Dossier de Concertation Paris-Orly 2035

LES NOUVEAUX PARCS DE STATIONNEMENT PRÉVUS EN ENTRÉE DE PLATEFORME Le projet envisage l’aménagement de quatre parcs de stationnement aux entrées nord et sud de la plateforme, comprenant près de 9 000 places au-delà de l’offre de stationnement, permettant aux utilisateurs de bénéficier de services tels que l’enregistrement des bagages, des informations sur les vols et horaires de transports collectifs, mais également de commerces ou toute autre activité visant

de l’ensemble des points d’intérêt. Le projet de tracé du futur TCSP vise ainsi à raccorder :

facilité aux lignes de transports collectifs publics pour se déplacer en Île–de-France depuis le Sud francilien en donnant la possibilité de stationner dans ces pôles puis d’emprunter le TCSP interne jusqu’à la gare multimodale. Un travail conjoint est également mené par le Groupe ADP avec Île-de-France Mobilités (IDFM) pour une optimisation mutuelle des différents transports collectifs offerts sur la plateforme : emprunt du tracé du TCSP interne par l’ensemble des bus et cars express publics, mutualisation des différents tracés. L’objectif est de faciliter l’accès et la fluidité de l’ensemble des transports collectifs publics routiers et de réduire l’usage aujourd’hui majoritaire du véhicule. Une adaptation nécéssaire des accès et du réseau routier pour accompagner la création du TCSP interne et améliorer la fluidité des circulations des transports collectifs et modes doux Afin d’accompagner l’aménagement et le fonctionnement des nouveaux

parcs de stationnement, des dépose-minute et du TCSP interne tout en améliorant la fluidifié des circulations routières, les accès et les dessertes routières de l’aéroport Paris-Orly seront adaptés. Le projet d’aménagement du réseau routier consiste à éloigner les flux routiers les plus importants du contact des terminaux pour prioriser la circulation des transports collectifs (TCSP interne et publics) en cœur de plateforme tout en garantissant les temps maintien au contact de capacités de stationnement pour les usagers les plus vulnérables ainsi que pour les usages peu générateurs de flux et donc d’émissions de CO 2 tels que le stationnement de longue durée ; aménagement au large de zones de dépose et d’emport pour les passagers et d’offres de stationnement pour les salariés et les passagers au sein des nouveaux parcs de stationnement. de parcours et la qualité de service de l’ensemble des usagers :

configurées dans des parkings verticalisés, limitant ainsi l’emprise au sol des constructions Ils seront destinés à la fois aux passagers (dépose-minute, stationnement de courte durée, dépose par taxi/ VTC), aux salariés travaillant sur la plateforme et également aux riverains Ils seront reliés à tous les points d’intérêt que sont le terminal, les pôles d’emploi et la gare multimodale grâce au nouveau TCSP Ils sont pensés comme de véritables pôles d’accueil et l’objectif est de proposer une infrastructure allant

à améliorer l’expérience du passager et du salarié L’aménagement de ces parcs de stationnement éloignés pourrait permettre de détruire de nombreux parkings de surface existants Le foncier ainsi libéré pourrait, entre autres, être affecté à des projets de développement immobilier pour les emprises situées au cœur de la plateforme et à proximité immédiate de la gare multimodale, ou encore permettre des projets de renaturation

les principaux pôles de desserte en transports

collectifs (M14/18, RERC, T7, futur bus à haut niveau de service Sénia…) ; le terminal ; les principales zones d’emplois ; les parcs de stationnement éloignés et dépose-minute. Cette nouvelle offre de transport décarbonée contribuera à décongestionner les accès et à garantir la fluidité et le temps des déplacements au sein de la plateforme aéroportuaire. Les principales zones d’emploi de la plateforme seront alors accessibles et intégrées au maillage de transports collectifs, renforçant ainsi le report modal vers les transports collectifs publics pour les employés et facilitant l’accès à l’emploi. Le système constitué du futur transport collectif interne et de parcs de stationnement et de dépose-minute en frontière de plateforme renforcera la fonction de pôle d’échange multimodal de la plateforme Paris-Orly ; il offrira aux riverains un accès

Il vise à ancrer Paris-Orly dans le maillage régional de transports collectifs publics, en faisant un véritable hub intermodal à la fois pour les passagers et les salariés, mais également pour les riverains, la plateforme pouvant devenir un relais de mobilité. La création de parcs de stationnement aux principales entrées de la plateforme La refonte des accès passe par l’aménagement de l’entrée de plateforme regroupant des parcs de stationnement et des dépose-minute, des services aux voyageurs et un contact direct avec l’offre interne de transports collectifs, afin de répondre à un double objectif :

libérer de l’espace au contact de l’aérogare pour la mise en service d’un transport en commun en site propre de qualité ; équilibrer les flux routiers afin de ne pas recréer de phénomènes de congestion en entrée et en périphérie de la plateforme. La mise en service d’un transport collectif en site propre (TCSP) interne

pour l’accessibilité du dernier kilomètre

Son objectif principal est d’assurer la mobilité du dernier kilomètre sur la plateforme aéroportuaire pour tous les usagers en offrant une desserte en transport collectif

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