Groupe ADP - Document d'enregistrement universel 2022

I NFORMAT I ONS SOC I ALES , ENV I RONNEMENTALES ET SOC I ÉTALES 4 CONDUIRE LA TRANSITION ENVIRONNEMENTALE DE L’AÉROPORT ET ACCOMPAGNER CELLE DU TRANSPORT AÉRIEN

par un label environnemental l’intégrité de ses nouveaux bâtiments au seul secteur de l’immobilier mais étend désormais cet objectif à tous les types de bâtiment, y compris les projets d’aérogares passagers. En 2022, la direction de l’Immobilier d’Aéroports de Paris SA a élaboré un guide de prescriptions liées à la biodiversité à destination de ses partenaires preneurs de lots au sein de son patrimoine foncier : « le Cahier des Charges Paysages et Biodiversité ». L’objectif de ce document structurant de référence est de créer un cadre d’actions et de partager un objectif commun entre les différents acteurs de l’aménagement et de la construction sur les plateformes aéroportuaires. Il s’agit d’accompagner la mise en place de culture et de savoir-faire nouveaux de l’aménagement urbain respectueux de la biodiversité. S’appuyant notamment sur des opérations de référence, ce guide présente successivement : ◆ une démarche d’éco-conception paysagère ; ◆ des objectifs environnementaux généraux ; ◆ un cahier de prescriptions et de recommandations. À l’international on notera l’engagement fort de l’aéroport de Liège dans le domaine des bâtiments sobres. Il s’engage à ce que ses bâtiments neufs soient a minima neutre voire à énergie positive. Ceci s’est traduit, par exemple, dans la conception et la construction d’un bâtiment entièrement alimenté à l’aide d’une géothermie sur sonde. À noter que cette technologie est également à l’étude dans la conception de plusieurs bâtiments projetés par la direction de l’Immobilier d’Aéroports de Paris. Afin de s’aligner avec les objectifs à long terme (2050) de réduction des émissions de CO 2 mais également s’adapter à la réglementation environnementale RE 2020, le Groupe ADP souhaite mieux connaitre les émissions carbone associées à l’ensemble des bâtiments et infrastructures aux différentes phases de leur vie (phase chantier, construction, exploitation et fin de vie), et développe des outils en ce sens. Des actions sont engagées pour favoriser le réemploi de matériaux et incorporer des matériaux bas carbones dans les projets. PRINCIPALES ACTIONS 2022 En 2022, Aéroports de Paris a lancé le développement d’un outil de budgétisation de l’impact carbone des projets d’investissement d’abord expérimenté sur ses plateformes parisiennes (en 2023) et destiné à être étendu aux aéroports de TAV (en 2024) pour généralisation en 2025. Les émissions prises en compte dans cet outil sont celles liées à la construction, à la maintenance ou rénovation, à la consommation des énergies de chauffage et refroidissement, à la consommation électrique et à la démolition des ouvrages. Aéroports de Paris s’est fixé pour objectif en 2022/2023 : ◆ de définir une trajectoire contraignante de réduction des émissions de CO 2 sur le périmètre des projets d’investissement d’Aéroports de Paris qui soit compatible avec la Stratégie Nationale Bas Carbone (SNBC) ; ◆ de développer un outil permettant d’assigner un plafond d’émissions en cycle de vie à chaque projet d’investissement porté par Aéroports de Paris afin que les maîtres d’ouvrage et les équipes de conception puissent travailler avec une enveloppe carbone fixée et soient orientées vers la recherche de solutions innovantes en matière de décarbonation ; ◆ d’être en mesure de comparer les plafonds d’émissions de cette trajectoire avec la somme des émissions projets (tels

de-france/un-partenariat-pour-la-connaissance-naturaliste-entre l-aeroport-Paris-Orly-et-la-lpo). Il porte sur la mise en œuvre d’un échange de connaissances, de données naturalistes sur l’emprise aéroportuaire et aux abords de l’aéroport ainsi que d’expertises conseils sur l’aéroport. Bien conscient que les aéroports sont des espaces naturellement protégés, ils peuvent constituer des réserves de biodiversité. C’est sur ces bases que ce partenariat de 3 ans a été mis en œuvre et permettra à la LPO-IDF de disposer de données naturalistes relevées dans l’enceinte de l’aéroport et à l’aéroport de Paris-Orly de mieux comprendre les dynamiques et les déplacements des espèces sur le site et ses alentours. L’aéroport de Paris-Orly pourra également solliciter la LPO-IDF pour des études et/ou des expertises-conseils spécifiques sortant du cadre de l’échange de données. ◆ Suite à de premiers échanges en 2022 autour des données disponibles sur la biodiversité entre la direction de Paris Orly, la direction du Développement durable, la direction de l’Ingénierie, la Ville d’Orly et l’Office Français de la Biodiversité (OFB), le Groupe ADP a pour ambition en 2023 de signer un partenariat avec la ville d’Orly pour accompagner cette collectivité sur la définition de son Atlas de la Biodiversité Communale (ABC). INDICATEUR ◆ Nombre total de partenariats associatifs et/ou scientifiques sur le thème de la biodiversité : Afin d’adresser la thématique de la biodiversité, le Groupe ADP a pour but de travailler avec le milieu scientifique et le milieu associatif. 4.3.1.4 Axe 4 : Réduire l’empreinte environnementale des projets d’aménagement et de développement des activités aéroportuaires Engagement 4.1 : Mettre en œuvre une politique de construction bas carbone et économie circulaire ; construire le moins possible, et de manière modulaire et flexible ; mettre en œuvre une gouvernance environnementale des projets d’investissement, avec budget carbone et biodiversité POLITIQUE/OBJECTIFS Le Groupe ADP s’impose des normes strictes pour limiter la consommation d’énergie primaire. Au-delà de l’engagement du groupe à travers la norme ISO 50 001 déjà décrite précédemment, ADP s’engage en France auprès du ministère chargé de l’Écologie pour définir les conditions d’application volontaires de la RE2020 aux aérogares alors que celles-ci n’y sont pas soumises par la loi. Par ailleurs, en France et à l’international le Groupe ADP poursuit une politique ambitieuse de labélisation de ses bâtiments et développe une politique d’aménagement et de construction durable en vue d’obtenir des certifications haute qualité environnementale à travers le monde (HQE® française et BREEAM britannique). Il fait sien l’objectif de développement durable n° 11 de l’ONU relatif aux villes et communautés durables. Les projets d’aménagement suivent un référentiel intégrant les enjeux de confort, d’énergie, de biodiversité, de choix des matériaux et de performance de l’enveloppe des bâtiments. Étendant encore ses ambitions, la nouvel le pol itique environnementale du groupe ne limite plus l’objectif de certifier

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022