Document d'enregistrement universel 2023

Facteurs de risques et contrôle interne

Facteurs de risques

Risques

Opportunités

L’augmentation des contraintes et exigences administratives liées à la transition environnementale dans les processus de délivrance des permis et autorisations entraîne une augmentation structurelle des coûts et des délais des nouveaux projets de développement, ce qui pourrait entraîner une détérioration de la longévité et de la compétitivité du patrimoine du Groupe ADP. Des changements dans la régulation du trafic aérien par de nouvelles taxes directes ou indirectes (par exemple, la nouvelle taxe concernant les exploitants d’infrastructure de transport de longue distance, validée le 28 décembre 2023 par le Conseil Constitutionnel et instaurée à compter du 1 er janvier 2024) pourraient également affecter le modèle de rentabilité des compagnies aériennes et/ou le coût du transport aérien pour les passagers, ce qui pourrait entraîner une baisse du trafic sur les plateformes du groupe. Les activités spécifiques du Groupe ADP pourraient également être visées par l’adoption de restrictions sur le trafic de fret aérien et/ou de taxes nouvelles ou accrues, ce qui aurait un impact sur les revenus du fret sur les plateformes du Groupe, en particulier pour l’aéroport de Paris-Charles-de Gaulle. Par ailleurs, une augmentation des taxes sur l’utilisation de l’aviation d’affaires pourrait avoir un impact sur le trafic de l’aéroport de Paris Le Bourget. Le Groupe ADP pourrait avoir des difficultés à obtenir un financement adéquat pour soutenir la transition et le développement, en raison de la décision des investisseurs de réduire leur empreinte environnementale ou de se retirer de l’industrie aéronautique. L’obtention d’une couverture d’assurance appropriée pourrait également être compromise en raison de l’augmentation de la fréquence et de la gravité des événements liés au climat et des coûts des sinistres. Outre les conséquences financières des risques de marché pour le groupe, l’évolution des comportements en matière de voyage affecte le trafic de passagers. L’impact du déploiement des technologies à faible émission de carbone pourrait entraîner une perte de valeur, des retards et/ou des dépassements de coûts dans l’exécution d’investissements complexes/de développements technologiques, ce qui pourrait avoir un impact sur les résultats du Groupe. En outre, dans le cas où l’investissement et/ou la livraison seraient trop lents, le Groupe ADP pourrait être exposé à un déséquilibre entre la capacité de production et/ou de distribution d’électricité et les besoins (recharge de véhicules électriques, etc.), ce qui aurait un impact sur la capacité du Groupe à respecter ses engagements en matière de développement durable. Un manque potentiel de corrélation entre les changements sociétaux et l’attractivité/acceptabilité du secteur aéroportuaire pourrait conduire à une augmentation de la fréquence des intrusions ou d’autres actes de manifestation de défiance de la part d’activistes, perturbant les opérations et/ou endommageant les actifs des clients ou du groupe. En France notamment, le groupe pourrait avoir des difficultés à gérer l’évolution de l’expérience des passagers induits par les politiques de réduction des émissions du groupe (ex : modifications des températures dans les aérogares), ce qui pourrait nuire à sa réputation. Cela se traduirait par exemple par une perte potentielle de qualité de service perçue par les passagers (confort thermique ressenti, continuité du service à l’aéroport, etc.) en raison des exigences de sobriété énergétique ou de la dégradation de l’expérience des passagers en raison d’opérations désoptimisées. En outre, les risques liés aux ressources humaines pourraient également se matérialiser par la difficulté du Groupe ADP à attirer et/ou retenir les compétences requises en raison d’une dégradation de la perception de l’industrie aéronautique.

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Enjeux politiques et juridiques

De nouveaux services/flux de revenus (y compris la vente au détail) pourraient être développés en raison de l’augmentation du trafic ferroviaire dans les gares de Paris-Charles de Gaulle (en particulier les lignes à grande vitesse). L’évolution du modèle économique de l’aéroport pourrait également conduire à de nouvelles utilisations des plates-formes et des actifs du groupe. Des opportunités se présentent pour développer des services et des revenus en tant que producteur, distributeur ou intermédiaire de carburant ou d’énergie (carburants aéronautiques durables, électricité bas carbone, hydrogène bas carbone). Par ailleurs, une différenciation positive du Groupe ADP pour ses actions en faveur de la transition environnementale et le respect de ses engagements pourrait être générateur de confiance et faciliter l’obtention de soutiens et financements. Le Groupe ADP pourrait concentrer ses efforts sur l’opportunité d’augmenter la part d’énergie renouvelable autoproduite sur les plateformes du Groupe, réduisant ainsi la dépendance aux réseaux électriques nationaux et réduisant potentiellement les coûts énergétiques.

Enjeux liés aux marchés de capitaux

Enjeux technologiques

Enjeux de réputation

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023