Document d'Enregistrement Universel 2024

1 PRÉSENTATION DU GROUPE ACTIVITÉS DU GROUPE

une durée de 15 ans, le contrat de concession prenant fin en 2040. Le permis environnemental de l’aéroport, renouvelé en 2023 pour les 20 années à venir, a fait l’objet d’une nouvelle version, confortée dans sa motivation, émise le 30 avril 2024. Elle fait à nouveau l'objet de recours. Après une hausse du trafic durant la pandémie de Covid-19, puis une baisse les années suivantes, le trafic cargo à Liège connaît en 2024 une reprise (+ 16 % par rapport à 2023) dans un contexte sectoriel qui reste toutefois marqué notamment par la crise en Ukraine et le ralentissement de l’activité économique dans la région Asie. Chili : la société de droit chilien Sociedad Concesionaria Nuevo Pudahuel (SCNP), dont ADP International, VINCI Airports et Astaldi Concessions détiennent respectivement 45 %, 40 % et 15 % du capital, s’est vu attribuer le 5 mai 2015 la concession de l’aéroport international de Santiago pour une durée de 20 ans. L’objectif de la concession est le financement, la conception, la construction et l’exploitation d’un nouveau terminal de 250 000 m 2 (inauguré le 26 février 2022) ainsi que l’extension du terminal historique (inaugurée le 4 septembre 2024) et la rénovation d'ensemble de celui-ci attendue pour fin 2025, portant la capacité de l’aéroport à 38 millions de passagers, extensible au-delà de 45 millions (sur l’aéroport de Santiago du Chili, voir infra 1.3.2.7). ADP International fournit une assistance technique à la société concessionnaire au travers d’un contrat courant jusqu’en 2035. En 2024, l’aéroport a accueilli 26,2 millions de passagers, soit 106,9 % % du trafic de 2019. Croatie : le consortium ZAIC-A Ltd, actionnaire à 100 % de la société concessionnaire MZLZ (Medunarodna Zracna Luka Zagreb d.d.), réunissant actuellement ADP International (à hauteur de 21,89 % du capital), TAV Airports (à hauteur de 15,81 %), Bouygues Construction Airport Concessions Europe, le fonds Marguerite et la Société financière internationale – IFC (membre du groupe de la Banque mondiale), a été désigné en 2012 par le gouvernement croate comme attributaire du contrat de concession de l’aéroport de Zagreb. La participation de l’entreprise croate Viadukt a pris fin à travers son rachat par ZAIC le 8 novembre 2024. La concession incluait la réalisation d’un nouveau terminal de 65 000 m 2 destiné à accueillir 5 millions de passagers, en remplacement de l’ancien terminal, ouvert en mars 2017. ADP International exécute, en partenariat avec TAV Airports, un contrat d’assistance technique pour l’ensemble de l’aéroport pour une durée de 30 ans. En 2024, l’aéroport a accueilli 4,3 millions de passagers, soit 125,6 % du trafic de 2019. États-Unis : participation de 39,66 % dans le capital d’Embassair, un fixed base operator (FBO) développé, financé et exploité en partenariat avec des entrepreneurs français (Famille Devaux, Holnest, Michel Reybier). Embassair a signé un contrat de bail de 35 ans auprès du comté de Miami-Dade pour un terrain de plus de 4 hectares sur l’aéroport de Miami Opa-Locka - 12 ème aéroport d’aviation d’affaires des États Unis en nombre de mouvements d’avions. Son objet est la conception, la construction, le financement et l’exploitation d’un terminal d’aviation d’affaires, en opération depuis février 2023 et qui a accueilli 2 150 mouvements de jets durant l’année 2024. Jordanie : se reporter aux informations apportées supra relatives à la situation d’Airport International Group (paragraphe 1.1.2.4.3). Madagascar : ADP International est actionnaire depuis novembre 2016, à hauteur de 35 %, de la société de droit malgache Ravinala Airports, concessionnaire des aéroports d’Antananarivo et de Nosy Be. La filiale du Groupe ADP exécute également un contrat d’assistance technique pour soutenir Ravinala Airports dans l’exploitation des deux aéroports pendant la durée de la concession. En 2022, Meridiam a porté sa participation dans le projet à 65 %,

