Dossier de Concertation Paris-Orly 2035

UN PLAN D’ACTION AMBITIEUX À L’HORIZON 2030

Les accès terrestres

Le bruit

Lorsque le train d’atterrissage d’un avion est déployé, l’avion émet plus de bruit en raison de la trainée produite (environ 3 décibels). Dans le respect de la sécurité des vols, l’objectif est de tester, lors des phases d’atterrissage, une sortie de train la plus proche possible de l’aéroport (environ 10km pour un avion de type moyen-courrier) et ainsi réduire la zone d’exposition à ce bruit aérodynamique. Le groupe vise l’amélioration de l’efficacité énergétique des bâtiments dans le cadre de tous les projets qu’il porte, en passant par la recherche systématique de certifications environnementales (règles de la haute qualité environnementale (HQE) et du bâtiment basse consommation (BBC). L’amélioration globale de l’efficacité énergétique des bâtiments, infrastructures et installations est constamment La consommation électrique

DANS LE CADRE DE SES ENGAGEMENTS, LE GROUPE ADP PRÉVOIT LA MISE EN ŒUVRE D’ACTIONS CONCRÈTES POUR LA TRANSFORMATION ENVIRONNEMENTALE DE PARIS-ORLY À L’HORIZON 2030, DANS LE CADRE DE L’ALLIANCE ENVIRONNEMENTALE, QUI TÉMOIGNE DE LA MOBILISATION COLLECTIVE DE LA COMMUNAUTÉ AÉROPORTUAIRE EN FAVEUR DE LA TRANSFORMATION

Accélérer le verdissement de nos flottes de véhicules et le déploiement de bornes de recharge électrique afin d’offrir des modes de transport plus propres sur la plateforme et ses accès. Mettre en place des liaisons cyclables intra-plateforme sécurisées et continues dès 2024. Sensibiliser les salariés de la plateforme à l’écoconduite dès 2023. Installer une station multi énergie afin d’accompagner la transformation des flottes de véhicules terrestres. Développer l’avitaillement de véhicules terrestres en hydrogène en lien avec l’écosystème territorial. Développer et garantir la capacité électrique de la plateforme pour assurer notre transition, avec le doublement de la capacité dès 2027. Rénover et optimiser notre réseau d’approvisionnement en chaleur fatale (chaleur de récupération) issue de l’activité de l’incinérateur de Rungis d’ici à fin 2023. Implanter deux pompes à chaleur d’une puissance

En concertation avec les compagnies, atteindre

l’objectif défini dans le PPBE de réduire le bruit de 6dB en bords de nuit (22h-23h30). Accompagner la généralisation des descentes continues de nos aéronefs afin de diminuer leur impact acoustique. Le projet vise l’amélioration des procédures de navigation aérienne en approche de l’aéroport, face à l’Ouest, avec pour objectif la réduction de la consommation de carburant, des émissions atmosphériques et sonores. La Direction des services de la navigation aérienne (DSNA) projette la mise en place d’une véritable procédure de descente continue (CDO pour Continuous Descent Operation). Ce projet s’inscrit dans le concept appelé « PBN to ILS ». Une enquête publique sera menée en début d’année 2024, pour une mise en œuvre visée après les JOP de Paris 2024. La seconde phase sera celle de la généralisation des procédures de descente continue en approche face à l’Est. Expérimenter des sorties de train d’atterrissage retardées grâce à l’appui d’un groupe de travail conjoint avec les pilotes et la navigation aérienne. Cette expérimentation consiste à tester les impacts de la procédure de sortie de train retardée.

Huit thématiques pour le plan d’action du Groupe ADP à l’horizon 2030

Les opérations pistes et cycle LTO (« Landing Take Off », atterrissage roulage-décollage)

groupes auxiliaires de puissance (APU).

Optimiser les phases de roulage des avions sur les taxiways, notamment grâce au développement du roulage à un moteur sur deux (ou deux sur quatre).

Équiper 100% des postes avion d’unités d’air conditionné (PCA) d’ici 2026 afin de ne plus utiliser les

ENVIRONNEMENTALE DE PARIS-ORLY ELLE

L’énergie

PERMET LA RÉALISATION D’ACTIONS CONCRÈTES AVEC TOUS LES PARTENAIRES SIGNATAIRES

LES NUISANCES SONORES

d’atterrissage, ou encore l’appui à la généralisation des atterrissages en descente continue La problématique des nuisances sonores est actuellement instruite dans le cadre de l’étude d’impact selon l’appproche équilibrée conduite par la préfecture du Val-de-Marne, qui pourrait déboucher sur de nouvelles restrictions d’exploitation

La volonté des acteurs de la plateforme de réduire les nuisances sonores se traduit par plusieurs initiatives conduites directement par le Groupe ADP dans ce domaine, parmi lesquelles une incitation au renouvellement des flottes via une modulation des redevances aéroportuaires en fonction des performances acoustiques des avions, un groupe de travail sur les sorties retardées de trains

recherchée en mettant en œuvre de nouvelles

technologies plus efficientes pour les différents usages.

Mettre en service une cinquième centrale de froid en 2023. Diversifier les usages de réutilisation d’eau pluviale retraitée, notamment pour le nettoyage.

de 2,5 MW chacune, en complément de la géothermie.

Installer des ombrières et des panneaux photovoltaïques sur certains parkings et bâtiments.

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