Document d'Enregistrement Universel 2024

4 RAPPORT DE DURABILITÉ

ENJEUX SOCIAUX & SOCIÉTAUX

Les types de travailleurs affectés positivement le sont par rapport à l’ensemble des sous-sous-enjeux du S2, par exemple : a) renforcement des qualifications et des compétences ; b) amélioration des conditions de travail via le dialogue social et le respect du droit du travail ; c) motivation à s’investir à long terme dans son entreprise bénéficiaire de contrats de moyen terme (jusqu’à 8 ans voire plus) ; d) amélioration des collectifs de travail via l’écoute des salariés et les négociations collectives ; e) valorisation de l’image de marque des employeurs vis-à vis des nombreux clients passagers au contact des salariés, en conséquence d’un professionnalisme encadré et encouragé par le donneur d’ordres ; f) adéquation entre perspectives de développer sa carrière dans un environnement connaissant un développement relativement stable et continu, et amélioration de la qualité des services délivrés à l’initiative et pour le compte des donneurs d’ordres ; g) autres actions ayant des impacts indirects à l’initiative de la direction du Développement durable (DDD) et de la direction Services Logistique Achats (SLA) : cf. §[S3-1, S3-2-21 et S3-4]. [S2-ESRS 2 SBM-3-11-(e)] → Description des risques matériels et des opportunités découlant des impacts et des dépendances à l'égard des travailleurs de la chaîne de valeur Les sites aéroportuaires étant généralement situés à proximité immédiate de grands centres urbains par ailleurs économiquement diversifiés et rendus encore plus dynamiques en raison de la présence des sites aéroportuaires, il n’existe aucun risque de dépendance des salariés de l’ensemble des notamment sur la gestion des risques associés et les engagements pris par le Groupe en la matière [S2-1-16] → Politiques de gestion des impacts matériels, des risques et des opportunités liés aux travailleurs de la chaîne de valeur [voir ESRS 2 MDR-P]. La politique SST du groupe se concrétise par une charte au niveau du groupe. Cette charte SST Groupe a été validée fin 2024 par la Direction générale du Groupe. Elle sera partagée et communiquée en 2025 selon des modalités qui seront définies en commun. Cet engagement s’étend explicitement aux collaborateurs de la chaîne de valeur intervenant sur les sites exploités. D’autre part, la politique achat du Groupe ADP, signée par les dirigeants de l'ensemble des filiales du périmètre consolidé entre 2022 et 2023, comporte un volet CSR couvrant les processus achats de ces entités, dans le but de le sécuriser et de veiller à ce que la dimension RSE/santé et sécurité au travail (SST) soit intégrée et traitée à chaque étape clé des processus achat des entités signataires (CEOs, qui en sont responsables avec les CPOs). Ce document est public, et disponible ici : [https://www.parisaeroport.fr/entreprises/fournisseurs/ comment-devenir-fournisseur/politique-achats#:~:text=Politique %20d%27achats,-Politique%20Achats%20Groupe&text=La %20part%20des%20achats%20repr%C3%A9sentant,des %20principes%20de%20la%20RSE.]

services, fournitures ou activités de travaux vers les fournisseurs, prestataires ou partenaires des chaines de valeurs de ces aéroports. Au contraire, la stabilité de l'emploi a des conséquences positives pour les salariés : elle améliore l'acquisition de compétences et de savoir-faire, favorise la sédentarité et l'équilibre vie professionnelle - vie personnelle. L’emploi direct crée des opportunités pour les habitants des territoires, le rayonnement de l’activité économique diversifiée et dense, source également de nombreux emplois indirects. La chaîne de valeur locale permet donc de favoriser l’intégration des familles, permet d’intégrer les territoires dans la sphère des emplois aéroportuaires : Groupe ADP et plateformes (par exemple « Aérowork » pour les salariés, et les opportunités pour les autres populations locales avec Groupe ADP comme « intégrateur » économique et social voir § 4.3.3.). Enfin, les recettes fiscales et les prélèvements sociaux constituent une ressource pour les finances publiques. [S2-ESRS 2 SBM-3-12] → Indiquer si et comment l’entreprise comprend que certains travailleurs, en raison de leurs caractéristiques, contextes ou activités spécifiques, peuvent être exposés à un risque accru de préjudice. Il n’y a pas d’activité connue où certains groupes de travailleurs pourraient être exposés à un risque accru de préjudice, en dehors que les risques inhérents spécifiquement à leur métier. [S2-ESRS 2 SBM-3-13] → Divulgation des risques matériels et des opportunités découlant des impacts et des dépendances à l'égard des travailleurs de la chaîne de valeur qui ont un impact sur des groupes spécifiques. Cf. §[S2-ERSR 2 SBM-3-12] ADP SA dispose d’une «politique achats responsables et RSE » qui précise cette politique globale pour le périmètre français, ce document étant en cours de révision afin d’être complété et utilisé par l’ensemble des entités du Groupe ADP (application à partir du T1-2025), enrichit cette Politique en détaillant les enjeux correspondant à la Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) et la Corporate Sustainability Due Diligence Directive (CSDDD), ainsi que les attendus (meilleures pratiques du groupe) concernant la supply chain pour l'ensemble des enjeux de nature sociale, environnementale, de Droits Humains et du devoir de vigilance évalués régulièrement par chaque entité du Groupe ADP. La responsabilité de l’application de ces documents est celle des CPOs ainsi que de leur hiérarchie, selon les modalités d’organisation de chaque entité considérée. La rédaction de ces documents prend en compte les intérêts de l’ensemble des parties prenantes, en particulier ceux des donneurs d’ordres et de leur gouvernance, des entreprises sous-traitantes et de leurs salariés, notamment dans les métiers les plus exposés de la chaîne de valeur aux enjeux matériels identifiés. L'enjeu de santé et sécurité au travail (SST) est partagé par tous les acteurs intervenant sur les sites aéroportuaires du Groupe ADP, et par les acteurs de sa chaîne de valeur. En effet, les conditions d'intervention des fournisseurs, prestataires et partenaires se produisent dans des environnements de travail souvent complexes, dont les configurations peuvent être éminemment évolutives, et qui font intervenir de nombreux acteurs de différents métiers. D'autre part, ces interventions même si elle sont coordonnées via les systèmes de management de la sécurité aéroportuaire, se font avec une certaine difficulté à anticiper l'ensemble des aléas possibles sur le terrain.

4.3.2.1. Santé et sécurité des travailleurs de la chaîne de valeur aéroportuaire S2-1 — Politiques Groupe ADP concernant la santé sécurité des travailleurs de la CDV,

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