Dossier de Concertation Paris-Orly 2035

2 % Émissions Groupe ADP sur Paris-Orly

1 % Autres

En 2022, 502331 tonnes de CO 2 émissions totales

L’impact de la congestion routière sur les émissions de CO 2 au sol Au-delà de son impact sur la fluidité des accès et la qualité de service offerte aux clients voyageurs comme aux salariés, la prédominance du véhicule a un impact direct sur les émissions au sol de

CO 2 , qui représentent plus de 40 % du total des émissions de l’ensemble de la plateforme aéroportuaire sur l’année 2022, contre 32 % avant la crise du Covid-19.

permet pas à lui seul d’assurer la fluidité des accès et de participer à la décarbonation de l’activité de la plateforme. Les projections réalisées à l’horizon2035 sur une journée représentative 23 démontrent une aggravation de la saturation des accès sans évolution du modèle et des infrastructures, et ce, malgré le report modal entraîné par l’arrivée des nouveaux modes de transports collectifs publics. À cet horizon, les sorties d’Orly 1,2,3 seraient entièrement bloquées ainsi que les accès aux parcs de stationnement et au dépose-minute (DM) du terminal. L’absence de maîtrise des temps de parcours pour accéder aux terminaux comme aux principaux pôles d’activité et d’emploi de l’aéroport constitue d’ores et déjà le principal obstacle pour les passagers aériens comme pour les salariés de la plateforme. Une dégradation des temps d’accès ne serait pas acceptable pour l’expérience du passager aérien ainsi que pour la qualité de vie des salariés. Les risques induits seraient significatifs pour le bon fonctionnement de l’aéroport : impact sur les

50 % Cycle LTO (atterrissage - roulage - décollage)

41 % Accès terrestres

au sol sur la plateforme

6 % Opération piste (assistance en escale et APU)

Le scénario « sans projet »

L’enrichissement de l’offre de transports collectifs publics ne

Bilan ACA de la plateforme Paris-Orly 2022. / Source ACA 2022

PLAN TRANSPORT À L’HORIZON 2035

LE RENFORCEMENT MASSIF DE L’OFFRE DE TRANSPORTS PUBLICS COLLECTIFS À L’HORIZON 2030

RER C

M 14

T 7

Villejuif-Louis Aragon

Saint-Denis – Pleyel

Massy-Palaiseau

RER B

Paris via Antony

TCSP*

TCSP*

BUS Sénia-Orly

Avec l’arrivée progressive de la ligne 14 en 2024, puis de la ligne 18 en 2027, du Grand Paris Express en cœur de plateforme, la mise en service d’une gare routière d’envergure nationale au contact des terminaux dès 2024, l’arrivée du bus à haut niveau de service Sénia-Orly à l’horizon 2030 (reliant Thiais et l’aéroport Paris-Orly 1, 2, 3), l’arrivée de quatre lignes du futur réseau de cars express entre 2026 et 2028, l’aéroport Paris-Orly devient l’un des principaux pôles d’échanges multimodaux de la région Île-de-France Ce pôle bénéficiera à l’ensemble des usagers de la plateforme, qu’ils soient salariés, voyageurs aériens ou voyageurs du quotidien La liaison directe avec la gare TGV de Massy via la ligne 18 et le projet de construction d’une gare nouvelle TGV à Pont de Rungis connectée à l’aéroport via la ligne 14 renforceront également la connectivité fer/air longue distance L’aéroport Paris-Orly devient un véritable hub intermodal où le client voyageur et l’usager du quotidien viendront chercher l’offre de transports décarbonée la plus adaptée à leurs besoins.

M 18

Versailles-Chantiers

RER C

Paris

M 18 14

BUS Gare routière

TCSP*

Athis-Mons Porte de l’Essonne

T 7

23 Journée de semaine, hors période de vacances scolaires.

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