Document d'enregistrement universel 2020

EXAMEN DE LA SITUATION FINANCIÈRE ET DU RÉSULTAT

APERÇU DES ACTIVITÉS

PERSONNES RESPONSABLES DU DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL

CONTRÔLEURS LÉGAUX DES COMPTES

FACTEURS DE RISQUES

INFORMATIONS CONCERNANT LA SOCIÉTÉ

ORGANIGRAMME

TRÉSORERIE ET CAPITAUX

ENVIRONNEMENT RÉGLEMENTAIRE

INFORMATIONS SUR LES TENDANCES

Gouvernance Au 31 décembre 2020, l’actionnariat de GMR Airports Ltd est le suivant :

Actionnaire

% du capital

Aéroports de Paris SA

25,15 % 23,85 %

GMR Infra Services Ltd (détenu par Aéroports de Paris SA à 100 %) 1

49,00 % 48,69 %

GMR Infrastructure Ltd Welfare Trust of GIL

2,06 % 0,25 %

Autres titres

1 À court terme, la détention des 49 % de GMR Airports par Aéroports de Paris SA sera intégralement directe.

ADP dispose également de la possibilité de nommer des positions clés prédéterminées au sein de GMR Airports, dont le Deputy CEO et le COO, ainsi que dans ses principales filiales.

À fin 2020, le conseil d’administration de GMR Airports est composé de 11 membres, dont 2 ont été nommés sur proposition d’ADP. En 2021, il est prévu que le Groupe ADP nommera au conseil d’administration de GMR Airports le même nombre de membres que GMR Infrastructure Limited, soit 5 administrateurs nommés respectivement par GIL et ADP. Le conseil d’administration comportera également 3 administrateurs indépendants.

05

Modèles de concession

Redevance de concession (en % des revenus)

Aéroport

Type/Date de fin de concession Participation de GAL

Périmètre

Concession 2036 (2066)

Delhi

64 %

Aéroport

45,99 %

BOT / Concession 2038 (2068)

Hyderabad

63 %

Aéroport

4,0 %

Concession 2039

Mactan-Cebu

40 %

Aéroport

Aucune

BOT / Concession 2056 (2076) BOT / Concession 2060 (2080) BOT / Concession (2054) Sous-concession (2027)

Goa

99 %

Aéroport

36,99 %

liées à l'inflation jusqu'en 2034 puis 180 INR/pax à partir de 2034

Bhogapuram

100 %

Aéroport

Héraklion

22 %

Aéroport

Aucune

Kannur

Duty Free

-

Développements de l’année 2020 Comme pour l’ensemble des aéroports du Groupe ADP, les aéroports du réseau GMR Airports ont été durement frappés par la crise sans précédent historique du Covid-19. L’ensemble des déplacements aériens ont été suspendus en Inde durant plusieurs semaines au printemps, entraînant la fermeture de Delhi et Hyderabad au trafic passagers jusqu’au 25 mai. Depuis, la reprise du trafic est régulière et solide, soutenue avant tout par le segment domestique, alors que des contraintes fortes demeurent s’agissant des déplacements à l’international. Le gouvernement indien a progressivement relevé le plafond sur les mouvements aériens qui avaient été imposé au printemps pour se rapprocher d’un retour à la normal en fin d’année. À fin 2020, le trafic à Delhi a atteint en moyenne 50 % de son niveau d’avant crise et celui à Hyderabad environ 60 %. Le trafic à Mactan-Cebu reste en revanche atone, compte tenu des importantes contraintes qui pèsent sur les mouvements des passagers entre régions des Philippines ainsi que de l’absence de trafic touristique. Sur l’ensemble de l’année civile 2020, le trafic sur les trois plates-formes de GMR Airports a atteint 40,8 millions de passagers, soit 39,4 % du niveau de trafic observé en 2019.

GMR Airports et ses filiales aéroportuaires ont rapidement adapté leurs infrastructures, par exemple en fermant plusieurs terminaux pendant plusieurs mois. Le dernier terminal encore fermé à Delhi (terminal 1) devrait redevenir opérationnel début 2021. Le groupe a également déployé des mesures de réduction de ses coûts, dont des plans d’optimisation à moyen et court terme des effectifs, le report partiel de salaires (en fonction de la reprise du trafic, sauf les salaires inférieurs à un certain seuil) ou encore l’externalisation de certaines fonctions (telles que la maintenance légère des terminaux). Par ailleurs, le groupe a repoussé une partie des investissements capacitifs de certaines plates-formes. Les aéroports ont mis en place l’ensemble des mesures sanitaires nécessaire pour assurer la protection des passagers et des employés. Les équipes ont déployés des outils innovants destinés par exemple à digitaliser les services aux passagers tout en assurant les mesures de distanciation physique ou encore des offres de test PCR à l’arrivée afin de conforter et d’accompagner la reprise du trafic. Dans le cadre de la reprise, les aéroports de GMR Airports peuvent s’appuyer sur leurs filiales de services, comme le duty-free, la maintenance aéronautique (MRO) ou encore le cargo.

77

AÉROPORTS DE PARIS  DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020