Dossier de Concertation Paris-Orly 2035

d’ensemble partagée du développement du Grand-Orly (17 communes). Instance de partage d’informations, de l’avancement des actions et des décisions, le PPA est chargé de veiller à la mise en œuvre opérationnelle des projets identifiés d’intérêt particulier pour le Grand-Orly. Cette stratégie repose, en particulier, sur la réalisation de trois études cadres :

environnemental, à l’horizon 2040, a été arrêté en juillet 2023. Ce dernier prévoit :

celui du PIB généré dans toute l’Île-de-France (6 M€).

Un territoire au cœur de la « Région capitale »

d’affirmer la vocation internationale de l’Île de-France en confortant notamment les trois grandes places aéroportuaires que sont Paris-Charles de Gaulle, Paris-Le Bourget et Paris Orly ; de répondre aux défis de la décarbonation et de la réduction des nuisances sonores ; d’améliorer la connexion des aéroports au territoire francilien en s’appuyant notamment sur l’amélioration de leur desserte en transports en commun.

Le territoire lié au projet est inscrit par les acteurs publics régionaux comme un pôle de développement majeur de l’Île-de-France, à l’intersection de plusieurs documents programmatiques. Un territoire intégré dans le schéma directeur de la Région Île-de-France (SDRIF) Le SDRIF est un document de planification stratégique. Il a pour objectif d’encadrer la croissance urbaine et démographique, l’utilisation de l’espace tout en garantissant le rayonnement international de la Région Île-de-France. Le SDRIF en vigueur, baptisé SDRIF 2030, a été approuvé par l’État par décret n°2013-1241 du 27 décembre 2013. Sa révision, lancée fin 2021, a pour objectif de mettre la lutte contre l’artificialisation, la neutralité carbone et l‘économie circulaire au cœur de la planification de la Région. Un projet de SDRIF

majeurs (le MIN de Rungis, l’écosystème Paris-Saclay, etc.), ainsi que la forte densité des infrastructures de transports (réseau routier, carrefour ferroviaire, système aéroportuaire), induisent des impacts quotidiens pour les populations riveraines : congestion routière, pollution de l’air et nuisances sonores. Ces enjeux exigent des mesures de protection environnementale telles que décrites dans ce document, afin de maintenir l’équilibre de l’écosystème territorial.

gouvernances territoriales que sont l’établissement public territorial Grand-Orly Seine Bièvre et la communauté d’agglomération Paris-Saclay, en charge du développement économique, élargit la zone rattachées aux départements de l’Essonne et du Val-de-Marne. De surcroît, l’ensemble des impacts économiques (impacts « totaux ») de Paris-Orly vont bien au-delà de ses zones de rattachement géographique, que ce soit au niveau des lieux d’habitation des salariés de l’aéroport (8 % résident dans les départements 95/93/78), ou à d’influence des activités de l’aéroport au-delà des communes limitrophes,

développement urbain économique et commercial;

mobilités ; logistique.

Le projet partenarial d’aménagement du Grand-Orly

Créé en janvier 2020 par l’État, dans le cadre de la loi ELAN, le PPA réunit tous les acteurs locaux du territoire, qu’il s’agisse de collectivités territoriales, d’établissements publics ou d’entreprises privées, pour la construction d’une vision

L’intégration de la plateforme Paris-Orly au sein des

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