Document d'enregistrement universel 2020

INFORMATIONS SOCIALES ENVIRONNEMENTALES ET SOCIÉTALES 15 AMÉLIORER NOTRE PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE

Moyens financiers affectés à la prévention des risques environnementaux et des pollutions Les dépenses pour l’environnement En 2020, aucune indemnité n’a été versée en exécution d’une décision judiciaire de nature environnementale. Aucune action de réparation significative n’a été nécessaire en raison de dommages causés à l’environnement. L’assurance de responsabilité civile « atteinte à l’environnement » Aéroports de Paris a souscrit une assurance de responsabilité civile des risques environnementaux dont la garantie couvre les activités déclarées de la société Aéroports de Paris. Au 31 décembre 2020, les règlements et provisions enregistrés sur cette police depuis 2014 par l’assureur s’élèvent à 134 590 euros. Réduire notre empreinte climatique La lutte contre le changement climatique est l’un des piliers de la politique environnementale et énergétique d’Aéroports de Paris. Pleinement engagé dans la baisse de ses émissions de CO 2 , l’amélioration de son efficacité énergétique et le développement des énergies renouvelables, elle fait siennes les objectifs de développement durable de l’Organisation des Nations Unies, en particulier les objectifs n° 7 (garantir l’accès de tous à une énergie propre et d’un coût abordable), 9 (bâtir une infrastructure durable et résiliente, encourager l’innovation) et 13 (lutter contre le changement climatique). Les émissions internes, dites de scope 1 et 2, comprennent les émissions liées aux centrales thermiques, aux véhicules de service et aux achats d’électricité. Les émissions externes, dites de scope 3, couvrent quant à elles les émissions : ◆ des avions, dont les émissions sont déterminées à partir des différentes phases du cycle LTO (Landing Take-Off) : approche, atterrissage, circulation au sol, décollage, montée jusqu’à 3 000 pieds ; ◆ des moteurs auxiliaires de puissance (APU), qui fournissent l’énergie à bord des appareils ; ◆ des véhicules d’assistance en escale exploités par des sociétés externes ; ◆ des déplacements domicile-travail de l’ensemble des salariés des plates-formes ; ◆ des déplacements professionnels des salariés d’Aéroports de Paris ; ◆ des déplacements des passagers pour se rendre aux plates-formes et les quitter ; ◆ d’autres sources (gestion des déchets internes, électricité tierce). Limiter nos émissions Politique et objectifs En phase avec les orientations proposées par la France en 2015, Aéroports de Paris s’est fixé en 2016 l’objectif de réduire de 65 %, d’ici 2020, ses émissions internes de CO 2 par passager par rapport à 2009 sur ses plates- formes parisiennes. Aéroports de Paris entend aussi dans le cadre de sa politique environnementale 2016-2020, maintenir les aéroports Paris- Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget au niveau 3 de l’ACA ( Airport Carbon Accreditation ) et, dans ce cadre, poursuivre chaque année la baisse de ses émissions de CO 2 par rapport à la moyenne des trois années précédentes, calculer les émissions externes et mettre en œuvre des actions en lien avec les parties prenantes.

Le Groupe a également l’objectif d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2030 (avec compensation carbone) pour Paris-Charles de Gaulle, Paris- Orly et Paris-Le Bourget ainsi que le Zéro Émission Nette (ZEN) d’ici 2050 (sans compensation carbone) pour Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly en France, ainsi qu’Izmir Adnan Menderes et Ankara Esenboga en Turquie, Liège en Belgique et Zagreb en Croatie. La neutralité carbone et le ZEN concernent les émissions internes (scope 1 et 2) ainsi que les émissions liées aux déplacements professionnels des salariés. Pour réduire les émissions internes et contribuer à la feuille de route neutralité carbone 2030, les actions suivantes sont mises en œuvre : ◆ amélioration de l’efficacité énergétique (cf. paragraphe Viser la sobriété énergétique) ; ◆ production d’énergies renouvelables et achat d’électricité verte sur les plates-formes parisiennes (cf. paragraphe Développer les énergies renouvelables) ; ◆ mise en place d’un prix interne du carbone à 60 euros la tonne de CO 2 depuis septembre 2019 et 100 euros par tonne à compter de 2023. (cf paragraphe Viser la sobriété énergétique) ; ◆ transition énergétique des véhicules (cf. paragraphe Agir pour la qualité de l’air). Concernant les émissions externes de ses partenaires sur les plates-formes (scope 3), le Groupe ADP collabore avec ses parties prenantes sur les thématiques suivantes : ◆ contribution à la réduction des émissions des avions au roulage ; ◆ verdissement des véhicules d’assistance en escale ; ◆ alimentation des avions au sol ; ◆ renforcement de l’alimentation électrique pour la recharge des véhicules ; ◆ travail sur la substitution aux moteurs auxiliaires de puissance (APU) ; ◆ contribution aux programmes Sesar et Corac pour moderniser le système de gestion du trafic aérien ; ◆ contribution à l’amélioration de la desserte en transports en commun pour réduire les émissions liées aux déplacements des passagers et salariés pour accéder aux plates-formes et les quitter (cf. paragraphe « la préservation de la qualité de l’air ») ; ◆ déploiement de plans de mobilité interentreprises pour agir sur les déplacements professionnels et domicile-travail des salariés des plates- formes ; ◆ réduction des autres sources d’émissions (gestion des déchets internes, électricité tiers). En complément, le Groupe ADP participe avec les membres de la collectivité aéroportuaire aux travaux d’étude en faveur de la décarbonation du secteur aérien. Le Groupe ADP s’est ainsi fortement impliqué, en 2020, dans les analyses ayant conduit à des annonces fortes en faveur de la transition environnementale du secteur aérien européen. Ainsi, le policy paper du Forum Économique Mondial, qui acte la faisabilité d’un transport aérien européen zéro CO 2 d’ici le milieu du siècle, avec un recours accru et un soutien adapté aux carburants alternatifs durables. Ou encore la feuille de route Destination 2050, qui trace le chemin pour un transport aérien intra-européen et au départ de l’Europe zéro CO 2 en 2050, et rend concrète cette ambition affichée par plusieurs associations professionnelles (dont l’ACI Europe) et Organisations Non Gouvernementales. Réalisations et résultats 2020 En 2020, le Groupe a poursuivi la mise en œuvre de ces actions dans un contexte particulier de réduction drastique du trafic en 2020 du fait du contexte sanitaire et économique fortement dégradé. Le niveau 3 (optimisation) de l’ACA ( Airport Carbon Accréditation ) des aéroports de Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget a été renouvelé en 2020 (pour les émissions de 2019). Le niveau 3+ (neutralité) a également été renouvelé pour Ankara Esenboga, Izmir Adnan Menderes

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AÉROPORTS DE PARIS  DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020