Groupe ADP - Document d'enregistrement universel 2022

I NFORMAT I ONS SOC I ALES , ENV I RONNEMENTALES ET SOC I ÉTALES

CONDUIRE LA TRANSITION ENVIRONNEMENTALE DE L’AÉROPORT ET ACCOMPAGNER CELLE DU TRANSPORT AÉRIEN

Plateformes internationales : ◆ l’aéroport Qeen Alia (AIG) est ACA 4+. Des projets de compensation carbone sont donc en cours de développement. Tout ou partie de ces projets passeront par des reboisements. AIG étudie donc avec le gouvernement Jordanien la possibilité qu’une reconnaissance soit faite du double bénéfice de ces actions : compensation carbone mais aussi amélioration de la biodiversité locale. Si cette reconnaissance a lieu dans des conditions techniques et juridiques favorables à la biodiversité, AIG projette de déployer plus largement ces projets à l’avenir ; ◆ AIG souhaite développer une stratégie biodiversité et paysage à l’instar de ce qui s’est fait sur les plateformes parisiennes. Ce projet devrait être étudié au sein du Groupe ADP à partir de l’année 2023. Il existe par ailleurs une stratégie de gestion des risques liés à la faune et à la flore. Doté d’un inventaire des espèces, AIG travaille actuellement avec une ONG pour surveiller les espèces en danger et les espèces qui sont essentielles pour les opérations aériennes (pour assurer la sécurité). Eaux potables, pluviales et usées Les travaux de fiabilisation du comptage des consommations d’eau internes d’Aéroports de Paris continuent afin de permettre une meilleure maîtrise de la consommation et d’affiner les postes de consommation excessive. Cette politique permet en outre une meilleure maîtrise des facturations aux tiers et donc une optimisation des charges locatives. Pour parvenir à réduire ses consommations internes d’eau potable, le Groupe ADP : ◆ recycle les eaux sortant de ses systèmes de traitement et d’épuration des eaux pluviales pour différents usages (alimentation des tours aéro-réfrigérantes de Paris-Orly ou de blocs sanitaires par exemple) ; ◆ installe des équipements économes en eau, notamment dans les zones sanitaires de ses aérogares ; ◆ déploie des équipements de mesures plus fiables (compteurs télérelèves) afin de disposer d’un suivi et d’une analyse fine des consommations ; Ce point est également partagé avec les ASSET internationaux tels que TAV et AIG par exemple ; ◆ sensibilise et forme ses personnels à l’utilisation des ressources en eau, des produits et des équipements. Enfin, en lien avec son indicateur dédié, des actions de réduction des fuites (avec notamment la réalisation d’une étude d’efficacité du réseau sur Paris-Le Bourget) se poursuivent. Elles doivent permettre à terme d’obtenir un réseau efficace, c’est-à-dire limitant la perte d’eau transportée à travers des fuites réseau mais distribuant son eau au consommateur, permettant ainsi une économie substantielle d’eau. En 2022, Paris-Le Bourget a également innové sur sa gestion des eaux en investissant dans la construction d’une nouvelle caserne de pompier (SSLIA) dotée d’un système de recyclage des eaux d’entraînement au feu dit « mur d’eau ». Ce projet est soutenu par une subvention de l’Agence de l’Eau Seine Normandie (AESN). À noter que pour certains actifs internationaux au premier rang desquels AIG, la gestion de la ressource en eau est vitale. En effet, l’aéroport jordanien s’alimente par des eaux souterraines. Cette ressource est épuisable et demande une gestion optimisée. Au-delà de la création de puits supplémentaires, AIG travaille

faune et flore, sur le plan de gestion écologique de la ville, sur la stratégie biodiversité de Wissous ; ◆ lancement et exécution du contrat de partenariat avec la Ligue de Protection des Oiseaux (LPO) ; ◆ lancement du programme espèces invasives basé sur un recensement de terrain des lieux d’apparition des espèces problématiques (notamment de la plante renouée du Japon). Des tests ont notamment été réalisés sur le traitement a posteriori des sols contaminés par des espèces invasives ; ◆ lancement d’un travail interne impliquant l’aéroport d’Orly et la direction de l’ingénierie et de l’architecture (ECP) sur les projets d’aménagement paysager (réaménagement comme construction) de façon à améliorer la cohérence des différentes actions menées. Quant à la plateforme de Paris-Charles de Gaulle, voici les différentes actions menées : ◆ développement des sorties de nuit (nuits étoilées et observation de rapaces nocturnes) en juin de 21 heures à 2 heures du matin. 3 points d’écoute ont été mis en œuvre et un point d’observation pour les insectes (linge blanc éclairé) ; ◆ le MNHN travaille sur de nouveaux protocoles de prélèvement à Paris-Charles de Gaulle ; notamment vers les bassins et zones humides. Cela va probablement nécessiter des accords aéroportuaires pour des raisons de sécurité liées aux risques de chute en bassin. Un nouveau point de prélèvement a été ajouté au Sud de Paris-Charles de Gaulle pour les insectes ; ◆ découverte de deux nouvelles espèces de fleurs ; ◆ évolution du nombre d’orchidées sur les plateformes ; ◆ constatation de nidification du gravelot avec le Service de Prévention du Risque Animalier (SPRA). La zone a été sécurisée et la portée a permis la naissance de 4 oisillons ; ◆ développement avec le SPRA d’affiches pour sensibiliser à la faune et flore sur les plateformes (« ex : attention, zone de nidification ») ; ◆ organisation d’une journée citoyenne à Claye-Souilly pour sensibiliser les enfants ; notamment à travers un escape game développé par l’association Aerobiodiversité. Paris-Le Bourget : ◆ par t i c ipat ion des équipes biodi vers i té de Par i s Charles de Gaulle au salon Meaux Air Show pour parler biodiversité à l’aéroport ; ◆ visites aérobiodiversité effectuées (3 passages sur 2022 : mars, juillet et septembre pour environ 20 personnes) à Pontoise, Le Bourget, Toussus Le Noble. Il est prévu que d’autres aérodromes de la région parisienne soient inclus dans ce programme en 2023 ; ◆ mise en place de ruches par un apiculteur. Production mellifère ; ◆ organisation de Club des Partenaires à Issy-les-Moulineaux avec des animations environnementale sur la plateforme (notamment par l’association Pikpik qui agit pour l’éco citoyenneté et l’environnement urbain) ; ◆ à noter que pour la première fois et en préparation de sa transition totale en zéro phyto, Paris-Le Bourget n’a pas utilisé de produits phytos en 2022.

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022