Groupe ADP - Document d'enregistrement universel 2022

I NFORMAT I ONS SOC I ALES , ENV I RONNEMENTALES ET SOC I ÉTALES

CONDUIRE LA TRANSITION ENVIRONNEMENTALE DE L’AÉROPORT ET ACCOMPAGNER CELLE DU TRANSPORT AÉRIEN

Engagement 1.2 : Renforcer l’Intermodalité, réduire la place de la voiture, renforcer la connectivité avec les territoires. La mobilité est un facteur important de cohésion sociale et d’attractivité des territoires. Le Groupe ADP, conscient de l’importance de réaliser des aménagements permettant de renforcer l’Intermodalité, prend en compte les enjeux de complémentarité entre les modes de transport sur les territoires. Ainsi, l’indispensable articulation de ces différents modes de transports permettant de se rendre sur les plateformes s’aligne avec la volonté du groupe de tendre vers des opérations à impact La nouvelle politique environnementale et énergétique du Groupe ADP repose sur la volonté de construire le socle d’un nouveau modèle aéroportuaire orienté vers la durabilité et la performance, en phase avec les attentes sociétales et environnementales. Le groupe souhaite désormais faire de ses aéroports des hubs , multimodaux et énergétiques, conçus et exploités de manière durable, qui : ◆ ne seront plus seulement un lieu où l’on prend l’avion mais un lieu où l’on bénéficie d’une connectivité renouvelée qui offre le choix au client voyageur entre différents modes de déplacement (ferroviaire à longue et à courte distance, bus, mobilité douce…), et dans lequel la correspondance fer-air porte une part croissante du développement des plateformes du Groupe ADP ; ◆ verront les infrastructures existantes densifiées et les capacités des gares et pôles de multimodalités étendues, en utilisant de nouveaux modes de construction innovants et au plus faible impact environnemental ; ◆ s’intégreront dans une planification urbaine globale, en s’insérant au cœur des territoires sur les questions d’immobilier, d’énergie, ou de mobilité. zéro sur l’environnement. POLITIQUE/OBJECTIFS

INDICATEURS La nouvelle politique environnementale suit annuellement les indicateurs suivants : ◆ consommation totale d’énergie : il s’agit de la consommation totale d’énergie sur site, incluant les achats et les productions d’énergies sur site destinées à l’ensemble des acteurs de la plateforme (internes et tiers) ; ◆ production d’énergie à partir de sources renouvelables : nous considérons ici les sources d’énergies renouvelables produites sur site ; ◆ intensité énergétique : cet indicateur détermine combien d’unité de chiffre d’affaires permet d’obtenir 1 MWh d’énergie finale ; ◆ pourcentage d’énergies renouvelables consommées : cet indicateur inclue à la fois les énergies produites sur site, ainsi que les énergies achetées, qu’elles soient directement considérées renouvelables ou via des mécanismes de marché (Garanties d’Origine, Power Purchase Agreement ) : ◆ émissions totales de CO 2 (scope 1&2-MB) : les émissions Scope 1 du groupe incluent les sources stationnaires et mobiles. Les émissions Scope 2 Market Based dépendent des contrats d'achat d'électricité, ◆ réduction d'émissions de CO 2 en absolu (scopes 1&2-MB) en 2025 vs 2010 : cet indicateur permet de voir l'évolution en absolu des émissions de CO 2 au niveau groupe durant cet intervalle de temps ;

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NOTREPROMESSE Offrir à chaque voyageur l’opportunité de choisir le mode de transport au moindre impact environnemental, quelle que soit sa destination : modes actifs, bus, train, avion décarboné, etc

NOTREDÉMARCHE Constituer des pôles multi-modaux intégrés, nouveaux cœurs des plateformes aéroportuaires

Des infrastructures plus densifiées et plus compactes

Une concentration sur le mix trafic le plus contributif pour le transport aérien

La maîtrise de l’engagement routier

Une meilleure connectivité avec les territoires pour le développement de bénéfices croisés

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022