Groupe ADP - Document d'enregistrement universel 2022

I NFORMAT I ONS SOC I ALES , ENV I RONNEMENTALES ET SOC I ÉTALES 4 CONDUIRE LA TRANSITION ENVIRONNEMENTALE DE L’AÉROPORT ET ACCOMPAGNER CELLE DU TRANSPORT AÉRIEN

PRINCIPALES ACTIONS 2022 Aéroports de Paris SA poursuit depuis plusieurs années son plan de mobilité 1 (PDME) avec des mesures concrètes pour optimiser les déplacements de ses collaborateurs et de ses visiteurs. Les plans d’actions successifs ont notamment abouti à la mise en place du télétravail, désormais durablement renforcé suite aux enseignements de la crise sanitaire, au développement d’outils collaboratifs (visioconférences), et à l’expérimentation d’un véhicule électrique autonome. Pour revenir chronologiquement sur ces dernières années, en 2019, des schémas directeurs des modes actifs ont été réalisés pour Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly. En 2020, des réflexions sur le développement du vélo et la réalisation de continuités cyclables au sein, vers et depuis la plateforme aéroportuaire, ont été menées conjointement avec l’EPT Grand Orly Seine Bièvre et l’association Orly’Pro’Mobilité. En avril 2021, ces travaux ont été partagés avec les élus des communes avoisinantes de l’aéroport de Paris-Orly. Toujours en 2020, une nouvelle enquête de déplacements des salariés avait été réalisée à l’échelle des plans de mobilité employeur commun de Paris Charles de Gaulle et Paris-Orly. Ces plans de mobilité couvrent aujourd’hui respectivement un peu plus de 50 % et 30 % des salariés des entreprises présentes sur les plateformes. Les résultats de l’enquête ont d’ailleurs été présentés aux salariés des entreprises à l’occasion de la Semaine Européenne de la Mobilité qui a eu lieu en septembre 2021. En 2021, les entreprises partenaires des plans de mobilité employeurs communs (anciennement plan de mobilité interentreprises) de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly ont fait le choix d’un nouvel opérateur de covoiturage : Karos. Le taux d’adoption de la plateforme est encourageant, après quelques mois d’utilisation suivant son lancement en septembre 2021 :

Dans ce sens, le Groupe ADP se fixe deux objectifs inscrits dans 2025 Pioneers : ◆ installer les plateformes parisiennes au meilleur niveau européen en matière de correspondance train-avion en augmentant de 50 % à Paris-Charles de Gaulle le nombre de passagers en correspondance train-avion et en le doublant à Paris-Orly à horizon 2025 par rapport à 2019 ; ◆ ouvrir le nouveau pôle multimodal de Paris-Orly, avec la mise en service de la gare de la ligne 14, en 2024, et rendre possible la mise en service ou la construction de 8 lignes supplémentaires de transports en commun pour connecter les aéroports franciliens aux territoires riverains. Ce nouveau modèle aéroportuai re met au cœur des préoccupations son rapport aux territoires aéroportuaires à Paris Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget pour permettre : ◆ de fluidifier les déplacements à l’intérieur des plateformes (réduire la place de la voiture et favoriser les modes de déplacement collectifs ou actifs) ; ◆ de favoriser et améliorer la correspondance avec les transports collectifs ; ◆ d’augmenter la part modale du train longue distance (dans la provenance des passagers au départ comme à l’arrivée notamment pour alimenter les vols long courrier) ; ◆ d’améliorer l’accessibilité pour les salariés, les passagers aériens et les commuters (entre Paris, les territoires et la plateforme mais aussi de stabiliser la contribution de la plateforme de Paris-Charles de Gaulle en nombre de véhicules sur les accès routiers au maximum au niveau de 2019 ; ◆ d’intégrer les nouveaux usages de transport (bus, autopartage/ covoiturage, modes actifs, mobilités innovantes…).

Nombre de salariés inscrits

Trajets réalisés Distance moyenne

Kg de CO 2 évités

905 salariés inscrits

7 836 trajets de mai à novembre 2022

34 077 kg de CO 2 évités depuis la mise en place de Karos à fin novembre 2022

37 km

INDICATEURS 1.2.b : Pourcentage de passagers accédant à la plateforme aéroportuaire en transport en commun, covoiturage, modes actifs (vélo, trottinette, à pied…) : l’enjeu de cet indicateur est de connaître la part des passagers utilisant des moyens décarbonés pour accéder la plateforme 1.2.c : Pourcentage de salariés accédant à la plateforme aéroportuaire en transport en commun, train, avion, covoiturage, modes actifs (vélo, à pied, trottinette…) : l’enjeu de cet indicateur est de connaître la part des salariés utilisant des moyens décarbonés pour accéder la plateforme

À noter que l’association de mobilité employeur commun d’Orly comptera début 2023 cinq nouveaux membres pour atteindre 11 entreprises au total. Pour le transport de voyageurs, le Groupe ADP soutient les transports en commun et décarbonés. À titre d’exemple, les marchés de transport de passagers, côté ville et côté piste ont été renouvelés en 2022. À Paris-Orly, les nouvelles navettes de ce marché seront électriques, tandis qu’à Paris-Charles de Gaulle, elles seront au biométhane dès lors que la station biométhane côté piste de Charles de Gaulle sera installée. Enfin, en septembre 2022, une navette électrique a été inaugurée pour réaliser la liaison entre la gare RER B du Bourget et la plateforme de Paris-Le Bourget, en partenariat avec Manutan, Dassault Aviation, le Musée de l’Air et de l’Espace et le Groupe ADP.

1 Évolution du Plan de déplacements entreprise (PDE).

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022