Dossier de Concertation Paris-Orly 2035

AXE 3 AMÉLIORER L’HOSPITALITÉ ET LA QUALITÉ DE SERVICE DE L’AÉROPORT

PROJET PARIS-ORLY À L’HORIZON 2035

Villejuif

Paris

THIAIS

TRAMWAY 7

FRESNES

(compensation des émissions nationales à compter de 2024 et des émissions internationales dans le cadre de Corsia, achats de quotas dans le cadre du système européen d’échange de quotas d’émissions), selon une trajectoire de prix cohérente avec les consensus internationaux ; une tarification additionnelle du carbone, via la révision de la directive sur la taxation de l’énergie (proposition soumise par la Commission européenne au Parlement et au Conseil en 2021) pourrait conduire à réviser à la baisse ces prévisions de trafic ; à l’incorporation de carburants d’aviation durable, à un taux de 10 % dès 2030, soit au-dessus des obligations du mandat européen de Refuel EU aviation, et en cohérence avec l’engagement de la feuille de route nationale « article 301 ». Cette prévision tient également compte de la baisse de la demande de trafic aérien qui éventuelle adoption, au niveau européen, d’une

pourrait être liée à l’ouverture de nouvelles lignes à grande vitesse (comme la LGV Paris-Toulouse).

délivrent un taux de contact déjà faible de 56% à Orly 3 en 2023.

Orly

METRO 14

Paris

RUNGIS

ORLYVAL

ANTONY

ORLY

À nombre de mouvements stable, la composition du trafic (International/Schengen/ Domestique) varie d’ici 2035 avec une part de mouvements internationaux en augmentation (compensée par une baisse de la part des vols domestiques) La réorientation du trafic sur des destinations internationales va donc mécaniquement accentuer la dégradation du taux de contact au niveau d’Orly 2 et 3 d’ici 2035. Sans poste avion supplémentaire au contact, ce taux devrait chuter de plus de 9 points à l’horizon 2035, conduisant à ce qu’un vol international sur deux partant du terminal 3D soit affecté au large. Près de 2 millions de passagers supplémentaires par an subiraient ainsi une arrivée ou un départ au large. Par ailleurs, l’absence de mise au contact de postes avion déjà existants (au large), de refonte des voies de circulation aéronautique associées à l’ouest de la plateforme aurait

Photovoltaïque

Le scénario « sans projet »

SENIA-ORLY

METRO 18

Versailles

Recharge électrique

Les projections 2035 démontrent, en l’absence de modification de l’infrastructure et compte tenu de l’évolution du trafic sur la plateforme, une érosion forte du taux de contact, c’est-à-dire de la proportion de postes avion directement reliés par passerelle aux salles d’embarquement. Pour un avion, la mise au contact consiste à être directement connecté au terminal par la passerelle, alors qu’un positionnement « au large » oblige les passagers à rejoindre l’avion en bus. Ces deux modalités ont un impact déterminant en matière de qualité de service, de fluidité du parcours passager et de ponctualité. En 2023, le taux de contact moyen au niveau d’Orly 2 et 3 (terminaux qui concentrent plus de 50 % du trafic) s’établit autour de 88%. Le traitement des vols internationaux est contraint sur des infrastructures dédiées qui

VILLENEUVE LE-ROI

WISSOUS

Gare multimodale

Station multi-énergie

Hydrogène

Méthanisation

Géothermie

ATHIS-MONS

PARAY-VIEILLE -POSTE

OSurrfeaciemsmdoébdiléièerseàtolaurbnioéde ivers ilteés territoires HT roasnpsipt aolri t sé ceot l ql eucat li iftséedt emsoebr vi li ct ée s d o u c e s Énergies décarbonées O re immobilière tournée vers les territoires Hospitalité et qualité de service Surfaces dédiées à la biodiversité Énergies décarbonées Transports collectifs et mobilités douces

MORANGIS

CHILLY-MAZARIN

TRAMWAY 7

Athis-Mons

L’état des lieux Comme évoqué dans la partie 3.7 de ce dossier de concertation, il est prévu une évolution du trafic modérée à Paris-Orly à l’horizon 2035, conforme à la feuille de route de la décarbonation du secteur aérien, et visant le maintien du nombre de mouvements avion annuels en

2035 identique à celui de 2018. Les prévisions de trafic établies par le Groupe ADP reposent sur plusieurs hypothèses. L’impact du prix des billets sur la prévision de trafic a été intégré puisqu’il est lié :

aux mécanismes de marché et à la tarification du carbone

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