Document d'enregistrement universel 2021

I NFORMAT I ONS SOC I ALES , ENV I RONNEMENTALES ET SOC I ÉTALES

AMÉLIORER NOTRE PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE

Réalisations et résultats 2021 En 2021, le Groupe a poursuivi la mise en œuvre de ces actions dans un contexte particulier de réduction drastique du trafic du fait du contexte sanitaire et économique fortement dégradé. Le niveau 3 (optimisation) de l ’ACA (Airport Carbon Accréditation) des aéroports de Paris-Charles de Gaulle, Paris- Orly et Paris-Le Bourget a été renouvelé en 2020 et 2021 (sur la base des émissions de 2019). Le niveau 3+ (neutralité) a également été renouvelé pour Ankara Esenboga, Izmir Adnan Menderes en Turquie et Amman Queen Alia en Jordanie. Cette accréditation, dont tous les paramètres sont vérifiés par un organisme tiers, valide le calcul et les actions de réduction. Le programme ACA a sorti en novembre 2020 deux nouveaux niveaux : niveau 4 (transformation) et 4+ (transition), dont les principaux changements par rapport aux niveaux 3 et 3+ sont le fait de prendre des objectifs de réduction en absolu sur le long terme, alignés sur la trajectoire 1,5 °C, de calculer des sources d’émissions supplémentaires et de renforcer le plan d’actions avec les parties prenantes. L’aéroport Indira Gandhi International Airport en Inde, à New Delhi, (GMR) a été certifié au niveau 4+, dès la parution de ces nouveaux niveaux. D’autres aéroports du Groupe ADP sont dans le programme ACA : Milas-Bodrum (niveau 1), Santiago du Chili, Liège, Maurice (niveau 2), Zagreb, Enfidah (niveau 3) et Antalya et Hyderabad (niveau 3+). Depuis le démarrage du programme ACA, les plateformes parisiennes ont démontré une baisse de 71 % des émissions internes de CO 2 (scopes 1 & 2) par passager entre 2009 et fin 2019, ce qui représente une baisse en valeur absolue d’environ 111 000 tonnes (63 %). Le nouvel objectif que s’est fixé Aéroports de Paris de réduire de 65 %, d’ici 2021 par rapport à 2009, ses émissions internes de CO 2 en valeur absolue a déjà été atteint fin 2020. Le calcul de cet objectif à fin 2021 sera réalisé au cours du premier semestre 2022.

Les données qui suivent sont celles de l’année 2020 afin de pouvoir présenter des données des scopes 1, 2 et 3 sur une même année. En effet le scope 3 des aéroports contrôlés et les scopes 1 & 2 des aéroports non consolidés dans le reporting environnemental ne sont pas disponibles fin janvier de l’année N+1 pour l’année N. Les émissions internes de CO 2 (scopes 1 & 2) pour les 6 plateformes consolidées dans le reporting environnemental (Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Paris-Le Bourget, Izmir Adnan Menderes, Ankara Esenboga, Amman Queen Alia), telles que déclarées dans l’ACA, se sont élevées à environ 109 180 tonnes en 2020 (voir le tableau ci-après) Ces émissions internes ne représentent qu’une faible part du total des émissions. En effet, sur les aéroports parisiens, les émissions internes ne pèsent que pour 3 % du total des émissions en 2019 (année de référence avant la crise COVID). Les émissions (scopes 1 et 2) des autres filiales et participations du Groupe ADP ont été estimées pour l’année 2020 : ◆ à environ 498 tonnes de CO 2 pour les filiales détenues majoritairement 1 (comptabilisées dans les scopes 1 et 2 du Groupe ADP) ; ◆ à environ 59 300 tonnes de CO 2 pour les filiales et participations dont le Groupe n’a pas le contrôle opérationnel 2 (dont les scopes 1 & 2 sont comptabilisés dans le scope 3 du Groupe ADP) et qui sont consolidées proportionnellement aux taux de participation financière du Groupe ADP au 31/12/2020. Cette année, les données ci-dessous intègrent une estimation des plateformes de TAV pour lesquelles ADP n’a pas de contrôle opérationnel. Le tableau ci-après synthétise les principaux résultats des calculs d’émissions internes et externes pour l’année 2020.

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Filiales sans contrôle opérationnel

TAV Airports (Izmir et Ankara) et AIG

Total Groupe ADP

Filiales détenues majoritairement

Aéroports de Paris

Scope 1 & 2 (en tonnes de CO 2 )

62 479

46 697

498 0 %

nc nc

109 674

% du total scope 1 & 2

57 %

43 %

100 %

Scope 3 (en tonnes de CO 2 )

782 924

216 388

nc nc

59 298

1 058 609

% du total scope 3

74 %

20 %

6 %

100 %

845 403

263 085

498

59 298

1 168 283

TOTAL (en tonnes de CO 2 )

nc : non concerné.

de référence avant la crise Covid). À noter cependant qu’en 2020, la baisse des émissions scopes 1 & 2 n’est pas directement proportionnelle à la baisse du nombre de passagers (baisse liée à la crise Covid) étant donné que les passagers ne sont pas les seuls facteurs influençant ces postes d’émissions. La mise en veille d’un bâtiment n’annule pas sa consommation, il reste le « talon », qui peut être composé de la part « sécurité » et « mixtes bureaux » (bureautiques et électroménagers en veille). Il y a également des consommations additionnelles liées aux exigences sanitaires (notamment ventilation).

Au global, pour 2020, les émissions scope 1 et 2 du Groupe ADP se sont élevées à environ 109 675 tonnes de CO 2 . Suite à la crise liée au Covid, le trafic passager de Paris Aéroport (Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly) a baissé de 61 % en 2021 par rapport à 2019. Le trafic de TAV Airports (Izmir et Ankara) est en baisse de 50 % et celui d’Amman est en baisse de 49 % en 2021 par rapport à 2019. Du fait de cette baisse de trafic liée à la crise liée au Covid, il est attendu une légère baisse des émissions scopes 1 & 2 sur l’année 2021, par rapport à 2019 (année

1 Hub One, ADP Ingénierie. 2 Aéroports de Zagreb, Conakry, Maurice, Santiago du Chili, Jeddah, Liège, Antananarivo & Nosy Be, Schiphol, plateformes de TAV pour lesquelles ADP n’a pas de contrôle opérationnel ; Média Aéroports de Paris, Société de distribution aéroportuaire, Relay@adp, Epigo.

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 202 1