Dossier de Concertation Paris-Orly 2035

LA CHAÎNE DES RETOMBÉES ÉCONOMIQUES

Impacts « directs » : ce sont les impacts en lien direct avec l’exploitation d’une plateforme aéroportuaire et situés à sa proximité immédiate. Par exemple : le transport aérien,

poussent d’autres acteurs économiques à dépenser.

- les impacts catalytiques induits, qui sont générés par la consommation des ménages (via les employés des impacts catalytiques directs et indirects) (via les impôts et taxes versés par les entreprises et employés des impacts catalytiques directs et indirects). À noter, la notion d’impacts catalytiques ici retenue est restrictive, et strictement liée au tourisme : elle ne retient pas certains impacts comme ceux liés à l’investissement à long terme, à la connectivité et à l’augmentation de la productivité permise par les structures aéroportuaires. Impacts « totaux », ou « soutenus » : il s’agit de la somme des impacts décrits ci-dessus. Les retombées de ces flux (sous forme d’achats et autres dépenses, de salaires versés aux employés, et de taxes et impôts versés aux pouvoirs publics) sont estimées en termes d’emplois (mesurés en équivalent temps plein) et de richesse économique générée (mesurée par la contribution en euros au PIB). - La notion d’équivalent temps plein (ETP) correspond à une activité exercée sur la base d’un temps plein, soit à hauteur de la durée légale. - Le produit intérieur brut (PIB) désigne la richesse réelle créée sur le territoire en un an. et par les dépenses des administrations publiques

Ces dépenses génèrent dans l’économie des impacts induits de deux types : - les impacts induits par la consommation des ménages, perçoivent des salaires qui vont donc soutenir la consommation des ménages sur les territoires de présence ; - les impacts induits par les dépenses des administrations publiques, liés aux impôts et taxes versés par les entreprises et leurs employés directs et indirects. Impacts « catalytiques » liés au trafic passagers : les impacts catalytiques correspondent aux retombées socio-économiques des dépenses des touristes d’affaires et de loisirs transitant par les aéroports parisiens. Les impacts catalytiques sont décorrélés des impacts directs, indirects et induits liés à l’exploitation d’une plate forme aéroportuaire. Ils peuvent également être analysés selon différents types : - les impacts catalytiques directs, qui se situent dans les premières entreprises « touchées » par les dépenses des touristes : hôtels, restaurants, commerces, loisirs, transports, etc. - les impacts catalytiques indirects, qui se situent dans toute la chaîne de fournisseurs consécutive aux impacts catalytiques directs. liés aux salaires versés : les emplois directs et indirects

les services aéroportuaires, les commerces, les hôtels, la restauration, les services de sûreté et de sécurité, le fret et la messagerie, les services publics... Impacts « indirects » : les activités « directes »

Paris-Orly, vecteur de richesse

La plateforme a produit en 2022 une valeur ajoutée de 6,6 milliards d’euros, soit 0,3 % du PIB français, et près de 0,7 % du PIB d’Île-de-France. Celle-ci provient des activités directes de l’aéroport (5,5 milliards) et des dépenses passagers/visiteurs (1,1 milliard). En 2022, l’aéroport Paris-Orly a soutenu au total 67 000 emplois en France, dont 25 000 emplois directs. Parmi l’ensemble des emplois soutenus par la plateforme, 70 % le sont en Île-de-France, soit 47 000 emplois soutenus. Les emplois directs recouvrent les caractéristiques suivantes : 190 métiers ; 40 % de féminisation ; Plus de 70 % des salariés ont une ancienneté supérieure ou égale à 3 ans ; 88 % des salariés sont en CDI et 92% occupent un poste à temps plein ; 10 % des salariés ont moins de 26 ans ; Près de 10000 salariés habitent dans un rayon de 15 km.

d’une plateforme passent des commandes de biens et services à leurs fournisseurs. Pour répondre à ces commandes, ces entreprises vont réaliser à leur tour des commandes auprès de leurs propres fournisseurs, et ainsi de suite dans toute l’économie, jusqu’à ce que les effets ricochets s’estompent dans l’économie française. Ainsi, les impacts indirects sont tous les impacts générés par les entreprises directes dans toute la chaîne de fournisseurs, dont seules les entreprises de rang 1 ont été prises en compte. En effet, le Groupe ADP a choisi une méthode auditable s’inscrivant dans le référentiel international et académique d’évaluation des contributions économiques (IMPLAN, RIMS-II), utilisée par les grandes instances (ONU, FAA, CE…) et notamment la Direction générale des entreprises. Impacts « induits » : les activités directes et indirectes, en versant des salaires à leurs employés et des impôts et taxes à l’administration publique,

L’impact territorial de la plateforme

communauté d’agglomération Paris-Saclay. La commune la plus peuplée est Athis-Mons, avec 35 641 habitants en 2020 19 .

Le projet Paris-Orly 2035 se construit en cohérence avec l’ensemble des territoires impactés par son activité.

Le profil du territoire

Les territoires autour de la plateforme aéroportuaire Paris-Orly se caractérisent par une diversité économique dynamique. La présence de l’aéroport contribue significativement à la création d’emplois, tant directement liés au transport aérien qu’aux activités connexes, renforçant ainsi la vitalité économique et l’attractivité des départements sud-franciliens. Ces territoires à forte concentration urbaine font face à des défis majeurs. La proximité immédiate de Paris et de différents sites économiques

Le territoire d’emprise de l’aéroport Paris-Orly

D’une superficie de 1 540 hectares, la plateforme se répartit sur neuf communes appartenant à deux départements : Val-de-Marne : Villeneuve-le-Roi, Orly, Rungis et Thiais ; Essonne : Paray-Vieille-Poste, Wissous, Athis-Mons, Chilly Mazarin, Morangis. Parmi celles-ci, sept font partie de l’établissement public territorial (EPT) Grand-Orly Seine Bièvre et deux, à la

L’AÉROPORT PARIS-ORLY SOUTIENT 67 000 EMPLOIS ET 6,6 MD DE PIB EN 2022

25 000 Emplois (ETP) Sur la plateforme de Paris-Orly

1% de l’emploi francilien avec 47 100 ETP

6,6 MD de PIB dont 5MD en IDF

67 000 ETP sur l’ensemble de la chaîne de valeur

19 Données Insee.

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