Entre Voisins (Mars 1976)

, nera le travail fastidieux, les difficultés et les incertitudes rencontrées jusqu'à maintenant dans l'identification manuelle effectuée a posteriori. Dans une troisième phase, la bande magnétique de données sera traitée automatiquement afin d'en extraire, cha que jour, les avions qui n'auront pas suivi les consignes anti bruit. Une action sera alors possible auprès des compa gnies et des pilotes. La première phase d'installation est ter minée et les systèmes qui fonctionnent, à Orly depuis le 6 janvier 1976 et à l'aéroport Charles de Gaulle depuis le 5 février, font l'objet d'une mise au point qui devrait être terminé en avril 1976. Sous réserves de difficultés techniques imprévues, la deuxième phase devrait être atteinte vers le milieu du deuxième semestre de cette année. La troisième phase avec la possibilité de Mise en exploitation

lations et d'équipements techniques . construction d'un mur anti bruit à l'extrémité ouest de la zone d'entre tien . installation de rédacteurs de bruit pour les essais de moteurs après montage sur les appareils . réalisation d'une station insonorisée pour les essais et la mise au point des moteurs avant leur montage sur les avions. Sans doute, il aurait été souhaitable que ces équipements soient en place dès la mise en activité de la zone d'entretien. Les riverains, les exploitants et AERO PORT DE PARIS en auraient été satis faits mais l'atténuation du bruit n'est pas une opération aisée et les limites sévères imposées par AEROPORT DE PARIS pour que les habitants des zones les plus proches ne soient pas gênés ont obligé les constructeurs à prolonger les délais d'études et de réalisation des silencieux. En grande partie installés maintenant, ces dispositifs feront l'objet d'une pré sentation plus détaillée dans le prochain numéro d'« Entre Voisins». En les attendant, les réalisations d'essais de moteurs ont été, et seront jusquà ce que les équipements donnent entière satisfaction, soumises à des réserves sévères, très contraignantes pour les compagnies aériennes: horaires limités, emplacements variables suivant l'orien tation du vent .

Essais moteurs à Faéroport Charles de Gaulle

La préparation des vols et l'entretien des avions nécessitent un grand nombre de contrôles du bon fonctionnement des propulseurs et des équipements de bord. Les essais de moteurs à différents régimes de puissance seraient une source de gêne importante pour les habitants les plus proches des zones d'entretien des appareils si des mesures appropriées n'étaient prises pour réduire le bruit émis et en limiter la propagation vers les localités voisines. A Orly, au fur et à mesure que se déve loppait l'activité de maintenance techni que dans la partie nord de l'aéroport, des dispositions avaient été adoptées. Au fil des années elles ont suivi, le mieux possible, le besoin de protéger les populations les plus proches, besoin croissant du fait de l'augmentation du nombre des essais et du développement de la puissance des moteurs. La transposition, sur l'aéroport Charles de Gaulle de ce problème auquel l'expé rience d'Orly conférait une certaine acuité, nécessitait la mise en place de dispositifs plus efficaces, révolution de la technologie en ce domaine permet tant des exigences plus strictes en faveur des riverains. '^ -^ A l'initiative d'AEROPORT DE PARIS et l en accord avec les compagnies aérien a nés exploitantes, ces mesures ont abouti à la définition et à la réalisation d'instal

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Le mur anti-bruit vu de l'intérieur de l'aéro port Charles de Gaulle.

... et à Villeneuve-le-Roi.

déceler les écarts par rapport aux pro cédures de vol théorique interviendra en 1977. Tel est le dispositif que met en place actuellement AEROPORT DE PARIS. S'agissant d'équipements nouveaux, une période de mise au point sera sans doute nécessaire avant que puissent être arrêtés de façon définitive les objectifs possibles et les programmes d'exploitation. Au fur et à mesure que la validité des résultats se confirmera, AEROPORT DE PARIS étudiera quelle forme de diffusions pourra en être envi sagée pour l'information des autorités et population riveraine des deux aéroports Charles de Gaulle et Orly .

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Un des ensembles de rédacteurs de bruit et un écran latéral de protection.

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