Groupe ADP - Document d'enregistrement universel 2022

I NFORMAT I ONS SOC I ALES , ENV I RONNEMENTALES ET SOC I ÉTALES

DÉVELOPPER UNE CULTURE DE LA RESPONSABILITÉ ET DE L’ÉTHIQUE AU BÉNÉFICE DE L’ENSEMBLE DE NOS PARTIES PRENANTES

Des Installations Classées pour la Protection de l’Environnement (ICPE)

Transformer les aéroports en « hubs de l’hydrogène » : défi industriel de taille, les aéroports doivent à terme être capables de fournir et distribuer de l’hydrogène en très grande quantité et à un coût compétitif. Ils doivent pour cela construire, dès à présent, brique par brique, le marché local et territorial dans lequel l’avion zéro émission pourra s’insérer. D’étudier la mise en œuvre d’un système de consigne pour les emballages food and baverage dans les aérogares afin de lutter contre la production de déchets sur les denrées consommables à emporter. Moyens financiers affectés à la prévention des risques environnementaux et des pollutions Les dépenses pour l’environnement En 2022, aucune indemnité n’a été versée en exécution d’une décision judiciaire de nature environnementale. Aucune action de réparation significative n’a été nécessaire en raison de dommages causés à l’environnement. L’assurance de responsabilité civile « atteinte à l’environnement » Aéroports de Paris a souscrit une assurance de responsabilité civile des risques environnementaux dont la garantie couvre les activités déclarées de la société Aéroports de Paris. Au 31 décembre 2022, les règlements et provisions enregistrés sur cette police depuis 2014 par l’assureur s’élèvent à 204 467 euros. Le projet hOListic Green Airport (OLGA) Lancé en octobre 2021, avec un budget total de 34 millions d’euros, dont 25 millions d’euros de subvention accordés sur une période de 60 mois par la Commission européenne, le projet OLGA cherchera à expérimenter puis répliquer des projets dans le but de réduire l’impact environnemental du secteur du transport aérien de manière holistique. Les détails de ce projet sont présentés dans le chapitre « Engagement 2.1 : Réunir les conditions d’accueil des technologies de transition ( Sustainable Aviation Fuel ) et ruptures technologiques (hydrogène, électrique) ». Transformer les aéroports en « hubs de l’hydrogène » Conscient que la capacité d’innovation est indispensable pour relever les défis de demain et répondre à l’urgence des enjeux sociétaux et environnementaux, le Groupe ADP a lancé, en février 2021, avec la Région Île-de-France, Air France-KLM et Airbus, un appel à manifestation d’intérêt H2 Hub Airport. Cet AMI a permis aux partenaires du transport aérien d’appréhender le potentiel d’une filière hydrogène aéroportuaire : parmi les 124 réponses reçues, 11 projets ont été qualifiés pour contribuer à l’émergence d’un écosystème hydrogène adapté aux spécificités aéroportuaires, lui-même préfiguré par les écosystèmes territoriaux en cours de développement sur les plateformes. Challenge plastique Mise au point d’un challenge « alternative au plastique » dans nos aérogares dont le but d’identifier des solutions et des partenaires capables de proposer des solutions viables permettant de substituer l’usage du plastique pour les sacs poubelles d’aérogare et les sacs 20x20 utilisés lors des passages aux postes d’inspection filtrage des passagers.

Aéroports de Paris SA exploite des ICPE de deux catégories : ◆ ICPE soumises à autorisation, répondant à des prescriptions spécifiques définies par arrêté préfectoral (ex : centrales thermiques des aéroports Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget au titre de leurs activités de combustion et de réfrigération). Conformément aux prescriptions des arrêtés d’exploitation de ces centrales, le laboratoire d’Aéroports de Paris assure des contrôles réglementaires annuels et la surveillance en continu des rejets atmosphériques pour lesquels un bilan de fonctionnement trimestriel est transmis aux autorités locales ; ◆ ICPE soumises à déclaration, se conformant à des prescriptions générales définies par arrêté ministériel : accumulateurs de charge, petites installations de combustion (groupes de secours), systèmes de remplissage de liquides inflammables… Sa politique de prévention s’appuie sur une expertise interne, des audits d’évaluation de la conformité réglementaire dans le cadre des systèmes de management de l’environnement et des contrôles réglementaires réguliers des pouvoirs publics (DRIEAT, Direction régionale et interdépartementale de l ’Envi ronnement ou STI I IC, Service technique interdépartemental de l’inspection des installations classées). Des collaborateurs sensibilisés Tout au long de l’année, les collaborateurs d’Aéroports de Paris sont sensibilisés à la préservation et à la protection de l’environnement ainsi qu’à la maîtrise de l’énergie, via notamment 1 : ◆ l es d i f férent s out i l s de commun i ca t i on i nterne environnementale ; ◆ les « cafés environnement » événements digitaux et/ou présentiels abordant des sujets liés à l’environnement (voir chapitre « Des collaborateurs et parties prenantes sensibilisées aux enjeux environnementaux et climatiques ») ; ◆ la Semaine Européenne du développement durable et de la Semaine Européenne de la Mobilité ; ◆ la Semaine Européenne de Réduction des Déchets ; ◆ des actions permettant de sensibiliser et d’engager le dialogue avec un maximum de collaborateurs sur des thématiques variées : Fresques du Climat (ateliers scientifiques et ludiques d’intelligence collective), plan de sobriété, certifications ACA 4 des plateformes parisiennes, enjeux et résultats de la COP27 et de la COP15, etc. L’innovation au service de la transition environnementale Le projet hOListic Green Airport – OLGA 2 , dans le cadre du green deal de l’Union européenne (https://www.olga-project. eu/) : Emmené par le Groupe ADP avec l’aéroport Paris Charles de Gaulle, le consortium OLGA rassemble 57 partenaires et tierces parties, parmi lesquels 4 aéroports, des industriels, des compagnies aériennes, des acteurs de la recherche et des acteurs publics. Ce projet d’innovation vise à expérimenter puis répliquer des innovations destinées à réduire l’impact environnemental du secteur du transport aérien de manière holistique (voir le détail au chapitre « Engagement 2.1 : Réunir les conditions d’accueil des technologies de transition ( Sustainable Aviation Fuel ) et ruptures technologiques (hydrogène, électrique) »).

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1 Les détails des sensibilisations et formations réalisées sont présentés dans le chapitre « Des collaborateurs et parties prenantes sensibilisées aux enjeux environnementaux et climatiques ». 2 Le projet OLGA a été financé par le programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 de l’Union européenne sous la convention de subvention n° 101036871.

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022