Document d'enregistrement universel 2023

Facteurs de risques et contrôle interne 2 Facteurs de risques

PRINCIPAUX DISPOSITIFS DE MAÎTRISE DU RISQUE Sur l’ensemble des plateformes gérées par le groupe, la maintenance du patrimoine présente des enjeux en matière de sécurité, d’image, de satisfaction clients (compagnies aériennes, passagers), d’efficacité opérationnelle et de relation avec l’autorité de tutelle (Direction générale de l’aviation civile) ou l’autorité concédante au niveau international. Le programme de maintenance du patrimoine du Groupe ADP, piloté sur une base pluriannuelle, demeure l’une de ses grandes priorités. La réalisation de la maintenance courante sur les différentes installations est suivie au quotidien par les différents process techniques de chaque plateforme à travers un outil unique (GMAO) synthétisant l’ensemble. Depuis plus de 10 ans et plus particulièrement dans la perspective des Jeux olympiques et paralympiques 2024, les équipes s’attachent à rénover/renouveler les installations/infrastructures dans le cadre des budgets vétusté spécifiques alloués par la Direction Finances, Gestion et Stratégie FGS et suivis par les pôles

maîtrise d’ouvrage de chaque plateforme, ceci afin de garantir l’opérabilité des installations et le meilleur niveau de qualité de service. À titre d’exemple, en 2023, il a été procédé à la réfection partielle de la piste 1 et de taxiways attenants de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle et d’un certain nombre de taxiways critiques de l’aéroport de Paris-Orly et au renforcement de la filière des métiers de la maintenance. L’état des plateformes franciliennes et les ressources nécessaires à leur maintien en condition opérationnelle sont suivis en comité stratégique des investissements (CSI). Le suivi des budgets alloués, la réalisation des maintenances courantes et des affaires d’investissement vétusté sont encadrés par des indicateurs spécifiques faisant l’objet de revues régulières. Dans les autres pays d’implantation, la maintenance du patrimoine fait l’objet d’un suivi permanent dans le cadre des contrats de concession qui lient les autorités concédantes aux entités internationales du Groupe ADP.

3 – C : RISQUES LIÉS À LA GESTION DES GRANDS PROJETS Le Groupe ADP est exposé au risque de non-maîtrise des grands projets Criticité + Description détaillée du facteur de risque Le Groupe ADP est exposé au risque de non-maîtrise des projets de grande ampleur. Dans le cadre de son activité, le Groupe ADP est amené à réaliser, en tant que maître d’ouvrage ou maître d’œuvre, des projets d’infrastructures qui présentent une complexité intrinsèque et requièrent des investissements importants et de longues procédures d’instruction et d’autorisations réglementaires. Le programme d’investissement proposé par le Groupe ADP sur la période 2023-2025 est détaillé dans le document d’enregistrement universel. Les plus grands projets pouvant faire l’objet de risques à court ou moyen terme comprennent notamment l’installation d’une terminale dédiée aux passagers VIP à l’aéroport CDG avec une mise en service prévue pour les Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024, la rénovation du terminal 2A-2C ainsi que le projet de construction de la future gare multimodale de Paris-Orly et sa liaison au métro parisien. Les grands projets se caractérisent également par un long cycle d’investissements (depuis la phase d’étude jusqu’à la mise en service). De ce fait, des évolutions inattendues dans le volume ou la structure du trafic aérien par exemple, ou des évolutions technologiques significatives, pourraient conduire à ce que cette dernière soit in fine inadaptée au besoin. Par ailleurs, une saturation des infrastructures existantes peut survenir dans l’attente de la livraison des nouvelles installations. Enfin, les retours sur investissements pourraient être inférieurs à ceux anticipés et avoir ainsi un impact négatif sur la situation financière et les perspectives du Groupe ADP. Plus généralement, la réalisation de ces projets peut être soumise à de nombreux aléas techniques, industriels, opérationnels, économiques, réglementaires ou environnementaux susceptibles de retarder, voire d’empêcher leur livraison.

Évolution 2023

Effets potentiels pour le groupe — Défaut de coordination des chantiers/ Chantier interrompu ou abandonné — Non-atteinte des objectifs du projet — Surcoûts financiers dus aux besoins de rallonger les chantiers ou reformuler les besoins d’achat ou de l’inflation — Défaut d’anticipation et/ou de cohérence dans la programmation des infrastructures et aménagements — Difficulté de développement de nouvelles infrastructures découlant de l’instabilité récurrente des scénarios de trafic — Durcissement des conditions d’obtention des autorisations d’administration — Saturation des accès terrestres de/ vers les plateformes Risques interconnectés — Risques liés à la trajectoire économique — Risques liés à la qualité de service — Risques liés à la gestion des réseaux — Risques liés à la gestion du patrimoine

PRINCIPAUX DISPOSITIFS DE MAÎTRISE DU RISQUE Le groupe a mis en place un dispositif de pilotage des projets d’investissements reposant sur le comité stratégique des investissements et le comité des engagements présidés par le Président-directeur général. Par ailleurs, le groupe prévoit, conçoit, organise et réalise les investissements en matière d’infrastructures de manière à satisfaire les besoins aéroportuaires et stratégiques à moyen et

long terme. Il prend ainsi en compte l’évolution des attentes de la société en matière d’environnement et de santé et met en œuvre de manière rigoureuse les procédures réglementaires en matière d’environnement et d’urbanisme, veille sur les tendances et évolutions technologiques du transport aérien et développe une politique multi-modale en concertation avec les autorités en charge des transports et les collectivités locales.

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023