Document d'enregistrement universel du Groupe ADP (2022)

PRÉSENTAT I ON DU GROUPE 1 LES PRINCIPALES PLATEFORMES

Évolution du trafic passagers sur la plateforme de Paris-Charles de Gaulle (en millions de passagers)

Trafic passager par type de compagnie aérienne à Paris-Charles de Gaulle en 2022

4 %

Alliance One World Alliance Star Alliance 10,4 %

80

70

Autres compagnies 9,9 %

60

50

Alliance SkyTeam 63,1 %

12,5 %

40

Compagnies à bas coûts

30

20

10

Les accès à la plateforme Multimodalité

0

2011

2015

2017

2012

2021

2013

2018

2016

2019

2014

2010

2022

2020

2009

La plateforme de Paris-Charles de Gaulle est desservie par un réseau de transport routier et ferroviaire qui la rend accessible pour les passagers, les transporteurs de fret et le personnel des entreprises exerçant leur activité sur l’aéroport. Cela la place à la pointe des pôles aéroportuaires en termes d’Intermodalité. L’aéroport est accessible grâce à la proximité d’autoroutes, une gare TGV au cœur du terminal 2, deux stations de RER et une gare routière au terminal 1 en zone Roissypôle via des bus depuis Paris et depuis les territoires environnants. De plus, l’Aéroport de Paris-Charles de Gaulle compte 28 240 places de parking dont 18 990 sont situées en parcs proches (au contact direct des terminaux). Enfin, le système de transport automatique CDGVal relie les 3 terminaux de la plateforme, les gares RER-TGV et les parcs de stationnement longue durée. La gare Roissypôle-Aéroport Paris-Charles de Gaulle 1, qui accueille la gare routière et une station du RER B est la porte d’entrée de l’aéroport pour les terminaux T1 et T3. Elle a été rénovée afin d’améliorer sa lisibilité et ses services. À l’horizon 2030, elle accueillera 2 nouvelles lignes de bus à haut niveau (BHNS) de service permettant une meilleure desserte des villes du département 95 (Ligne Villiers-le-Bel – Roissypôle et Ligne Garges-les-Gonesse – Roissypôle). Par ailleurs, le projet du « Grand Paris Express » prévoit que l’Aéroport de Paris-Charles de Gaulle soit relié à Saint-Denis Pleyel par la ligne de métro 17 à l’horizon 2030. La plateforme sera alors située à 35 minutes de La Défense et à 33 minutes de Saint-Lazare avec une correspondance à Saint-Denis-Pleyel. Le projet prévoit une gare au niveau de la gare intermodale du terminal 2 et une réservation pour une éventuelle deuxième gare en zone Roissypôle. La ligne 17 a fait l’objet d’une Déclaration d’Utilité publique par Décret du 14 février 2017.

National Europe International (hors Europe)

Les compagnies aériennes La plateforme de Paris-Charles de Gaulle a adapté ses infrastructures à partir du mois de mars 2020 en fermant ou ouvrant des terminaux en fonction des évolutions du trafic commercial de passagers. Le terminal 1 de l’Aéroport de Paris-Charles de Gaulle, fermé depuis le 30 mars 2020, a rouvert en décembre 2022. Il accueille le trafic international et Schengen et regroupe notamment les compagnies de Star Alliance. Le terminal 2 accueillait avant la pandémie de Covid-19 le trafic international et Schengen notamment de la compagnie Air France et de ses partenaires de l’alliance SkyTeam et ceux des compagnies de l’alliance Oneworld. Le terminal 3 accueille principalement le trafic charter et les compagnies à bas coût. Les pr incipales compagnies aér iennes présentes sur l’Aéroport de Paris-Charles de Gaulle sont Air France 1 (57,7 % du trafic), easyJet 2 (8,1 %), Delta Airlines (2,7 %), Turkish Airlines (1,7 %) et Vueling (1,5 %).

1 Groupement Air France-KLM. 2 Groupement easyJet Airlines Co, easyJet Europe.

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022