Document d'enregistrement universel 2023

Facteurs de risques et contrôle interne

Facteurs de risques

2.1.5 RISQUES LIÉS AUX EFFETS DU CHANGEMENT CLIMATIQUE

4 – A : RISQUES LIÉS AUX EFFETS DU CHANGEMENT CLIMATIQUE Une prise en compte insuffisante des enjeux environnementaux ainsi que des impacts liés au changement climatique, pourrait affecter négativement l’activité et les perspectives de croissance du Groupe ADP, voire conduire à une décroissance du trafic aérien. Elle pourrait également affecter négativement la santé et l’intégrité des personnes, salariés comme passagers, en cas de mal-adaptation au changement climatique Criticité +++ Évolution 2023 Description détaillée du facteur de risque

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Effets potentiels pour le groupe — Coûts de conformité réglementaire excessifs — Surcoûts financiers d’exploitation, pertes d’exploitation — Dégradation du service — Durcissement de la réglementation bruit et climat (restrictions de trafic) — Litiges et contentieux — Conflits sociaux Risques interconnectés — Risques liés à la trajectoire économique — Risques liés à la régulation économique à Paris — Risques liés aux évolutions réglementaires — Risques liés à la gestion du patrimoine

Dans un contexte de lutte contre le changement climatique et de pressions environnementales pesant sur ce secteur, l’enjeu du Groupe ADP est de : — conduire son activité dans le respect des réglementations applicables et en cohérence avec les politiques internationales, nationales et locales ; — accompagner les mutations structurelles du secteur tout en continuant de servir les intérêts de toutes ses parties prenantes ; — demeurer un moteur de développement économique et d’emploi pour les territoires les plus proches. Les activités des plateformes du groupe peuvent générer, en l’absence de mesures d’évitement, de réduction et/ou de compensation, des risques de pollution spécifiques (les bruits et les rejets dans l’air, l’eau, les sols), des problématiques liées à la gestion des déchets, l’utilisation des ressources (eau, énergie), la protection de la biodiversité et l’aménagement durable, et avoir un impact climatique défavorable. Par ailleurs, selon leur pays d’implantation, les activités des plateformes du Groupe ADP peuvent être perturbées par la survenance d’événements environnementaux de nature extrême (vents violents, inondations…), notamment liés au réchauffement climatique. Une prise en compte insuffisante, ou perçue comme insuffisante, des enjeux environnementaux, des activités du Groupe ADP, est susceptible d’entraver l’activité et les perspectives de croissance du groupe (risque de restriction de trafic), conduire à une hausse des coûts de financement et des coûts liés aux assurances, conduire à une multiplication des contentieux et procédures juridiques, dévaloriser à terme les actifs du groupe, avoir un impact négatif sur son image et sa réputation et entraîner des difficultés de recrutement. Elle peut aussi donner lieu à des mouvements de défiance ou de revendication notamment de ses parties prenantes. Enfin, les plateformes aéroportuaires européennes du Groupe ADP (Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Paris-Le Bourget, Zagreb, Liège) sont exposées à un risque que soient adoptées des restrictions d’exploitation pour motifs environnementaux liés au bruit. De telles mesures doivent au préalable : — être justifiées par des problématiques de nuisances sonores, identifiées dans le plan de prévention du bruit et comme ne pouvant pas être résolues par les mesures déjà en vigueur ; et — faire l’objet d’une étude d’impact selon l’approche dite équilibrée, prévue par le règlement européen du 16 avril 2014 n° 598/2014 relatif à l’établissement de règles et de procédures concernant l’introduction de restrictions d’exploitation liées au bruit dans les aéroports de l’Union. L’objectif de cette étude d’impact est, d’une part, d’évaluer si de nouvelles restrictions d’exploitation de la plateforme aéroportuaire concernée permettraient d’atteindre l’objectif de réduction des nuisances sonores fixé préalablement pour répondre au problème de bruit identifié, et d’autre part, d’évaluer si les solutions envisagées sont proportionnées aux conséquences économiques et sociales qui en découleront.

PRINCIPAUX DISPOSITIFS DE MAÎTRISE DU RISQUE D’une manière générale, le Groupe ADP veille, pour ses plateformes franciliennes et à l’international, à (i) minimiser son empreinte environnementale, (ii) faciliter la réduction de l’empreinte environnementale de ses prestataires et de ses clients, par exemple en soutenant des filières de carburants alternatifs durables et hydrogène décarboné ou bas-carbone pour l’aviation, ou en électrifiant les plateformes, (iii) instaurer un dialogue constructif avec ses parties prenantes, notamment pour partager la valeur créée par le développement de l’activité aéroportuaire avec les territoires et à leur bénéfice et s’appuyer sur des projets environnementaux de territoire, et (iv) intégrer la performance

environnementale de son activité sur tout le cycle de vie, y compris dans son activité d’aménagement et construction. Par ailleurs, le Groupe ADP a réalisé en 2022 et 2023 une analyse visant à évaluer les risques climatiques actuels et futurs pour l’ensemble de ses plateformes aéroportuaires, mais aussi à identifier les sites les plus critiques et les périls climatiques ayant le plus d’impact (sur la base de la classification taxonomique européenne des risques liés au climat), en tenant compte du scénario de réchauffement climatique SSP5-8.5 (scénario le plus pessimiste, peu réaliste voir section 4.4.3) projeté en 2030 et 2050. Les résultats de cette étude sont détaillés ci-dessous.

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023