Document d'enregistrement universel 2020

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APERÇU DES ACTIVITÉS

PRINCIPAUX MARCHÉS

Représentation dans les organes sociaux des deux sociétés

Alors que l’Inde produit une fraction importante des vaccins au niveau mondial, notamment dans la région d’Hyderabad, les aéroports et leurs activités spécialisées cargo jouent un rôle clé dans la distribution des vaccins contre la Covid-19 en Inde et à l’international. GMR Airports a toutefois poursuivi son développement et ses investissements en 2020. En juin, GMR Airports a signé le contrat de concession pour le développement, la construction les opérations et la maintenance pour au moins 40 ans du nouvel aéroport de Visakhapatnam (Andhra Pradesh, Inde), dans une région en plein développement et à fort potentiel de croissance. GAL a également obtenu une concession de 7 ans pour le développement, la gestion et la maintenance des activités de duty free de l’aéroport international de Kannur (Inde). Il s’agit de la première concession de ce type obtenue par le groupe en dehors de ses aéroports historiques (Delhi, Hyderabad et Mactan-Cebu). À Delhi, le programme d’investissements (phase 3A) s’est poursuivi, recouvrant d’ importants développements des infrastructures aéronautiques ainsi que l’initialisation des travaux du futur nouveau terminal 1. De même, l’aéroport d’Hyderabad a poursuivi les travaux d’extension de son terminal actuel (extension des jetées d’embarquement et agrandissement du processeur), et dont la livraison partielle est prévue pour 2021. 5.2.4.7 Partenariat avec Royal Schiphol Group Afin d’anticiper les enjeux futurs du secteur du transport aérien, Aéroports de Paris et NV Luchthaven Schiphol ( Royal Schiphol Group – RSG), qui opère notamment l’aéroport d’Amsterdam Schiphol, ont conclu fin 2008, et pour une durée initiale de 12 ans, un accord-cadre de coopération industrielle à long terme et de prise de participations croisées à hauteur de 8 % du capital et des droits de vote, créant ainsi une alliance de premier plan dans l’industrie aéroportuaire mondiale. Cet accord de coopération industrielle entre deux des plus importants groupes aéroportuaires européens constitue une initiative stratégique qui produit des bénéfices réciproques pour les deux sociétés dans plusieurs domaines clés de leur activité. L’alliance a été dénommée « Hublink ». En 2020, Schiphol Group a réalisé un chiffre d’affaires en baisse de 57 %, à 691 millions d’euros. Son résultat net s’établit à - 553 millions d’euros, dans le contexte de la crise mondiale du Covid-19. Motivations stratégiques Pour les activités aéronautiques, l’objectif de l’alliance Hublink est : ◆ d’améliorer la compétitivité des deux groupes grâce à la consolidation d’un double- hub , indispensable pour faire face à la concurrence des autres hubs , notamment du Moyen-Orient ; ◆ de renforcer l’attractivité des deux groupes par une plus grande harmonisation de l’agencement et de la signalétique de leurs terminaux, et par l’amélioration coordonnée de leurs processus passagers (enregistrement, information, sûreté) ; ◆ de renforcer les relations des deux groupes avec leurs principaux clients, dont le groupe Air France-KLM ; ◆ d’optimiser leur efficacité opérationnelle et de réaliser des économies de coûts, notamment au travers de la mise en commun de certains de leurs achats. Pour les activités non aéronautiques, l’objectif est de développer les activités en matière de commerces, d’innovation, et de digital Airports grâce à l’échange de savoir-faire (expérimentations, projets en cours ou réalisations récentes) pour faire émerger des synergies. Concernant le développement durable, l’objectif des deux groupes est d’être à l’avant-garde, en unissant leurs efforts pour économiser l’énergie, développer l’utilisation des énergies renouvelables et réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Edward ARKWRIGHT, Directeur général exécutif du Groupe ADP est l’un des 8 membres du conseil de surveillance de Schiphol Group ( Supervisory Board ). Son mandat a été renouvelé le 1 er août par les actionnaires de RSG. Dick BENSCHOP et Jabine VAN DER MEIJS, respectivement Chief Executive Officer et Chief Financial Officer de Royal Schiphol Group, sont membres du conseil d’administration d’Aéroports de Paris. Organes propres à la coopération L’accord de coopération industrielle s’appuie sur une structure de gouvernance simplifiée et tournée vers l’efficacité : un certain nombre de domaines de coopération prioritaires sont définis annuellement par le comité de coopération industrielle (ICC – Industrial Cooperation Committee ), qui est l’instance de suivi des projets menés dans le cadre de l’alliance. Réalisations L’alliance entre Aéroports de Paris et Royal Schiphol Group apporte plusieurs bénéfices aux deux groupes, dans des domaines très variés. Leurs équipes respectives travaillent régulièrement ensemble dans le cadre d’initiatives ou de projets communs et échangent sur des problématiques opérationnelles. Le programme de coopération, animé par le PMO (Program Management Office) de chaque groupe, vise à favoriser les échanges et à renforcer les synergies entre les deux groupes. À titre d’exemple, on peut citer : ◆ le traitement des vols entre Paris et Amsterdam a été amélioré par la mise en place de files d’attente dédiées au contrôle de sûreté et par la diffusion d’informations dans les deux langues en salle d’embarquement ; ◆ dans le domaine des achats, des consultations communes peuvent être organisées ; de même, et de façon plus générale, la coordination des stratégies d’achat des deux groupes, en lien avec les opérationnels, en vue d’identifier de nouvelles opportunités d’achats communs pour le futur se poursuit et fait l’objet d’échanges réguliers entre équipes ; ◆ dans le domaine des ressources humaines, un dispositif d’échanges de collaborateurs entre Groupe ADP et Schiphol a été mis au point en 2011 pour favoriser le partage de compétences et de savoir-faire spécifiques à chacune des deux entreprises et renforcer la coopération entre les équipes. En 2019, des missions courtes (3-6 mois) ont été organisées, dans les deux sens (collaborateurs de Schiphol chez Groupe ADP et réciproquement). Au printemps 2020, au plus fort de la crise initiale du Covid-19, les équipes opérationnelles d’ADP et RSG ont régulièrement échangé, dans le cadre d’HubLink, sur la façon d’adapter les processus passagers et les infrastructures aéroportuaires afin de répondre aux nouvelles exigences sanitaires (fermeture de terminaux, interactions entre impératifs de sûreté par exemple au PIF tout en limitant les contacts physiques avec les passagers, technologies de mesure de la température, etc.), assurer la meilleure protection des passagers et des employés (méthodes de désinfection, communication des mesures sanitaires aux passagers, etc.) ainsi que sur les solutions pour accompagner la reprise du trafic (déploiement de corridors sanitaires entre aéroports en coopération avec les compagnies aériennes, définition de nouveaux standards et normes au sein des instances internationales comme l’ACI ou l’EASA, mise en place de zones de test PCR, etc.). Ce partage d’expertises entre deux acteurs aéroportuaires européens très similaires s’est révélé particulièrement précieux. Par ailleurs, en juillet 2017, Aéroports de Paris et Schiphol Group ont renouvelé pour la seconde fois leur accord de coopération avec Incheon International Airport Corporation, gestionnaire du principal aéroport de Séoul, pour une nouvelle période de 4 ans. Ce partenariat, qui n’inclut pas de prise de participation, consiste essentiellement dans l’échange d’informations et favorise l’échange de bonnes pratiques.

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