Document d'enregistrement universel du Groupe ADP (2022)

PRÉSENTAT I ON DU GROUPE LES PRINCIPALES PLATEFORMES

en nombre de passagers et 81 % en nombre de mouvements et il maintient son classement dans le TOP 3 des aéroports européens en trafic passagers derrière Istanbul IST, Londres LHR et devant Amsterdam AMS, Francfort FRA et Madrid MAD. Il est également le hub européen de La Poste, de la compagnie FedEx, dont la récente extension a permis une hausse de 40 % de la capacité de triage, et accueille également tous les principaux acteurs du fret international. En 2022, CMA CGM Air Cargo a débuté ses premiers vols à Paris-CDG en juin dans le cadre d’un nouveau partenariat stratégique avec Air France-KLM dont elle détient 9 % du capital et portant sur les capacités en soute des appareils d’Air France incluant près de 110 appareils long courriers. Malgré la crise, le Groupe ADP a poursuivi la transformation de ses infrastructures. Le terminal 2B réhabilité ainsi que le bâtiment de liaison entre les terminaux 2B et 2D ont été mis en service en juin 2021. Les travaux de la nouvelle salle d’embarquement du terminal 1 reliant les anciens satellites internationaux 1,2 et 3 ainsi que la reconfiguration des satellites 5, 6 et 7 se sont poursuivis sans interruption. Le terminal 1 a ainsi été remis en service en décembre 2022. Ces réalisations, aux meilleurs standards de qualité de service et d’hospitalité, ont permis d’optimiser les capacités d’accueil et le confort des passagers ainsi que l’offre de services dans une logique « One Roof », expérimentée avec succès dans les Terminaux 2A et 2C (2012).

En tenant compte des aménagements en cours, l’aéroport dispose de 314 postes de stationnement avions, incluant 87 postes en zone cargo. 150 postes avions sont situés au contact et faux contact des aérogares 1 . La capacité nominale de Paris-Charles de Gaulle est estimée à environ 81 millions de passagers 2 annuels après la réouverture du terminal 1 en décembre 2022 (jonction des satellites 1 à 3 du terminal 1, liaison satellite 1 – satellite 7, refonte du satellite 5, refonte du corps central). Un hub puissant L’Aéroport de Paris-Charles de Gaulle est la plateforme de correspondance ( hub ) mondiale de la compagnie Air France et le principal hub européen de l’alliance SkyTeam, avec l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol. Dans le contexte de la crise sanitaire et des fermetures de frontières qu’elle a générées, le trafic aérien mondial a fortement chuté à partir de mars 2020, atteignant un niveau historiquement bas. Cette baisse a touché l’ensemble des plateformes aéroportuaires dont Paris-Charles de Gaulle qui a cependant maintenu une partie de son trafic grâce à la diversité des villes desservies dont celles du faisceau domestique et DROM-COM notamment, et des destinations estivales relativement mieux préservées. Ainsi en 2022 il recouvre 75 % de son activité 2019

1

Infographie représentant le terminal 2 de l’Aéroport de Paris-Charles de Gaulle

N

2B

W E

2D

LIAISONS AC ET BD

S

JETÉE D'EMBARQUEMENT SATELLITE 4

2A

2F

2C

HALL L

2E

HALL K

HALL M

JETÉE D'EMBARQUEMENT DU TERMINAL 2E

Trafic européen (Schengen) : court et moyen-courrier Trafic international : moyen et long-courrier Parcours de correspondances Inspection filtrage unique

2G

JETÉE D'EMBARQUEMENT SATELLITE 3

Trafic Le trafic point à point représente plus des deux tiers du trafic de la plateforme de Paris-Charles de Gaulle. De surcroît, la plateforme est idéalement localisée pour attirer le trafic de correspondance qui alimente le trafic long-courrier puisque Paris se trouve à moins de deux heures de vol de toutes les grandes villes d’Europe occidentale. Le taux de correspondance sur la plateforme est de 29,7 % en 2022.

1 Offre nette en postes avions commerciaux au 31 décembre 2022, retenue dans une configuration d’utilisation simultanée maximale usuelle à la pointe. Il existe de multiples configurations de stationnement possibles, faisant varier le décompte global. 2 Capacité annuelle en vision brute, hors impacts travaux de maintenance/mise en conformité réglementaire et/ou adaptations aux nouvelles exigences sanitaires, considérant l’ensemble des aérogares passagers.

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022