Document d'enregistrement universel 2023

Facteurs de risques et contrôle interne 2 Facteurs de risques

L’analyse met également en exergue des opportunités de renforcement de la résilience de certains actifs critiques face aux futurs scénarios climatiques extrêmes. Par exemple, lors de l’achat des équipements aéroportuaires les plus vulnérables, il pourrait être envisagé d’intégrer systématiquement dans les cahiers de charge des spécifications prenant en compte les scénarios pessimistes en matière de dérèglement climatique. Cela pourrait permettre de limiter les occurrences de maintenance corrective et de remplacement de ces équipements. À titre d’illustration, pour des équipements tels que les « Rayons X » des postes inspection filtrage ou les passerelles, la prise en compte de critères tels qu’une plage de température de fonctionnement plus élevée ou une meilleure résistance à un plus fort taux d’humidité constant devrait entraîner une réduction de la vétusté et un taux de disponibilité amélioré. La reconnaissance des défis liés aux périodes prolongées de chaleur extrême pourrait se traduire par la prise en considération de diverses solutions au niveau des bâtiments et des infrastructures ainsi que de la gestion de l’énergie, allant de la réhabilitation thermique à l’installation de brise-soleil, en passant par l’exploration de solutions alternatives pour les revêtements bitumineux et à la mise en œuvre de pratiques de végétalisation et de désimperméabilisassions des sols. En conclusion, les résultats préliminaires de 2023 attestent de la proactivité du Groupe ADP pour rendre les aéroports franciliens résilients au risque climatique. Les actions réalisées et futures visent à transformer ces défis en opportunités, renforçant la durabilité, la résilience et la performance opérationnelle des infrastructures aéroportuaires. L’analyse se poursuit en 2024 sur les aéroports franciliens afin de cartographier et valoriser l’ensemble des mesures d’atténuation et d’adaptation existantes et à venir. Un travail similaire sera réalisé en 2024 sur les aéroports internationaux contrôlés les plus exposés aux risques physiques bruts (avant actions d’atténuation et adaptation complémentaires) selon le scénario SSP5-8,5. L’impact du risque net sur la valeur des actifs demeure également une préoccupation centrale des études à venir. Au delà des considérations financières, cette évaluation guidera la priorisation des actions, mettant l’accent sur la protection des actifs critiques et la réduction des risques opérationnels. RISQUES CLIMATIQUES ET OPPORTUNITÉS LIÉS À LA TRANSITION Parallèlement à l’étude des risques physiques, le Groupe ADP a identifié et hiérarchisé les risques et opportunités de la transition vers une économie bas carbone. Les principaux scénarios identifiés ont été structurés selon les quatre catégories recommandées par la Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD) : risques politiques et juridiques, risques de marché, risques technologiques et risques de réputation. Plusieurs risques et opportunités ont ainsi été identifiés et évalués selon deux critères : la criticité et la marge de progression dans la gestion des risques.

gouvernance actuelle de l’entreprise est capable de les mettre en œuvre grâce à des process décisionnels rapides et matures. Ceci renforce la capacité des dirigeants à répondre aux défis posés par les risques climatiques. En 2023, une réorganisation a validé la nomination d’une Directrice Générale Adjointe en charge du développement durable et des Projets : cette fonction incarne, au plus haut niveau de l’entreprise, la cohérence entre le pilotage des projets de développement et d’investissements et les enjeux de transition environnementale et climatique. Parallèlement, la stratégie climat des aéroports parisiens est déclinée au sein des plateformes en plans d’actions fixant échéances et priorités, permettant une appropriation par les équipes opérationnelles des actions à réaliser. Ces feuilles de route sont assises sur des investissements inscrits dans le plan d’investissement long terme, et contribuant à l’atténuation du changement climatique. L’étude consacrée à la résilience des plateformes franciliennes au changement climatique démontre également la mise en œuvre de mesures d’adaptation significatives. À titre d’exemple : ◆ concernant le risque d’inondation (qualifié en risque modéré dans l’analyse de risques bruts) et le stress hydrique, des politiques de gestion des eaux pluviales ont été instaurées, incluant à la fois la gestion de l’infiltration et la réutilisation des eaux. Des ajustements dans la conception des infrastructures sont réalisés pour tenir compte des changements climatiques (par exemple infiltration à la parcelle, redimensionnement des canalisations de drainage lors de la réfection de la piste 4 de Paris-Charles de Gaulle, ou du bassin de rétention des aires de stationnement avions Golf sur Paris-Orly) ; ◆ concernant l’anticipation des aléas climatiques liés à la chaleur, le Groupe ADP applique, depuis plusieurs années, des normes françaises strictes dans ses plateformes franciliennes, assurant ainsi une forte résilience future des terminaux. Par ailleurs, des sondes ont été installées aux seuils de piste pour mieux contrôler le comportement des infrastructures et appréhender plus efficacement les stratégies d’adaptation aux aléas climatiques. Par ailleurs, en 2023 et pour la première fois, le Groupe ADP a élaboré un Plan d’Investissements Long Terme (à horizon 12 ans) intégrant et anticipant ainsi les conséquences du changement climatique à un horizon moyen terme. D’autre part, l’étude a mis en évidence de nombreuses mesures d’atténuation (et donc de réduction des émissions de gaz à effet de serre) permettant à long terme de limiter, au niveau global, les conséquences du réchauffement climatique. C’est, par exemple, le cas des actions liées à la décarbonation du mix énergétique des aéroports, permise à la fois par le déploiement d’actifs de production de chaleur/froid décarbonés ou bas carbone (renforcement de la géothermie, augmentation des capacités des pompes à chaleur, utilisation de chaudières biomasse) et par la mise en place de mécanismes contractuels garantissant l’achat d’électricité décarbonée ( Power Purchase Agreement , garanties d’origine de l’électricité).

170

AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023