devenant ainsi seul co-actionnaire et majoritaire. Ravinala Airports a signé un accord de restructuration de sa dette avec ses prêteurs dont la mise en œuvre est effective depuis le 4 avril 2024. En 2024, les deux aéroports ont accueilli au total 1,2 million de passagers, soit 94,2 % du trafic de 2019.

CONTRATS DE SERVICES PORTÉS PAR ADP INTERNATIONAL HORS GROUPE

Dans l’optique de déployer son modèle industriel et d’enrichir ses expertises tout en renforçant leurs synergies, Groupe ADP développe via sa filiale ADP International une activité de service en matière d'opérations aéroportuaires. Cette activité est déployée en étroite coordination avec TAV et GMR. Sous le vocable d’ Airport Services , elle vise à développer des offres permettant de valoriser le savoir-faire du groupe, portant sur différents éléments de la chaîne de valeur de l’exploitation aéroportuaire en y incluant des dimensions innovantes (smart airport, advanced air mobility, hydrogène). Cette offre de valeur repose sur le modèle industriel spécifique du Groupe ADP. Celui-ci couvre toutes les dimensions du secteur aéroportuaire et conduit ses activités partout dans le monde dans des contextes variés allant d’aéroports de taille limitée à des plateformes majeures à l’échelle mondiale. L’activité Airport Services d’appui à l’exploitation est majoritairement réalisée au sein du groupe et fait l’objet d’efforts pour intensifier les déploiements hors groupe. Elle couvre notamment les champs suivants : préparation à la mise en service d’infrastructures aéroportuaires (ORAT – operational readiness and airport transfer ) ; assistance sur l’ensemble de la chaîne de valeur du management et de la gestion opérationnelle aéroportuaire (TSA – technical services agreement ; operations and management ) ; ou encore développement des liaisons aériennes (route development) . Dans le même cadre, le Groupe ADP a assuré en 2024 des sessions de formation au Vietnam et en Arabie saoudite. L’ingénierie aéroportuaire pour compte de tiers porte quant à elle sur les services suivants : consulting/planning stratégique, design et assistance à la conduite de projets. Le Groupe ADP s'est séparé de cette activité cédée au groupe Artelia avec effet le 15 octobre 2024 à l'exception de sa présence en Amérique à travers la société Merchant Aviation (voir ci-dessous). L’appui à l’exploitation aéroportuaire L’appui à l’exploitation aéroportuaire hors groupe se caractérise en 2024 par les contrats suivants. u Arabie S aoudite : participation depuis 2008 de 5 % dans la société saoudienne MATAR dont l’objet est d’assurer un soutien technique à l’exploitation et la maintenance du terminal Hajj de l’aéroport de Djeddah, terminal qui accueille essentiellement du trafic religieux. Le terminal Hajj, qui a commencé à accueillir de nouveau du trafic, après la pandémie de Covid - 19, en mai 2022, connaît une reprise forte avec 7 millions de passagers en 2024 (105 % du trafic de 2019). L’accord à travers lequel le Groupe ADP apporte son assistance technique (TSA), qui avait été prolongé pour une période de deux ans fin 2023, va se focaliser sur des prestations d'aide à l'ouverture de nouvelles installations et devrait prendre fin en tant que tel au 30 novembre 2025. u États-Unis : participation à hauteur de 50 % dans la société Future Stewart Partners qui est en charge des opérations aéroportuaires, de la maintenance et des commerces de l’aéroport New York Stewart International pour une durée initiale de 10 ans (jusqu’en 2029). Cet aéroport est situé à 90 km au nord de la ville de New York et dessert principalement la vallée de l’Hudson.

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