Groupe ADP - Document d'enregistrement universel 2022

I NFORMAT I ONS SOC I ALES , ENV I RONNEMENTALES ET SOC I ÉTALES 4 CONDUIRE LA TRANSITION ENVIRONNEMENTALE DE L’AÉROPORT ET ACCOMPAGNER CELLE DU TRANSPORT AÉRIEN

Liège et Santiago du Chili par exemple). À titre d’exemple, en 2022, Aéroports de Paris continue de réduire l’empreinte environnementale de sa flotte de véhicules, qui compte environ 260 véhicules de service électriques et hybrides (soit environ 30 % de la flotte de véhicules légers – au-delà de l’objectif fixé), et a équipé ses plateformes en points de charge (722 à fin 2022 sur Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly). Concernant la transition énergétique des véhicules lourds, des tests ont été réalisés en 2022 : dégivreuse hybride, utilisation de B100 (biodiesel) dans des balayeuses-dégraisseuses de piste, fourgon pompier hybride, ambulance électrique… L’objectif est de pouvoir tester ces nouvelles technologies avant de pouvoir les intégrer dans nos prochains marchés d’achat de véhicules lourds. INDICATEURS Les données qui suivent sont celles de l’année 2021 afin de pouvoir présenter des données des scopes 1, 2 et 3 sur une même année. En effet le scope 3 des aéroports contrôlés et les scopes 1&2 des aéroports non consolidés dans le reporting environnemental ne sont pas disponibles fin janvier de l’année N+1 pour l’année N. Les émissions internes de CO 2 (scope 1 et 2) pour les plateformes du groupe signataires de la charte Airport For Trust telles que déclarées dans l’ACA, se sont élevées à environ 203 580 tonnes en 2021 (voir le tableau ci-après) Ces émissions internes ne représentent qu’une faible part du total des émissions. En effet, sur les aéroports parisiens, elles ne pèsent que pour 3 % du total des émissions en 2019 (année de référence avant la crise Covid). Les émissions (scopes 1 et 2) des autres filiales et participations du Groupe ADP ont été estimées pour l’année 2021 : ◆ à environ 46 456 tonnes de CO 2 pour les filiales détenues majoritairement (comptabilisées dans les scopes 1 et 2 du Groupe ADP) ; ◆ à environ 104 007 tonnes de CO 2 pour les filiales et participations dont le groupe n’a pas le contrôle opérationnel (dont les scopes 1&2 sont comptabilisés dans le scope 3 du Groupe ADP) et qui sont consolidées proportionnellement aux taux de participation financière du Groupe ADP au 31 décembre 2021. Comme l’an passé, les données ci-dessous intègrent une estimation des plateformes de TAV.

◆ déploiement de plans de mobilité interentreprises pour agir sur les déplacements professionnels et domicile-travail des salariés des plateformes ; ◆ réduction des autres sources d’émissions (gestion des déchets internes, électricité tiers, engins de chantiers, produits hivernaux). En complément, le Groupe ADP participe avec les membres de la communauté aéronautique et aéroportuaire aux travaux d’étude en faveur de la décarbonation du secteur aérien, notamment via les travaux du CORAC et des fédérations professionnelles (exemple de travaux en 2022 : article 301 de la SFEC : Stratégie Française sur l’Énergie et le Climat). Le programme ACA a sorti en novembre 2020 deux nouveaux niveaux : niveau 4 (transformation) et 4+ (transition), dont les principaux changements par rapport aux niveaux 3 et 3+ sont le fait de prendre des objectifs de réduction en absolu sur le long terme, alignés sur la trajectoire 1,5 °C, de calculer des sources d’émissions supplémentaires (engins de chantier, produits hivernaux) et de renforcer le plan d’actions avec les parties prenantes. Cette accréditation, dont tous les paramètres sont vérifiés par un organisme tiers, valide le calcul et les actions de réduction. Le groupe s’est donné pour objectif d’atteindre le niveau 4 de l’ACA sur ses principales plateformes (cf. chapitre « Engagement 1.1 : Mettre en œuvre la feuille de route pour atteindre, sur nos émissions internes (scopes 1&2), la neutralité carbone 2030 sur toutes nos plateformes et le ZEN 2030 (Orly, LBG) - 2035 (CDG) - 2050 (autres plateformes engagées »)). PRINCIPALES ACTIONS 2022 Un point majeur de 2022 est certainement l’engagement du Groupe ADP dans le programme SBTI en juin 2022. Cet engagement enjoint ADP à construire sa trajectoire carbone en ligne avec l’objectif GIEC de + 1,5 °C et à la soumettre sous 2 ans maximum. La construction de cette trajectoire est donc en cours et sera un projet important de la politique de décarbonation du groupe courant 2023 et 2024. Le Groupe ADP a poursuivi les actions de renouvellement de sa flotte de véhicules, de déploiement des infrastructures de recharge et d’approvisionnement et de verdissement des véhicules et engins côté piste. Cet effort, portant principalement sur la France, est également repris à l’étranger (TAV, AIG,

Le tableau ci-après synthétise les principaux résultats des calculs d’émissions internes et externes pour l’année 2021.

Filiales sans contrôle opérationnel

Filiales détenues majoritairement

TAV (Izmir et Ankara) et AIG (contrôlés)

Total Groupe ADP

Aéroports de Paris

Scope 1&2 (en tonne de CO 2 ) NB : Scope 2 en location-based

75 525

46 456

490,03

nc nc

122 471

% du total scope 1 et 2

62 %

38 %

0 %

100 %

8 905 628

858 856

nc nc

95 183

9 859 667

Scope 3 (en tonne de CO 2 )

% du total scope 3

90 %

9 %

0

100 %

TOTAL (en tonne de CO 2 )

8 981 153

905 312

490

95 183

9 982 138

252

AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022