Document d'enregistrement universel 2020

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APERÇU DES ACTIVITÉS

PRINCIPAUX MARCHÉS

Le développement d’offres de services permettra de répondre aux attentes des clients actuels et futurs. Privilégier la densification restera une constante dans l’ensemble des projets étudiés. De plus, le Groupe ADP dispose d’ici à 2045 d’un potentiel d’upside locatif à rentabilité élevée à l’échéance des contrats historiques sur les terrains. En effet à l’échéance des contrats, le groupe peut opter soit pour la démolition des bâtis par le bénéficiaire du contrat régénérant alors un nouveau terrain à bâtir soit pour la conservation du bâti dont il devient alors propriétaire et donc nouveau bailleur. Dans cette hypothèse de conservation des bâtis, trois reprises en propriété sont ciblées à l’horizon 2022 : ◆ une gare de fret utilisée en tant que Centre de Tri (16 300 m 2 ), occupé actuellement par Chronopost dans le cadre d’une AOT arrivant à terme en septembre 2021 ; ◆ un ensemble immobilier identifié sous le nom « Bâtiment KS » (8 550 m 2 ), occupé par Air France dans le cadre d’une AOT arrivant à terme courant janvier 2021 ; ◆ un ensemble immobilier utilisé en tant que Centre de Tri par La Poste (18 776 m 2 ) dans le cadre d’une AOT arrivant à terme courant septembre 2021.

◆ sur l’aéroport Paris-Le Bourget : ◆ de la livraison d’un centre de conservation et de stockage d’œuvres d’art en co-investissement avec André Chenue SA (groupe Horus Finance) de 24 800 m 2 implanté sur la partie Est de l’aéroport. Sur la période 2014-2020, le Groupe ADP s’est fixé comme objectif une croissance de 10 à 15 % de ses loyers externes, rendue possible par de nouveaux développements, notamment en tant qu’investisseur, la reprise en propriété d’actifs en fin de contrat et la renégociation de contrats existants. À ce titre, les montants comptabilisés en loyers externes (hors charges refacturées) se sont élevés en 2020 à plus de 204 millions d’euros (201 millions d’euros en 2019). 5.2.3.4 Perspectives Le Groupe ADP confortera sa position d’investisseur par la construction de nouveaux bâtiments ou l’acquisition de bâtiments existants liés ou non à l’aéroportuaire, afin d’élargir son offre clients. Ainsi, le Groupe ADP ambitionne de contribuer à la création ou la densification de ses villes aéroportuaires, à la valorisation de son foncier par la reconversion de certains territoires industriels, d’anciennes zones aéroportuaires à forte obsolescence et par l’optimisation locative d’autres zones.

Détail des projets au 31 décembre 2020

Mise en service

Surface (en m 2 ) 408 509

Plate-forme

Produit

Rôle ADP

Client

Projet

Total projets mis en service à la fin du 4 ème trimestre 2020

LBG ORY CDG

Diversification Investisseur Diversification Investisseur Aéroportuaire Investisseur

HEKA Chenue Centre de conservation

2020 2020 2020

24 800 23 500 23 066

B2 Belaïa

Bureaux

SC4 Entrepôts et bureaux

Projets en travaux

0 0

Projets en cours – permis de construire obtenu ou en cours d’instruction (livraison avant 2020)

Projets en travaux livraison (2021/2022)

45 000 13 000 4 000 28 000

CDG CDG CDG

Diversification Investisseur Diversification Investisseur Aéroportuaire Investisseur

RO5

Hôtels Hôtels

2022 2021 2021

Easy hotel

FEDEX

Aires GSE

Projets en étude (livraison potentielle 2022-2025)

13 000 à 237 000

5.2.3.5 Activités immobilières sur la plate-forme Paris-Charles de Gaulle L’immobilier de la plate-forme Paris-Charles de Gaulle est composé principalement de bâtiments alloués aux activités cargo ou maintenance et aux activités tertiaires et hôtelières liées au développement de la ville aéroportuaire (Roissypôle). Le développement immobilier est induit principalement par la croissance endogène du trafic aérien. Cargo

◆ le renforcement du positionnement de la plate-forme comme leader européen du cargo en termes de tonnes traitées avec pour objectif, un doublement du tonnage à long terme grâce à : ◆ la reconquête du premier front actif (zone constituée des entrepôts au plus près des avions, à la frontière entre la zone côté piste et la zone côté ville), en poursuivant le développement, par le Groupe ADP, d’investissements dans de nouveaux actifs de premier plan dédiés aux opérateurs cargo, avec la livraison en 2020 d’une nouvelle station cargo SC4 de 23 000 m 2 connectée à la piste et qui devrait être entièrement commercialisée courant du second semestre 2021. À celle-ci s’ajoute le démarrage des travaux réalisés par DHL Aviation d’un centre de tri de 23 400 m 2 dont ADP deviendra propriétaire et investisseur de la coque nue louée en intégralité à DHL Aviation (2021), le lancement des études pour une gare de fret 13 000 m 2 (projet Midi) dont la livraison est prévue fin 2022, et la reprise en pleine propriété d’autres actifs à l’échéance des contrats de type Baux à Construction ou Autorisation d’Occupation Temporaire. C’est le cas lorsqu’il existe un intérêt immédiat pour le preneur d’avoir de la visibilité sur l’engagement locatif et donc de se projeter sur la durée. Courant d’année 2020, un contrat de bail a été signé avec Chronopost pour l’accession à la propriété par le Groupe ADP de locaux d’entrepôt (17 000 m 2 ) situés sur la

La Cargo City de Paris-Charles de Gaulle, la plus vaste d’Europe avec 300 hectares dédiés au cargo, accueille 12 des 14 opérateurs leaders mondiaux du secteur, et présente un taux d’occupation record de près de 94 % des surfaces d’exploitation cargo au 31 décembre 2020. La stratégie immobilière cargo sur l’aéroport Paris-Charles de Gaulle s’articule autour de deux axes : ◆ l’accompagnement de la croissance du trafic du fret express à travers notamment la poursuite de l’extension du hub de FedEx, jusqu’en 2048. L’activité cargo de la plate-forme Paris-Charles de Gaulle a été marquée en 2018 par la signature d’une promesse d’avenant pour la construction des aires de stockage à matériels phase 1 pour 42 600 m 2 livrées en 2019 et la livraison du projet « extension 2 » pour 48 400 m 2 ;

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