Groupe ADP - Document d'enregistrement universel 2022

I NFORMAT I ONS SOC I ALES , ENV I RONNEMENTALES ET SOC I ÉTALES

CONDUIRE LA TRANSITION ENVIRONNEMENTALE DE L’AÉROPORT ET ACCOMPAGNER CELLE DU TRANSPORT AÉRIEN

Engagement 1.3 : Devenir un territoire neutre en carbone à horizon 2050 (périmètre géographique – scopes 1&2 et toutes émissions au sol – augmenté des émissions croisière pour les vols au départ). POLITIQUE/OBJECTIFS

À l’instar des objectifs climatiques de scope 1 et 2 que le groupe s’est fixé au sein de sa politique environnementale et de ses autres engagements volontaires (ACA, ISO 50 001, etc.), le Groupe ADP s’est donné pour objectif que ses trois plateformes parisiennes deviennent des territoires neutres en carbone à horizon 2050.

Le Groupe ADP est pleinement conscient de son rôle clé à jouer dans la réduction de ses émissions externes. En effet, nos ambitions environnementales et, plus précisément climatiques, englobent nos parties prenantes et vont au-delà de notre périmètre de responsabilité directe.

ACCÈS

OPÉRATIONS SOL

OPÉRATIONS VOL

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ROULAGE

GROUPES AUXILIAIRES DE PUISSANCE DES AVIONS (APU)

ACCÈS EMPLOYÉS ET PASSAGERS

DÉCOLLAGE ET CROISIÈRE DÉPART

VÉHICULES D’ASSISTANCE EN ESCALE

LOGISTIQUE

2030 ORLY 2050 ORLY, CHARLES-DE-GAULLE, LE BOURGET OBJECTIF TERRITOIRE NEUTRE EN CARBONE EN 2050 À CDG, ORLY, LE BOURGET !

Renforcer l’Intermodalité, réduire la place de la voiture, renforcer la connectivité avec les territoires ») : ◆ participation à la transition énergétique des avions (électrification, carburants aéronautiques durables et hydrogène) et encouragement au renouvellement des flottes ; ◆ contribution à la réduction des émissions des avions au roulage ; ◆ alimentation des avions au sol ; ◆ renforcement de l’alimentation électrique pour la recharge des véhicules ; ◆ travail sur la substitution aux moteurs auxiliaires de puissance (APU) ; ◆ verdissement des véhicules d’assistance en escale ; ◆ alimentation des avions au sol ; ◆ renforcement de l’alimentation électrique pour la recharge des véhicules ; ◆ travail sur la substitution aux moteurs auxiliaires de puissance (APU) ; ◆ contribution aux programmes Sesar pour moderniser le système de gestion du trafic aérien ; ◆ contribution à l’amélioration de la desserte en transports en commun pour réduire les émissions liées aux déplacements des passagers et salariés pour accéder aux plateformes et les quitter (cf. chapitre Engagement 1.2 : Renforcer l’Intermodalité, réduire la place de la voiture, renforcer la connectivité avec les territoires) ;

Pour cela, il est nécessaire de réduire les émissions externes, dites de scope 3. Celles-ci pour le Groupe ADP couvrent les émissions : ◆ des avions, dont les émissions sont déterminées selon deux phases : le cycle LTO ( Landing Take-Off ) : approche, atterrissage, circulation au sol, décollage, montée jusqu’à 3 000 pieds, et la phase demi-croisière (qui correspond à 50 % des émissions de la phase vol des avions sur l’ensemble du trajet origine-destination) ; ◆ des moteurs auxiliaires de puissance (APU), qui fournissent l’énergie à bord des appareils ; ◆ des véhicules d’assistance en escale exploités par des sociétés externes ; ◆ des déplacements domicile-travail de l’ensemble des salariés des plateformes ; ◆ des déplacements des passagers pour se rendre aux plateformes et les quitter ; ◆ des déplacements des passagers, c'est à dire ceux qui ont pour but de prendre un vol maus aussi ceux qui les accompagnent, pour se rendre aux plateformes et les quitter ; ◆ de s dép l acemen t s p ro f e s s i onne l s de s s a l a r i é s d’Aéroports de Paris ; ◆ d’autres sources (gestion des déchets internes, électricité tierce, engins de chantiers, produits hivernaux). Concernant les émissions externes de ses partenaires sur les plateformes, le Groupe ADP collabore avec ses parties prenantes sur les thématiques suivantes (cf. chapitre « Engagement 1.2 :

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022