Document d'enregistrement universel 2021

I NFORMAT I ONS SOC I ALES , ENV I RONNEMENTALES ET SOC I ÉTALES 4 AMÉLIORER NOTRE PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE

4.3.2 RÉDUIRE NOTRE EMPREINTE CLIMATIQUE

qu’Izmir Adnan Menderes et Ankara Esenboga en Turquie, Liège en Belgique, Zagreb en Croatie, Santiago du Chili au Chili, et New Delhi en Inde (cette dernière plateforme ne figurant pas dans Airports for Trust). La neutralité carbone et le ZEN s’inscrivent dans le référentiel ACA (Airport Carbon Accreditation) développé par l’ACI. Ils concernent les émissions internes (scope 1 & 2) ainsi que les émissions liées aux déplacements professionnels des salariés. Les futurs engagements climatiques du Groupe ADP sont mentionnés au paragraphe « La politique environnementale 2022-2025 ». Pour réduire les émissions internes et contribuer à la feuille de route neutralité carbone 2030, les actions suivantes sont notamment mises en œuvre : ◆ amélioration de l’efficacité énergétique (cf. paragraphe Viser la sobriété énergétique) ; ◆ production d’énergies renouvelables et achat d’électricité verte sur les plateformes parisiennes (cf. paragraphe Développer les énergies renouvelables) ; ◆ mise en place d’un prix interne du carbone à 60 euros la tonne de CO 2 depuis septembre 2019 et 100 euros par tonne à compter de 2023 (cf. paragraphe Viser la sobriété énergétique) ; ◆ transition énergétique des véhicules (cf. paragraphe Agir pour la qualité de l’air). Concernant les émissions externes de ses partenaires sur les plateformes (scope 3), le Groupe ADP collabore avec ses parties prenantes sur les thématiques suivantes (cf. paragraphes Contribuer à la décarbonation du transport aérien et Agir pour la qualité de l’air) : ◆ participation à la transition énergétique des avions et encouragement au renouvellement des flottes ; ◆ contribution à la réduction des émissions des avions au roulage ; ◆ verdissement des véhicules d’assistance en escale ; ◆ alimentation des avions au sol ; ◆ renforcement de l’alimentation électrique pour la recharge des véhicules ; ◆ travail sur la substitution aux moteurs auxiliaires de puissance (APU) ; ◆ contribution aux programmes Sesar pour moderniser le système de gestion du trafic aérien ; ◆ contribution à l’amélioration de la desserte en transports en commun pour réduire les émissions liées aux déplacements des passagers et salariés pour accéder aux plateformes et les quitter (cf. paragraphe « la préservation de la qualité de l’air ») ; ◆ déploiement de plans de mobilité interentreprises pour agir sur les déplacements professionnels et domicile-travail des salariés des plateformes ; ◆ réduction des autres sources d’émissions (gestion des déchets internes, électricité tiers). En complément, le Groupe ADP participe avec les membres de la communauté aéronautique et aéroportuaire aux travaux d’étude en faveur de la décarbonation du secteur aérien, notamment via les travaux du CORAC et des fédérations professionnelles (feuille de route Destination 2050 – https://www.destination2050.eu/).

La lutte contre le changement climatique est l’un des piliers de la politique environnementale et énergétique d’Aéroports de Paris. Pleinement engagé dans la baisse de ses émissions de CO 2 , l’amélioration de son efficacité énergétique et le développement des énergies renouvelables, Aéroports de Paris accompagne la mise en œuvre des objectifs de développement durable de l’Organisation des Nations Unies, en particulier les objectifs n° 7 (garantir l’accès de tous à une énergie propre et d’un coût abordable), 9 (bâtir une infrastructure durable et résiliente, encourager l’innovation) et 13 (lutter contre le changement climatique) Les émissions internes, dites de scope 1 et 2, comprennent les émissions liées aux centrales thermiques, aux véhicules de service et aux achats d’électricité. Les émissions externes, dites de scope 3, couvrent quant à elles les émissions : ◆ des avions, dont les émissions sont déterminées à partir des différentes phases du cycle LTO ( Landing Take-Off ) : approche, atterrissage, circulation au sol, décollage, montée jusqu’à 3 000 pieds ; ◆ des moteurs auxiliaires de puissance (APU), qui fournissent l’énergie à bord des appareils ; ◆ des véhicules d’assistance en escale exploités par des sociétés externes ; ◆ des déplacements domicile-travail de l’ensemble des salariés des plateformes ; ◆ des déplacements professionnels des salariés d’Aéroports de Paris ; ◆ des déplacements des passagers pour se rendre aux plateformes et les quitter ; ◆ d’autres sources (gestion des déchets internes, électricité tierce). Limiter nos émissions Politique et objectifs En phase avec les orientations proposées par la France en 2015, Aéroports de Paris s’était fixé en 2016 l’objectif de réduire de 65 %, d’ici 2020, ses émissions internes de CO 2 (scopes 1 & 2) par passager par rapport à 2009 sur ses plateformes parisiennes. En 2020, la politique environnementale a été étendue jusqu’à fin 2021. Dans ce cadre, Aéroports de Paris a transformé son objectif en une diminution de 65 % des émissions internes de CO 2 en valeur absolue par rapport à 2009. Aéroports de Paris entend aussi dans le cadre de sa politique environnementale 2016-2021, maintenir les aéroports Paris- Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget au niveau 3 de l’ACA (Airport Carbon Accreditation) et, dans ce cadre, poursuivre chaque année la baisse de ses émissions internes de CO 2 (scopes 1 & 2) par rapport à la moyenne des trois années précédentes, calculer les émissions externes (scope 3) et mettre en œuvre des actions en lien avec les parties prenantes. Dans le cadre de sa politique environnementale 2016-2021, de la charte « Airports for Trust », et des engagements climatiques pris par le Groupe depuis 2019, le Groupe a également l’objectif d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2030 (avec compensation carbone) pour l’ensemble des 23 plateformes signataires de « Airports for Trust » ainsi que le Zéro Emission Nette (ZEN) d’ici 2050 au plus tard (sans compensation carbone) pour Paris- Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget en France, ainsi

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