Dossier de Concertation Paris-Orly 2035

(8 pour les publics mixtes salariés/public et 9 réservés aux abonnés salariés), dont le parking P3 en silo rattaché à la future gare du Grand Paris Express mis en service en 2023. Au total, plus de 15 000 places de parking, dont 10 000 places publiques et 5 000 places abonnés, sont mises à la disposition des différents publics de la plateforme. Les parkings pour les voyageurs sont payants et à des tarifs adaptés selon les durées de stationnement.

L’accès et la desserte de l’aéroport Paris-Orly par les transports collectifs publics

Pour autant, le réseau de transports collectifs publics desservant l’aéroport Paris-Orly est sous-capacitaire, présentant des ruptures de charge et n’incitant pas au report modal des voyageurs et des salariés.

constituent un enjeu fondamental de la mobilité des voyageurs et de l’intégration de la plateforme dans le tissu urbain environnant.

LES PRINCIPAUX ACCÈS À L’AÉROPORT PARIS-ORLY EN TRANSPORTS COLLECTIFS

Le réseau routier national autour de Paris-Orly.

La desserte de l’aéroport aujourd’hui

commercial Belle Épine à Thiais, est un carrefour stratégique de distribution du trafic. L’accessibilité routière à l’aéroport n’est pas seulement assurée par ces routes principales mais également par un réseau routier à l’intérieur de l’aéroport. Ce modèle d’accessibilité de l’aéroport priorisant la route atteint aujourd’hui ses limites et ne correspond plus aux impératifs de décarbonation des déplacements. Le trafic est congestionné, notamment durant les heures de déplacements pendulaires, mais aussi en période de départs en week-end ou de vacances.

Ces derniers seront amenés à le fréquenter encore davantage à l’avenir si l’on tient compte des projets d’évolution du réseau de transports collectifs publics. La plateforme assure naturellement la desserte aérienne d’un bassin nombreuses filières d’excellence (agroalimentaire, santé, finances, aéronautique, éco-activité) et des pôles de compétitivité et de recherche d’envergure mondiale (Cap digital, Medicen, Systematic Paris Région, Astech, le plateau de Saclay, etc.). économique de première importance comprenant de

Les accès routiers

Stratégiquement situé au sud de Paris, l’aéroport de Paris-Orly est une place aérienne de premier plan. L’une des principales artères routières qui permet d’accéder à l’aéroport depuis La route nationale 7 (RD7) joue également un rôle crucial dans l’accessibilité de l’aéroport. Cette route nationale/départementale, artère majeure reliant l’Essonne au nord de Paris-Orly, est largement empruntée par les voyageurs et les habitants de la région. Elle traverse l’aéroport et y offre un accès direct. L’échangeur permettant la convergence entre l’A86 et la RD7, situé à proximité du centre Paris est l’autoroute A6, qui se prolonge via l’A106.

En complément, l’aéroport dispose de :

3 zones de dépose-minute; 3 zones de prise en charge taxis; 2 parkings professionnels préréservés ; 2 gares routières; 2 parkings pour les cars de groupe.

Les accès en transports collectifs

Aujourd’hui, l’aéroport d’Orly est desservi par six lignes de bus, le métro automatique Orlyval pour les transferts entre les terminaux et la gare d’Antony, connectée à Paris par le RER B, ainsi que le tramway T7, offrant un accès depuis Villejuif.

Le stationnement

La plateforme aéroportuaire Paris-Orly compte 17 parkings de stationnement en exploitation

18

19