Groupe ADP - Document d'enregistrement universel 2022

I NFORMAT I ONS SOC I ALES , ENV I RONNEMENTALES ET SOC I ÉTALES

LES ENJEUX DE RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE D’ENTREPRISE (RSE) AU CŒUR DU PROJET D’ENTREPRISE D’AÉROPORTS DE PARIS

Pour en savoir plus, voir chapitre 5.3 Conduire la transformation environnementale de l’aéroport et accompagner celle du transport aérien

Nature du risque Politiques et maîtrise des risques

Résultats

Risque lié aux projets de développement des plateformes du groupe : risques liés aux effets du changement climatique Une prise en compte insuffisante des enjeux environnementaux ainsi que des impacts liés au changement climatique pourrait affecter

Le Groupe ADP a lancé en 2022 une étude sur les risques climatiques présents et futurs afin d’identifier les sites les plus exposés ainsi que les périls les plus impactant, basé sur la classification européenne Taxonomie sur les risques liés au climat. Les résultats de cette étude sont détaillés à la suite de ce tableau Au-delà de ses obligations réglementaires et grâce au support de sa politique RSE, le Groupe ADP veille, pour toutes ses plateformes, à minimiser son empreinte environnementale interne. La politique environnementale RSE 2025 Pioneers for Trust et son volet environnemental en particulier couvre toutes les thématiques environnementales, toute sa chaîne de valeur et tous les aéroports du groupe signataires de la charte Airport For Trust La politique RSE inclut plusieurs objectifs et trajectoires permettant une maîtrise des risques environnementaux spécifiquement orientés sur les enjeux de construction et aménagement durable En particulier, Aéroports de Paris s’engage à mettre en œuvre un outil de budgétisation carbone (développement de l’outil en cours en 2022, mise en œuvre à partir de 2023). Par ailleurs, une étude Dépendance et Impacts biodiversité a été menée en 2022 permettant d’identifier des risques spécifiquement liés aux impacts des projets et de l’exploitation des plateformes aéroportuaires ainsi que la dépendance des plateformes à la Nature. Ces éléments donneront naissance en 2023 à la définition et la mise en œuvre de politique de maîtrise de ces risques et de résilience. Comme mentionné plus haut, Aéroports de Paris a aussi lancé une étude en 2022 pour connaître l'exposition du groupe aux risques climatiques. Les résultats de cette étude concluent, après analyse des différents risques physiques, que sur vingt-sept aéroports du groupe, trois sont considérés à risque extrême (risques avec dommage potentiel à moyen et long-terme) et cinq à risques élevés (risques avec dommage potentiel à moyen-terme). La chaleur est à l'origine de l'exposition de la plupart des actifs, bien que d'autres risques physiques comme les inondations, le stress hydrique et les cyclones tropicaux peuvent aussi affecter les activités des plateformes Aéroports de Paris est également engagé dans une démarche volontaire de définition de sa trajectoire Zéro Imperméabilisation Nette des sols pour ses nouveaux projets neufs permettant de restituer de façon contrôlée à la Nature les eaux pluviales à l’aide de solutions fondées sur la nature tel que définit par l’Office Français de la Biodiversité À travers ses engagements climatiques (voir chapitre « Engagement 1.1 »), le groupe optimise la conception de ses aménagements en y intégrant l’accueil des nouvelles technologies (drones, avions électriques, etc.) et les nouvelles sources d’énergie (carburants aéronautiques durables, hydrogène, électricité) Enfin, le groupe a lancé en 2022 une étude de dépendance et impacts aux ressources naturelles en tension. Cette étude portera particulièrement sur les ressources utilisées dans les projets de construction. Sans attendre les résultats de cette étude, Aéroports de Paris s’est d’ores et déjà lancé dans une démarche d’économie circulaire de la construction. Pour cela, ADP SA s’est engagé dans la démarche lancée par la Métropole du Grand Paris en signant la charte métropolitaine pour une construction circulaire en décembre 2022

La politique RSE a permis pour le Groupe ADP de : Baisser nos émissions de CO 2 (scopes 1&2) de 65 % en valeur absolue, par rapport à 2009 à fin 2020 Améliorer notre efficacité énergétique de 29 % par rapport à 2015 à fin 2021 Établir la part d’énergies renouvelables dans notre consommation finale à 10,8 % à fin 2022 Atteindre 21 % de véhicules propres (véhicules électriques ou hybrides) dans notre flotte de véhicules légers à fin 2022 Réaliser une série d’études sur le Zero Imperméabilisation Nette Travailler avec deux pétroliers qui proposent en continu un mélange avec 30 % de SAF à l’aéroport du Bourget Démarrer des études sur la possibilité de constituer un « fuel farm » hydrogène sur Charles de Gaulle et Orly Amorcer des études pour disposer d’une méthodologie de budgétisation carbone pour contraindre les budgets d’aménagements

4

négativement l’activité et les perspectives

de croissance du Groupe ADP voire conduire à des limitations du trafic aérien de nos plateformes

223

AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022