Dossier de Concertation Paris-Orly 2035

La création d’une nouvelle jetée pour accéder directement aux avions sans créer de poste avion supplémentaire Le projet Paris-Orly 2035 prévoit ainsi la transformation de six « postes au large » en « postes au contact » par la création d’une nouvelle jetée d’embarquement reliée au terminal par une passerelle piétonne appelée « skybridge » 27 , sans toutefois créer de postes supplémentaires. Ce renforcement de l’offre au contact est un gage essentiel de qualité de service à destination des voyageurs, qui ne seront plus obligés de prendre un bus pour rejoindre l’avion depuis le terminal. Une hospitalité renforcée pour les personnes en situation de handicap Le projet Paris-Orly 2035 prévoit de porter une attention particulière aux passagers en situation de handicap (PSH) et aux personnes à mobilité réduite (PMR), qui représentent 17 % de la clientèle de Paris-Orly selon une étude BVA menée en 2023

fluidifier et simplifier les parcours au sein du terminal, notamment pour les passagers en situation de handicap. Les aménagements proposés dans le cadre du projet Paris Orly 2035 sur cette thématique sont de trois natures : la création d’une nouvelle jetée d’embarquement pour accéder directement aux avions, via un bâtiment de connexion à Orly 2 et une passerelle, et ce, sans créer de poste avion supplémentaire, mais en mettant au contact de la nouvelle jetée les six postes existants « au large » ; l’installation d’équipements pour les personnes en situation de handicap (PSH) et l’amélioration de leur parcours au sein du terminal ; l’optimisation de l’aménagement aéronautique pour anticiper les évolutions de matériel, favoriser la décarbonation et corriger certaines zones sensibles en matière de sécurité aéronautique.

L’amélioration de leur parcours est prévue sur plusieurs aspects :

création d’ascenseurs sur des parcours aujourd’hui dépourvus de mécanisation ; mise en place de salles de change afin de répondre au besoin des personnes en situation de handicap et d’améliorer leur confort ; installation de « quiet rooms » (pièces calmes) permettant aux personnes sensibles au bruit et à la foule de s’isoler afin de retrouver une forme de sérénité ; Si certains de ces nouveaux équipements seront déployés dès les prochains mois au sein de l’aéroport Paris Orly, à l’horizon du projet d’aménagement, ils seront pleinement intégrés au nouveau standard d’accueil des personnes en situation de handicap et seront déployés sur la totalité de l’aéroport. rafraîchissement des espaces d’accueil existants

Nouvelle jetée d’embarquement reliée au terminal par une passerelle piétonne appelée « Skybridge ».

l’inconvénient de priver l’aéroport d’une quintuple opportunité de :

la création de zones de stockage entre les voies aéronautiques ;

préparation de l’arrivée de l’avion à hydrogène, avec l’aménagement des postes avion existants pour les rendre plus profonds (condition qui devrait faciliter l’accueil des avions H2 et fluidifier les opérations, sans être strictement requise) ; électriques dits « taxibots » permettant aux avions d’être tractés jusqu’en seuil de piste sans faire usage de leurs réacteurs ; correction d’une zone de circulation avion, source de risque sur le plan de la sécurité aéronautique et d’erreurs de cheminement ; amélioration des traversées routières des voies de circulation aéronautique avec aménagement de zones d’accrochage et de décrochage de tracteurs

limitation des flux de bus liée au passage au contact des postes avion actuellement au large, contribuant ainsi à la maîtrise des risques de refus de priorité avions.

Les évolutions proposées dans le cadre du projet à l’horizon 2035

Au vu des prévisions de trafic modérées, le projet

Paris-Orly 2035 ne prévoit pas de création de capacité avion supplémentaire ni de nouvelle piste. Son objectif est d’améliorer la qualité de service offerte aux passagers et aux compagnies aériennes selon deux axes majeurs : améliorer l’offre au contact du terminal, notamment au niveau d’Orly 2 et 3, qui, avec l’arrivée de la gare multimodale,

Au-delà des infrastructures, Paris-Orly a engagé depuis

deviennent naturellement le barycentre de l’aéroport ;

27 Skybridge : passerelle.

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