Groupe ADP - Document d'enregistrement universel 2022

I NFORMAT I ONS SOC I ALES , ENV I RONNEMENTALES ET SOC I ÉTALES 4 CONDUIRE LA TRANSITION ENVIRONNEMENTALE DE L’AÉROPORT ET ACCOMPAGNER CELLE DU TRANSPORT AÉRIEN

d’émission de gaz à effet de serre (PNAQ), des quotas annuels sont alloués à Aéroports de Paris et ses rejets de CO 2 font l’objet d’une surveillance stricte. Grâce à l’amélioration de son efficacité énergétique et aux investissements réalisés en équipements de production thermique bas carbone (biomasse, géothermie, photovoltaïque), le solde de quotas des centrales opérées par Aéroports de Paris est positif, et Aéroports de Paris n’en achète donc pas sur les marchés. Conformément à l’article L. 229-25 du Code de l’environnement, Aéroports de Paris SA réalise régulièrement le bilan de ses émissions de gaz à effet de serre. Les données d’émissions de CO 2 de ses centrales sont annuellement vérifiées par un tiers dans le cadre du PNAQ. Fin septembre 2022, Urbasolar a mis en service le parc solaire photovoltaïque de Caveirac (Gard), le premier des trois parcs contractualisés par Aéroports de Paris SA avec Urbasolar début 2020. Aéropots de Paris SA s’est engagé à acheter l’intégralité de la production de ce parc ( as produced ), dont il est client exclusif et qui a été construit pour ses besoins (parc additionnel) pendant 21 ans. En année pleine, ce parc produira près de 7 GWh/an d’électricité décarbonée. Sur ses 3 premiers mois d’exploitation, il a déjà produit 1,126 GWh. Deux autres parcs solaire photovoltaïque seront mis en service en 2023, à Bras (Var) et Villognon (Charentes). À l’échelle internationale les initiatives suivantes peuvent être relevées : ◆ TAV est engagé dans un vaste programme de conversion des éclairages de toutes ses plateformes turques et internationales. L’objectif étant d’atteindre 100 % de conversion en LED en 2025 (excepté à Médine pour lequel un objectif de 90 % est visé pour le moment) ; ◆ TAV est également fortement tourné vers une conversion de ses approvisionnements énergétiques en misant sur l’énergie solaire. Le tableau ci-dessous reprend les taux de consommation actuels et visés en 2025 : ◆ l’aéroport de Zagreb poursuit également une politique de travaux afin de réduire ses consommations d’énergie. Cette année l’aéroport a mené un projet destiné à réduire les pertes d’énergie de chauffage en remplaçant d’anciennes conduites enterrées permettant d’alimenter les bâtiments administratifs de l’aéroport. Sur ce même bâtiment un plan de rénovation vers la technologie LED a également été mené ; ◆ à Madagascar, des actions de développement des énergies renouvelables sont déjà mises en place, notamment l’utilisation d’énergie solaire pour l’éclairage du parking véhicules de l’Aéroport de Nosy Be (depuis fin 2017) et du parking du nouveau terminal de l’aéroport d’Ivato (depuis début 2019) ; ◆ à Santiago du Chili la totalité des éclairages des aérogares ont été remplacés par des LED. La plateforme s'est aussi engagée à consommer de l'électricité verte pour ses besoins sur site. Par ailleurs, Santiago s’est fortement engagé vers l’énergie solaire puisqu’une installation pouvant produire 1 260 MWh par an a été installée permettant d’économiser ainsi environ 500 t de CO 2 par an. TAV Solar Power Izmir Milas Bodrum Antalya Tbilissi Enfidha Monastir Médine Actuel 1% 15% 5% 0,40% 0,13% Cible 25% 50% 10% 5% 20% 10% 35%

En 2022, les programmes d’économies d’énergie dans les bâtiments existants se sont poursuivis avec notamment : ◆ le télé-relevage des compteurs électriques, pour améliorer le suivi des consommations et mieux détecter les dérives ; ◆ le remplacement des systèmes d’éclairage classiques par des LED, plus économes ; ◆ le remplacement d’anciens moteurs d’équipement CVC (chauffage, ventilation, climatisation) par des moteurs à haut rendement ; ◆ l’installation de centrales de traitement d’air à double flux ; ◆ l’investissement dans des nouvelles technologies de tri des bagages wave concept économes en énergie ; ◆ le remplacement des actifs de production d’énergie thermique et frigorifique par des technologies à haut rendement. Ce programme est également accompagné de dispositifs de formation et de sensibilisation des équipes du groupe. Si les sujets de formation liés à l’énergie et l’environnement sont nombreux à l’échelle du Groupe ADP, l’initiative est particulièrement notable de la direction de l’Immobilier en 2022 de dispenser une formation générale sur l’énergie à toutes ces équipes (techniques, commerciales, supports, finances, etc.) afin de sensibiliser les personnels sur les économies d’énergie, les programmes d’amélioration du patrimoine en vue d’augmenter l’efficacité énergétiques et les gestes du quotidien peut être relevée. Pour ma î t r i se r ses consomma t i ons éne rgé t i ques , Aéroports de Paris SA a également mis en œuvre en 2022 et pour la première année, la réglementation Eco-Énergie Tertiaire (anciennement « décret tertiaire ») et a réalisé sa première télédéclaration sous l’outil OPERAT mis à disposition par l’État. Cette nouvelle réglementation a pour but de réduire les consommations d’énergie du parc tertiaire de 40 % en 2030, 50 % en 2040 et 60 % en 2050. Elle nécessite de mener des plans d’action, définis par immeuble et mis au point conjointement entre le propriétaire et le locataire. Des actions particulières ont donc été mises en œuvre afin de mobiliser les locataires des plus de 200 immeubles administratifs, commerciaux, techniques et aérogares d’Aéroports de Paris SA. Dans le but d’améliorer l’efficacité énergétique de ses bâtiments, le Groupe ADP a lancé 10 audits énergétiques (qui seront suivis d’une centaine en 2023) afin de déterminer les travaux nécessaires à l’atteinte des objectifs énoncés par la réglementation Eco-Énergie Tertiaire. On notera également que 2022 marque la première année pleine de mise en œuvre du Contrat de Performance Énergétique renouvelé de la direction de l’Immobilier avec son partenaire ENGIE. Ce dispositif permet de mettre en place un contrat gagnant – gagnant entre le propriétaire d’un parc immobilier et son gestionnaire en intéressant le gestionnaire aux économies d’énergies et financières qu’il génère de par sa bonne gestion des actifs énergétiques mis à sa disposition. Sans perte de confort pour les locataires, ce contrat a permis à la direction de l’Immobilier de maîtriser ses dépenses énergétiques dans un contexte de très forte pression et incertitudes sur les prix (et donc les charges locatives) et de continuer à optimiser son efficacité énergétique. Aéroports de Paris SA exploite des unités de production énergétique dont la puissance installée est supérieure à 20 MW et il est donc soumis à la directive 2003/87/CE du 13 octobre 2003 sur les quotas d’émission de gaz à effet de serre, pour les plateformes de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly. La puissance installée à Paris-Le Bourget a été diminuée sous le seuil de 20 MW en 2020. Au titre du Plan national d’allocation des quotas

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022