Entre Voisins (Mars 1976)

Le trafic sur les aéroports parisiens

Depuis l'apparition des avions à réac tion, le trafic aérien n'avait cessé d'enre gistrer une forte progression annuelle qui, pour les mouvements de passagers, était de l'ordre de 13 à 15",.. Etroite ment lié à la conjoncture économique, le développement de cette activité connaissait, en 1974 un ralentissement considérable ressenti par la plupart des aéroports dans le monde entier. Pour ce qui concerne les aéroports pari siens, si contrairement à ce qui a été enregistré dans certains pays, le volume du trafic ne subissait aucune diminution, les taux de croissance se trouvaient limités à : . 1,47» pour les mouvements d'avions . 1,7 "A pour le nombre de passagers. [-'ouverture de l'aéroport Charles de Gaulle en mars 1974 s'est traduite par une nouvelle répartition du trafic entre trois plates formes avec, pour consé quence, une évolution des activités d'Orly et du Bourget. Pour Orly l'installation de compagnies aériennes à Paris Charles de Gaulle, àta mise en service de ce dernier a marqué une diminution importante du trafic dès le mois d'avril accentuée en novembre lorsque la compagnie Air France a effectué la seconde partie du transfert prévu en deux temps. Pour le Bourget, si le trafic global pré sente une stabilité plus grande sa com

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position évolue: alors qu'en 1973 les mouvements effectués sur cet aéroport se rêpartissaient approxlmativement en 60 "/« d'avions de transport contre 40 "A pour l'aviation générale, la situation s'est

progressivement inversée (40 "/" d'appa reils commerciaux et 60 "A d'aviation générale) amorçant ainsi révolution qui aboutira à la suppression du trafic çpm mercial sur cet aéroport en 1 977 *

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et DC 10 illus trent les efforts faits par les cons tructeurs.

Trafic mouvements Le Bourget

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1974^

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Trafic mouvements Orly

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