement engagé vers l’énergie solaire puisqu’une installation pouvant produire 1 260 MWh par an a été installée permettant d’économiser ainsi environ 500 t de CO 2 par an. L’aéroport de Zagreb poursuit également une politique de travaux afin de réduire ses consommations d’énergie. Ces dernières années l’aéroport a mené un projet destiné à réduire les pertes d’énergie de chauffage en remplaçant d’anciennes conduites enterrées permettant d’alimenter les bâtiments administratifs de l’aéroport. Sur ce même bâtiment un plan de rénovation vers

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023