Document d'enregistrement universel 2020

EXAMEN DE LA SITUATION FINANCIÈRE ET DU RÉSULTAT

APERÇU DES ACTIVITÉS

PERSONNES RESPONSABLES DU DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL

CONTRÔLEURS LÉGAUX DES COMPTES

FACTEURS DE RISQUES

INFORMATIONS CONCERNANT LA SOCIÉTÉ

ORGANIGRAMME

TRÉSORERIE ET CAPITAUX

ENVIRONNEMENT RÉGLEMENTAIRE

INFORMATIONS SUR LES TENDANCES

plate-forme de développement commune. Ce partenariat englobe une coopération dans les domaines du développement, des commerces, des systèmes d’information, de l’hospitalité, de l’innovation et de l’ingénierie aéroportuaire. En 2019, année non affectée par la pandémie de Covid-19, les aéroports opérés par GMR Airports ont accueilli 103 millions de passagers contre 41 millions de passagers en 2020.

En termes de gouvernance, le Groupe ADP dispose de droits de gouvernance importants dans la société qui est toutefois consolidée par mise en équivalence. Le Groupe ADP dispose notamment du même nombre de représentants au conseil d’administration de la société que les représentants de GMR Airports. Le Groupe ADP dispose également d’un droit de nomination pour des postes de décision-clé au sein de GMR Airports, et au sein des aéroports gérés eux-mêmes. L’acquisition de la participation dans GMR Airports s’accompagne d’un partenariat stratégique et industriel large visant à constituer une

5.3.5 Acquisition de l’aéroport d’Almaty par TAV Airports

L'aéroport ne sera pas opéré dans le cadre d'une concession, mais dans un régime de pleine propriété sans limite temporelle. Avant le déclenchement de la pandémie de Covid-19, l'aéroport d'Almaty avait accueilli 6,4 millions de passagers en 2019.

TAV Airports, société turque détenue à hauteur de 46,38 % par le Groupe ADP, devrait prendre le contrôle de l'aéroport d'Almaty au Kazakhstan en 2021. Le consortium formé par TAV Airports et VPE Capital a signé un accord portant sur le rachat d’une participation de 100 % de l’aéroport d’Almaty le 7 mai 2020, opération dont le closing n'est pas finalisé.

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5.4

STRATÉGIE ET OBJECTIFS

Un tel dispositif permet de déployer des standards, en matière opérationnelle mais aussi, par exemple, environnementale, de qualité de service ou de gestion, qui ont vocation à couvrir toutes les activités du groupe, y compris le système aéroportuaire francilien, et ainsi à généraliser les meilleurs pratiques de façon cohérente et réactive. Il permettra au Groupe ADP de tirer le meilleur parti de son empreinte internationale en développant de nouveaux modes de relation entre les plates-formes, qui se traduisent par exemple par les travaux sur les corridors sanitaires. En particulier, la direction générale des opérations, élargie à l’international, est notamment chargée de l’animation des responsables des plateformes aéroportuaires en France et à l’international. Elle a pour mission de déployer dans tous les aéroports du Groupe ADP un modèle d'excellence opérationnelle. Un groupe plus agile Prenant acte d'un contexte, qui va se prolonger, où son activité sera ralentie et variable, le Groupe ADP s'est mis en mesure de procéder aux adaptations nécessaires pour stabiliser dans l'immédiat sa situation opérationnelle et financière et retrouver le moment venu sa capacité de développement. Il s'attache, de manière fondamentale, à se doter d'une manière permanente d'une capacité d'adaptation renforcée en termes de sélectivité de ses investissements et d'optimisation de ses opérations et de sa gestion. Autour du management du Groupe et de ses différentes entités, ainsi, les instances de pilotage stratégiques voient leur rôle renforcé. Les comités des engagements, outre le contrôle de la pertinence et de la sélectivité, notamment financière, des investissements en fonction des politiques du groupe, devront s'attacher davantage à leur suivi dans le temps. Les revues stratégiques des activités et des projets sont par ailleurs poursuivies dans le cadre des comités de la stratégie et des investissements. Au plan opérationnel, l'agilité avérée de la gestion des infrastructures aéroportuaires du Groupe ADP, mais aussi par exemple de l'activité des commerces, est un principe de fonctionnement qui doit lui permettre de s'adapter à l'évolution du trafic à Paris et à l'international (tant en termes quantitatifs qu'au regard de sa nature), en offrant des services adaptés tout en maîtrisant l'évolution des coûts. Aux bornes de Paris Aéroport, les projets de jonction des terminaux actuellement finalisés ou en cours sont de nature à renforcer cette flexibilité opérationnelle.

Face au nouvel environnement opérationnel et financier issu de la crise, les orientations stratégiques du Groupe ADP sont mises à jour et adaptées. Alors que, jusqu'à présent, il connaissait un développement régulier de son activité, sous réserve de chocs ponctuels, il doit maintenant se préparer à la gestion d'une situation de ralentissement prolongé du trafic aérien commercial, même si elle évoluera au cours du temps et variera selon les localisations à l'échelle mondiale. Ce contexte se double de la nécessité de prendre en compte de manière croissante une série d'enjeux au premier rang desquels le développement durable. A cet égard, la raison d'être du groupe, qui est "d'accueillir les passagers, exploiter et imaginer des aéroports, de manière responsable et à travers le monde", et sa logique d'organisation, fondée sur le principe One Group, sont confortées et prennent un sens renouvelé. Ainsi, dans ce cadre, il s'agit d'adapter l'entreprise pour répondre à trois enjeux : ◆ la réduction sensible et durable de l'activité du groupe ; ◆ l'évolution du transport aérien en concevant l'aéroport de demain plus intelligent, plus sûr et plus durable ; ◆ la reconstitution de la capacité d'investissement et de développement du groupe. Alors que la situation à conduit le Groupe ADP à tirer les conséquences de la caducité du CRE 2016-2020 et à retirer la proposition du CRE 2021-2025, il s'attache à définir et à mettre en œuvre un nouveau modèle économique et social qui doit constituer un contrat de relance équilibrée pour l'entreprise, prenant en compte l'ensemble de ses parties prenantes. Cette nouvelle stratégie s'articulera autour de quatre axes : Un groupe plus intégré Cette orientation est concrétisée dans le cadre du projet One Group, lancé en janvier 2020, qui doit être accéléré pour modifier substantiellement le modèle de management de l'entreprise, et tirer tous les bénéfices d’un fonctionnement plus intégré. Au sein du Groupe ADP, les différentes fonctions : opérations, environnement, relations avec les clients passagers et compagnies aériennes, stratégie, finances, juridique sont portées par des directions supports qui pilotent les politiques et assurent le soutien technique de l'ensemble des structures et des métiers, en France et à l'international.

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