Groupe ADP - Document d'enregistrement universel 2022

I NFORMAT I ONS SOC I ALES , ENV I RONNEMENTALES ET SOC I ÉTALES 4 CONDUIRE LA TRANSITION ENVIRONNEMENTALE DE L’AÉROPORT ET ACCOMPAGNER CELLE DU TRANSPORT AÉRIEN

INDICATEURS Le nouveau plan stratégique 2025 Pioneers le groupe se fixe comme objectif de : ◆ préserver 25 % de surfaces pour la biodiversité à Paris-CDG et 30 % à Paris-Orly et Paris-Le Bourget ; ◆ doter les aéroports du groupe signataires de la charte Airport for Trust d’une trajectoire pour améliorer leur indice de biodiversité d’ici 2030 (par rapport à 2020). En paral lèle des indicateurs ci -dessus , le report ing environnemental du groupe suit aussi les indicateurs suivants : ◆ total prélèvements d’eau représente les volumes totaux d’eau prélevés sur différentes sources (réseau, eau de surface, eau souterraine…) par le Groupe ADP pour répondre aux besoins de ses activités et de l’ensemble des acteurs des plateformes ; ◆ taux d’utilisation d’eau recyclé : représente la part des volumes d’eaux de pluie récupérés et réutilisés sur la totalité des eaux prélevés ; ◆ consommation totale d’eau (consommation interne et consommation des tiers) : à la différence du prélèvement d’eau, la consommation totale représente le volume d’eau réellement utilisée pour les activités du groupe et de ses parties prenantes. La différence s’explique par les rejets, les fuites, l’évaporation ; ◆ rendement de réseau de distribution d’eau : cet indicateur calcule le taux d’eau consommé par rapport à l’eau totale injectée dans le réseau. Il se réfère également au taux de fuite d’eau dans le réseau ; ◆ existence d’une évaluation de la valeur écologique du site (indice biodiversité) : la définition de l’indice biodiversité du groupe est encore en cours de construction ;

en collaboration avec le Groupe ADP à la mise au point d’une stratégie de long terme de gestion de l’eau sur l’aéroport (recyclage de l’eau pluviale, récupération des eaux usées, etc.). Liège est également très impliqué dans la diminution de ses consommations d’eau. Cela passe par des audits annuels de recherche de fuite réalisés par un organisme extérieur et par le recyclage des eaux de pluies des bâtiments de bureau (usage sanitaire et nettoyage). Sols, Sous-sols et eaux souterraines Unemise à jour des éléments de procédures internes de prévention et gestion des pollutions des sols a été finalisée en 2022, sur la base de retours d’expérience menés sur les plateformes parisiennes et des évolutions réglementaires et organisationnelles internes d’ADP. Le Laboratoire et la direction de l’Immobiliser ont par ailleurs travaillé sur Paris-Charles de Gaulle au développement d’outils de suivi et de prévention, dont le déploiement pourrait être généralisé. Des échanges avec des start-ups spécialisées dans les solutions de traitement des pollutions des eaux et des sols ont été engagés pour réaliser des expérimentations techniques. En 2022, Aéroports de Paris SA et plus particulièrement la direction de Paris-Charles de Gaulle aidée du Laboratoire interne ADP ont mis au point en accord avec les autorités de Police de l’Eau (DDT 77) une reconfiguration du réseau de surveillance piézométrique de la plateforme afin de disposer d’un réseau réparti au mieux dans les nappes de Saint-Ouen, Beauchamp et de l’Yprésien sur toute la superficie de la plateforme. Les bases de cet ambitieux nouveau dispositif qui se mettra en place entre 2023 et 2025 ont été étudiées en 2022. Il permettra une optimisation significative de la surveillance environnementale de la plateforme. Ce travail sera mis en œuvre sur Paris-Orly à partir de 2023. Sur la base de ce constat, le Laboratoire ADP a noué un partenariat avec une société spécialisée et a d’ores et déjà réalisé plusieurs actions de sensibilisation internes en 2022. En prolongement de ces actions, une évaluation préliminaire de ce risque sur les aéroports franciliens d’ADP (recensement des usages, produits et utilisateurs) a été initiée et sera poursuivie sur l’année 2023. des technologies de transition ( Sustainable Aviation Fuel ) et ruptures technologiques (hydrogène, électrique) La stratégie de réduction des émissions de gaz à effet de serre du transport aérien passe par la capacité des aéroports à distribuer massivement une diversité d’énergies ou vecteurs énergétiques décarbonés ou bas carbone comme : l’électricité, les carburants aéronautiques durables et l’hydrogène. Les aéroports, avec leurs propres enjeux de transition énergétique, combinés à ceux de leurs territoires d’emprise et de l’ensemble des parties prenantes de l’écosystème aéroportuaire et du transport aérien, disposent de nombreux atouts pour être des catalyseurs du développement de ces « nouvelles énergies » en France et sur les territoires qui les hébergent.

◆ stratégie biodiversité locale mise en place (document/ procédure visant à cadrer l’intégration des enjeux biodiversité dans les aménagements) : la stratégie locale de biodiversité mise en œuvre est le nombre de projets/documents/ procédures de stratégie de biodiversité pris/seront mis en œuvre au niveau local à travers le développement d’activités ; ◆ gestion zéro-phyto généralisée sur la plateforme 4.3.1.2 Axe 2 : Participer activement à la transition environnementale dans le secteur de l’aviation Engagement 2.1 : Réunir les conditions d’accueil

Les aéroports doivent initier leur transformation en « hubs énergétiques », capables de distribuer ces nouvelles énergies en très grande quantité et à un coût compétitif. POLITIQUE/OBJECTIFS La nouvelle politique environnementale du Groupe ADP ne se concentre plus uniquement sur les émissions pour lesquelles nous sommes directement responsables. En effet, nous travaillons avec l’ensemble de la filière pour une décarbonation globale du transport aérien. L’objectif le plus structurant illustrant cet engagement fort est l’atteinte du zéro émission nette au sol en 2050 (tel que décrit au chapitre « Engagement 1.3 : Devenir un territoire neutre en carbone à horizon 2050 (périmètre géographique – scopes 1&2 et toutes émissions au sol – augmenté des émissions croisière pour les vols au départ d’Europe) »)

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022