Document d'enregistrement universel 2023

Présentation du groupe

Les activités du groupe

L’ingénierie aéroportuaire pour compte de tiers L’ingénierie aéroportuaire pour compte de tiers conseille et accompagne les acteurs aéroportuaires sur l’ensemble du cycle de vie des aéroports à travers les compétences multiples de l’ingénierie à l’architecture, les études et la supervision des travaux. Dans ce cadre, et en s’appuyant sur l’expertise et les compétences de ses collaborateurs déployés principalement en Asie, au Moyen Orient et aux États-Unis, le Groupe ADP construit une relation de long terme avec ses clients étrangers, en veillant à anticiper leurs besoins. Les activités d’ingénierie aéroportuaire pour compte de tiers se déploient : ◆ dans la phase amont de planification et de programme, par la réalisation d’études technico-économiques (études de faisabilité, prévisions de trafic, dimensionnement des installations, plans de masse) pour les investisseurs, qu’ils soient publics ou privés ; ◆ dans la phase de conception initiale, par l’élaboration d’avant projets ; ◆ dans la phase de conception détaillée et de préparation de dossiers de consultation des entreprises ; ◆ dans la phase de construction, par des missions d’assistance et/ou de supervision des travaux, de préparation et de pilotage de la mise en service des installations ; ◆ dans les phases d’opération des aéroports, au travers de prestations de conseil ou d’études en vue de la transformation, ou de l’optimisation ou de la mise aux normes d’une infrastructure existante. L’activité d’ingénierie pour le compte de tiers en 2023 s’est caractérisée par : ◆ la confirmation de la reprise de l’activité historique au Moyen Orient, avec une forte croissance des ventes, qui devraient atteindre 30 millions d’euros en 2023. On peut mentionner en particulier le contrat de conception de la nouvelle base technique de la compagnie Emirates sur le nouvel aéroport de Dubaï et une commande sur le segment innovant de l’Advanced Air Mobility (VETOL) pour le projet NEOM en Arabie saoudite ; ◆ une timide reprise qui se dessine en région Asie-Pacifique, à Taïwan et au Vietnam en particulier, et des perspectives proches de poursuite de l’activité en Chine ; ◆ l’activité de l’ancienne région Europe-Amérique latine se maintient mais, ne disposant plus de ressources propres, elle est appelée à s’éteindre. Le Groupe ADP continue néanmoins à servir une base de clients dans les Caraïbes en particulier à Haïti pour la supervision de construction de la nouvelle tour de contrôle de l’aéroport de Port au Prince et à la Guadeloupe dans les domaines de l’infrastructure aéroportuaire, de la rénovation du terminal et de la modernisation de la salle de livraison bagage ; ◆ les décisions de fermer le bureau d’études d’ADP Ingénierie, prise en 2021, et de recentrer l’ingénierie parisienne (ECP) sur les projets de Paris-ORY et Paris-CDG, en 2023, réduisent la capacité de production disponible, limitant le chiffre d’affaires ; ◆ enfin, en Amérique du nord, l’activité de MAV est stable avec des succès commerciaux significatifs chez ses clients historiques DFW et DEN et la consolidation de sa position à Toronto. Des

percées sur l’activité de planification de l’Advanced Air Mobility et le route development avec notamment Los Angeles World Airports. 1.1.3.4.4 TAV Airports Depuis le 7 juillet 2017, le Groupe ADP détient 46,12 % du capital et des droits de vote de TAV Airports (contre 38 % avant cette date). La dispersion de l’actionnariat de TAV Airports et la conclusion d’un pacte d’actionnaires entre le Groupe ADP et les principaux actionnaires minoritaires, donne au Groupe ADP la capacité de prendre des décisions pertinentes de manière unilatérale sur TAV Airports. Le contrôle de fait ainsi exercé depuis le 7 juillet 2017 conduit le Groupe ADP à consolider les résultats de TAV Airports par intégration globale dans les comptes du Groupe ADP. DESCRIPTION DE TAV AIRPORTS TAV Airports est un opérateur aéroportuaire de premier plan en Turquie, et gère 14 aéroports dans le monde : ◆ 5 aéroports en Turquie : Ankara Esenboğa, Izmir-Adnan Menderes, Gazipaşa, Milas-Bodrum et Antalya en co-contrôle avec Fraport ; ◆ Tbilissi et Batumi en Géorgie ; Par l’intermédiaire de ses filiales, TAV Airports est également un opérateur dans d’autres domaines de services aéroportuaires, comme le duty free , la restauration, l’assistance en escale, l’informatique, la sûreté et les services d’exploitation. TAV Airports gère également les zones commerciales et les services de salons et d´accueil VIP de l’aéroport international de Riga en Lettonie. Avec une présence tout au long de la chaîne de valeur des services aéroportuaires, le modèle commercial intégré du groupe est essentiel à sa performance et à sa réussite économique. TAV Airports est présent à l’aéroport d’Istanbul (IGA) via ses sociétés de services TGS, HAVAS, ATU et BTA. De plus, TAV opère l’aéroport de Riga (Lettonie) dans le cadre d’un contrat d’opération et maintenance (O&M). TAV Airports est composé de : ◆ 11 principales filiales dans les activités de gestion aéroportuaire : TAV Ankara, TAV Izmir, TAV Gazipaşa, TAV Tunisia, TAV Bodrum et TAV Macedonia détenues à 100 %, TAV Kazakhstan détenue à 85 % 1 , TAV Georgia détenue à 80 %, TAV Antalya détenue à 50 % en co-contrôle avec Fraport, TAV Medinah détenue à 26 %, MZLZ en Croatie détenue indirectement à 15 % ; ◆ 7 principales filiales dans les services : ◆ ATU, spécialisée dans le duty free (détenue à 50 %), ◆ BTA, spécialisée dans la restauration (détenue à 100 %) offre des services de restaurants dans 18 aéroports à travers 15 pays ainsi que dans des installations ferroviaires et des centres de vie, ◆ Havas, société d’assistance en escale (détenue à 100 %), ◆ TAV Operation Services (OS) qui gère notamment des salons et des services VIP en aéroports (détenue à 100 %), ◆ Monastir et Enfidha-Hamamet en Tunisie ; ◆ Skopje et Ohrid en Macédoine du Nord ; ◆ Médine en Arabie saoudite ; ◆ Zagreb en Croatie, aux côtés d’ADP International ; ◆ Almaty au Kazakhstan.

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1 Le groupe TAV détient 85 % d’intérêt d’Almaty International Airport JSC et dispose d’un contrat d’option d’achat et de vente sur les 15 % restant. L’analyse de ce contrat conduit à retenir 100 % d’intérêt.

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023