Groupe ADP - Document d'enregistrement universel 2022

I NFORMAT I ONS SOC I ALES , ENV I RONNEMENTALES ET SOC I ÉTALES

CONDUIRE LA TRANSITION ENVIRONNEMENTALE DE L’AÉROPORT ET ACCOMPAGNER CELLE DU TRANSPORT AÉRIEN

Par ailleurs, ADP reste attentif aux évolutions technologiques du marché de la construction aussi bien dans le domaine des matériaux que dans le domaine de la réduction des nuisances et des impacts environnementaux de ses chantiers. En 2023, la réflexion sera portée à l'international de manière à inclure les plateformes non-parisiennes dans cette démarche. PRINCIPALES ACTIONS 2022 Aéroports de Paris SA a lancé en 2022 la mise à jour de son outil permettant d’appliquer et contrôler les mesures de protection de l’environnement au sein de ses chantiers. Cette charte de Chantier propre sera in fine intégrée dans les pièces écrites des marchés de construction/aménagement. Elle intégrera entre autres : ◆ des exigences environnementales sur les installations de chantier en termes de réemploi et recyclage (bungalows, sanitaires, clôtures et cloisonnement de chantier) et sur les économies d’énergie en demandant le respect de labels issus de la RE2020 ; ◆ la volonté de tendre vers l’autonomie énergétique des bases vie par le déploiement de panneaux photovoltaïques et thermiques pour la production d’eau chaude sanitaire ; ◆ l’utilisation d’unités de production électrique par pile à combustible en remplacement des groupes électrogènes et l’utilisation d’engins de chantier électriques ; ◆ les aspects environnementaux dans la notation du dossier technique des offres ; ◆ la mise en place de mesures de bruit permanentes sur la durée des chantiers pour un retour et contrôle des engagements des entreprises ; ◆ la production et le suivi par les entreprises en charge de la réalisation de chaque projet, de documents tels qu’un plan d’assurance environnemental, un planning des nuisances (sonores, poussières…), une analyse environnementale de l’impact du chantier, des fiches de notifications d’évènement polluant en cas d’incident, les relevés de consommations d’énergie et d’eau du chantier et un bilan carbone du chantier pour chaque stade du projet (offre, études d’exécutions, travaux et réceptions). Le calendrier de mise en œuvre de cette charte s’inscrit dans les objectifs Pioneers 2025 : ◆ élaboration du document : courant 2023 ; ◆ application et retour d’expérience : courant 2024 ; ◆ mise en œuvre : début 2025 ; ◆ par ailleurs, Aéroports de Paris SA mène des expérimentations diverses afin de limiter les nuisances et pollutions liées à ses chantiers : ◆ bétons bas-carbone (voir chapitre « Engagement 4.1 : Mettre en œuvre une politique de construction bas carbone et économie circulaire ; construire le moins possible, et de manière modulaire et flexible ; mettre en œuvre une gouvernance environnementale des projets d’investissement, avec budget carbone et biodiversité »), ◆ un chantier de rénovation d’un bassin d’eaux pluviales a été mis en œuvre avec des matériels électriques (petit dumper et mini-pelle mécanique). Les matériels portatifs étaient classiquement rechargés à l’aide du réseau habituel. Les engins de chantier ont nécessité la mise en œuvre d’un groupe électrogène alimenté par une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène liquide approvisionné par poids lourds. Le bilan carbone de ce chantier a permis l’économie de 700 kg de carbone en regard d’un chantier « classique » (- 78 %). Le surcoût des matériels mis en œuvre est toutefois

que calculés par l’outil pour chaque projet), de sorte à assurer le respect de la trajectoire. L’outil permettra donc notamment de construire une trajectoire de réduction des émissions de CO 2 compatible avec le scénario AMS de la SNBC qui pourra être adaptée en fonction des révisions successives de la SNBC et de l’évolution des hypothèses structurantes du scénario AMS. En complément, des réalisations concrètes ont été atteintes en 2022 : ADP au travers de sa direction de l’Ingénierie (ECP), a expérimenté du béton bas carbone à argiles calcinées (à hauteur de 20 %) sur le plancher collaborant et le remplissage béton des poteaux de la passerelle F à Paris-Orly, projet lié à la mise en service en 2024 de la gare de métro du Grand Paris Express ligne 14. Les rejets de CO 2 émis par le béton sont réduits de 30 %. Le retour d’expérience fait apparaître un léger surcoût qui disparaîtra dans les projets ultérieurs avec la maîtrise des procédés. À noter que d’autres procédés sont expérimentés afin de mieux appréhender les évolutions technologiques de ce domaine (par exemple certains voussoirs du tunnel de la ligne 14 arrivant à Paris-Orly sont constitués de béton bas-carbone). Autres projets en cours utilisant des argiles calcinées : ◆ le plancher collaborant de la passerelle des satellites 1-7 du terminal 1 de Paris-Charles de Gaulle, projet réalisé intégrant 11 % d’argiles ; ◆ l’ossature béton de la centrale de géothermie de Paris Charles de Gaulle dont les études sont en cours. Enfin, l’utilisation d’un prix interne du carbone dans le processus de validation des projets en phase de conception tend à favoriser la sobriété énergétique en phase exploitation et donc la réduction des émissions de CO 2 . En septembre 2019, le prix interne du carbone ( shadow price ) a été réévalué de 20 euros à 60 euros la tonne. Il a été porté à 100 euros la tonne de CO 2 en janvier 2023. INDICATEURS ◆ Pourcentage de projets d’infrastructures > 5 millions d’euros lancés dans l’année pour lesquels une ACV a été réalisée : l’intérêt de cet indicateur est de donner une visibilité sur l’importance d’intégrer les analyses de cycle vie dans les grands projets du groupe. Engagement 4.2 : Limiter l’impact environnemental des projets de développement et des chantiers (impact sonore, déchets, qualité de l’air, CO 2 …). POLITIQUE/OBJECTIFS Aéroports de Paris aménage, exploite et développe la majorité des installations aéroportuaires civiles en région Ile-de France. L’entreprise est à la fois propriétaire des emprises et des installations aéroportuaires, et gestionnaire de l’activité aéroportuaire. En ce sens elle agit comme aménageur du territoire dont elle a la propriété en lien étroits avec les collectivités, territoires et acteurs locaux. Elle construit et rénove un patrimoine bâti dédié à ses activités principales : exploitation aéroportuaire, immobilier, commerces et fournisseurs d’énergie. Très tôt ADP a pris conscience de l’impact des nombreux chantiers qu’elle diligente. Ainsi, depuis de nombreuses années, Aéroports de Paris s’est doté d’un cahier des prescriptions environnementales intégré à tous ces marchés de construction. Sous l’impulsion de sa nouvelle politique environnementale, cette charte de Chantier propre demandait toutefois à être révisée afin d’y intégrer de nombreuses nouvelles exigences et ambitions du groupe.

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022