Document d'enregistrement universel et rapport financier annuel 2019 - Groupe ADP

APERÇU DES ACTIVITÉS 05 DESCRIPTION DES PLATES-FORMES DÉTENUES OU GÉRÉES DIRECTEMENT PAR LE GROUPE ADP EN ILE-DE-FRANCE

Évolution du trafic passagers sur la plate-forme de Paris-Charles de Gaulle (en millions de passagers)

Les principales compagnies aériennes présentes sur l’aéroport de Paris- Charles de Gaulle sont Air France 1 (50,0 % du trafic), easyJet 2 (7,3 %), Vueling (2,4 %), Delta Airlines (2,4 %) et Lufthansa (1,7 %). Les accès à la plate-forme La plate-forme de Paris-Charles de Gaulle est desservie par un réseau de transport routier et ferroviaire qui la rend accessible pour les passagers, les transporteurs de fret et le personnel des entreprises exerçant leur activité sur l’aéroport et qui la place à la pointe des pôles aéroportuaires en termes d’intermodalité. L’aéroport est accessible grâce à la proximité d’autoroutes, une gare TGV au cœur du terminal 2, deux stations de RER et une gare routière au terminal 1 en zone Roissypôle via des bus (Roissybus, Bus Direct…). La gare Roissypôle-Aéroport Paris-Charles de Gaulle 1, porte d’entrée de l’aéroport pour les terminaux T1 et T3, est en cours de rénovation afin d’améliorer sa lisibilité et ses services. De plus, l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle compte 29 000 places de parking dont environ 18 400 sont situées en parcs proches (au contact direct des terminaux). Enfin, le système de transport automatique CDGVal relie les 3 terminaux de la plate-forme, les gares RER-TGV et les parcs de stationnement longue durée. En janvier 2014, Frédéric Cuvillier, ministre chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, a annoncé lors de sa visite à l’aéroport Paris- Charles de Gaulle, en présence d’Augustin de Romanet, Président- directeur général d’Aéroports de Paris, la relance du projet CDG Express, qui reliera l’aéroport à la Gare de l’Est en 20 minutes, par la création d’une société d’études qui réunit l’État, SNCF Réseau et Aéroports de Paris. Cette société d’études, dénommée CDG Express Études et créée le 28 mai 2014, avait pour objet de réaliser ou faire réaliser toute étude nécessaire en vue de la création de la liaison ferroviaire directe entre Paris et l’aéroport Paris-Charles de Gaulle et d’effectuer toute démarche auprès des autorités françaises et européennes afin de s’assurer de la validité de la liaison CDG Express. La société d’études ayant réalisé toutes ses missions, sa dissolution a été décidée par ses associés et sa liquidation est en cours. Les dernières démarches sont en cours. Sur la base des études réalisées, le Gouvernement a pris des décisions structurantes. Ainsi, conformément à la loi no 2016-1887 du 28 décembre 2016 relative à une liaison ferroviaire entre Paris (Gare de l’Est) et le module d’échanges de l’aérogare 2 de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle, l’État a conclu, en février 2019, un contrat de concession de travaux avec le Gestionnaire d’Infrastructure CDG Express, filiale à parts égales de SNCF Réseau, Aéroports de Paris et de la Caisse des Dépôts et Consignations. Selon les termes de ce contrat, l’État a confié au Gestionnaire d’Infrastructure CDG Express la conception, le financement, la réalisation ou l’aménagement, l’exploitation ainsi que la maintenance, comprenant l’entretien et le renouvellement, d’une infrastructure ferroviaire destinée à l’exploitation d’un service de transport de personnes entre Paris et l’aéroport Paris- Charles de Gaulle. Parallèlement, en juillet 2019, l’État a signé un contrat de service public avec la société Hello Paris, filiale à parts égales de Keolis et RATP Dev, pour assurer l’exploitation du service de transport de la future liaison. Le projet CDG Express représente un investissement de 2,1 milliards d’euros qui est financé par un prêt de l’État d’un montant maximal de 1,7 milliard d’euros approuvé en loi de finances pour 2018 et par des apports en fonds propres de l’ordre de 400 millions d’euros répartis à parts égales entre les trois actionnaires. Afin de rembourser le prêt, le Gestionnaire d’Infrastructure disposera de péages versés par l’exploitant ferroviaire. Il bénéficiera aussi, conformément à la loi de finances rectificative pour 2016, de la contribution spéciale « CDG Express » d’un montant maximal de 1,4 euro par passager aérien hors correspondance, acquittée par les

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2009

2004

International (hors Europe) Europe National

Les compagnies aériennes Le terminal 1 de l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle accueille le trafic international et Schengen et regroupe notamment les compagnies de Star Alliance. Le terminal 2 accueille le trafic international et Schengen notamment de la compagnie Air France et de ses partenaires de l’alliance SkyTeam et ceux des compagnies de l’alliance Oneworld. Le terminal 3 accueille principalement le trafic charter et les compagnies à bas coût. Trafic passager par type de compagnie aérienne à Paris-Charles de Gaulle en 2019

5 %

Alliance oneworld

Alliance Star Alliance 10 %

Alliance SkyTeam 59 %

Autres compagnies 11 %

15 %

Compagnies à bas coûts

1 Groupement Air France-KLM, Hop ! 2 Groupement easyJet Airlines Co et easyJet Switzerland.

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AÉROPORTS DE PARIS ® DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019