Document d'Enregistrement Universel 2024

RAPPORT DE DURABILITÉ 4

ENJEUX SOCIAUX & SOCIÉTAUX

(Cf. § 4.3.b.2 sur la Démarche générale de vigilance Droits Humains - Contribuer à l’effort collectif de lutte contre le travail des enfants, le travail forcé et la traite d’êtres humains). [S2-ESRS 2 SBM-3-11-(c)] → Incidences négatives importantes (travailleurs de la chaîne de valeur) Les activités confiées aux titulaires de marchés par les entités du Groupe ADP génèrent très peu d’impacts négatifs matériels. En effet, les sites aéroportuaires sont le lieu d’une concentration forte de services régaliens, que ce soit dans le domaine de la sécurité publique, du contrôle des biens et des personnes, de la surveillance globale de l’activité et des déplacements, en raison des risques divers pouvant se produire dans les établissements recevant du public. Les impacts négatifs les plus importants peuvent consister ponctuellement en diverses violations du droit du travail, par exemple les accidents corporels suite à non port des équipements de protection individuelle ou à non respect de la réglementation ou des bonnes pratiques, le travail dissimulé lié à des sous-traitances parfois non déclarées, à des discriminations, ou à toute source de désagrément dont la liste correspond aux enjeux et sous-enjeux sociaux matériels ou non. Elles peuvent également se concrétiser par une moindre attractivité de certains métiers, suite à de rares périodes où l’activité peut se contracter (par exemple suite à des situations sanitaires de type épidémique). Mais ces impacts sont le plus souvent temporaires et à l’échelle de quelques années. À l’extérieur des sites aéroportuaires, les impacts négatifs sont dans la majorité des cas réduits par le respect de la législation locale (Code du travail) et par l’importance des dépenses réalisées dans le pays de localisation des sites aéroportuaires, qui laissent peu d’opportunité à des situations critiques ou dont les impacts potentiels restent contenus au vu de l’importance limitée des débouchés spécifiquement aéroportuaires, versus le reste de la clientèle de ces chaînes de valeur éloignées. [S2-ESRS 2 SBM-3-11-(d)] → Description des activités qui ont un impact positif et des types de travailleurs de la chaîne de valeur qui sont affectés positivement ou qui pourraient l'être Les activités exercées par les titulaires de marchés de Groupe ADP dans les différents périmètres de la chaîne de valeur aéroportuaire, ont de nombreux impacts positifs ou potentiellement positif pour la plupart des travailleurs concernés. Localement, c’est à dire à proximité de l’ensemble des sites aéroportuaires, pour lesquelles l’activité économique offre le bénéfice de nombreux emplois salariés globalement mieux payés que ceux des autres activités de services ou de travaux de l’environnement de ces plateformes aéroportuaires. Ainsi, le Groupe ADP estime que son influence économique directe et positive se déploie dans un cercle d’environ 150 km des centres névralgiques aéroportuaires ou dans les centres urbains de leur proximité immédiate (voir KPI n° 15 de Pioneers 2025). En amont des sites aéroportuaires, c’est à dire dans les centres de production de fournitures, d’équipements, ou de matériels mis en œuvre après acheminement sur les sites gérés par les entités du Groupe ADP, l’activité du groupe génère également des richesses sous la forme d’emplois le plus souvent pérennes dans un contexte de croissance du trafic aérien. Dans ce cas, il s’agit le plus souvent d’emplois de type industriels ou artisanaux.

Risque amont dans la CDV/

Formation et difficultés de recrutement [Matériel]

Pays d’implantation/ Segments les plus sensibles de la CDV

Santé et Sécurité au travail [Matériel]

France & UE (90 % de la dépense) Moyen orient (10 % de la dépense)

Fournitures industrielles Équipements

Fournitures industrielles Équipements

Fournitures industrielles Équipements Utilités & Matériaux

Fournitures industrielles Équipements Utilités & Matériaux

Asie

Fournitures industrielles Équipements IT & Telecom

Fournitures industrielles Équipements IT & Telecom

Afrique

Fournitures industrielles Équipements Utilités & Matériaux

Fournitures industrielles Équipements Utilités & Matériaux

Amériques

Fournitures industrielles Équipements Fournitures industrielles Équipements

Fournitures industrielles Équipements Fournitures industrielles Équipements

Australie

On remarque que les natures d’achat potentiellement les plus impactées (vision risques bruts) sont : u tableau n° 1 : sur les sites aéroportuaires, les activités de travaux, de maintenance et services aéroportuaires ; u tableau n° 2 : en amont des chaînes de valeur et dans d’autres pays que ceux d’implantation des aéroports, les équipements (y compris informatique et télécom), les fournitures industrielles et les matériaux. [S2-ESRS 2 SBM-3-11-(a)] → Description des types de travailleurs de la chaîne de valeur soumis à des impacts matériels La matérialité concerne les groupes de travailleurs potentiellement exposés aux 2 enjeux « santé et sécurité au travail » et « sécurisation et l'attractivité des métiers et des compétences » comme mentionné au §[S-2 SBM-3]. [S2-ESRS 2 SBM-3-11-(a)] → Type de travailleurs de la chaîne de valeur soumis à des impacts matériels dans le cadre de leurs propres activités ou de la chaîne de valeur. Voir §[S-2 SBM-3]. [S2-ESRS 2 SBM-3-11-(b)] → Divulgation des zones géographiques ou des produits de base pour lesquels il existe un risque important de travail des enfants ou de travail forcé ou obligatoire parmi les travailleurs de la chaîne de valeur de l'entreprise En complément du §[S2-ESRS2 SBM-3-11], l’analyse des risques a permis d’identifier des segments d’achats plus sensibles aux risques sociaux évoqués dans ce chapitre, et des zones géographiques où ces risques étaient les plus significatifs pour ce qui concerne les activités situées à la fois en amont et à l’extérieur des sites aéroportuaires et pays de la chaîne de valeur. À noter que les pays ou zones géographiques avec des risques potentiellement importants, sont aussi ceux ou celles où l’importance relative et absolue des achats est la plus faible par rapport aux dépenses d’achat globales de Groupe ADP, qui sont essentiellement concentrées sur la France et l’Union européenne, voir §[S2-SBM-3]

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